2. Asigurați-vă că bateria este încărcată, verificați curățenia și fiabilitatea cablurilor de pe baterie și de pe releul de tracțiune.
3. Dacă demarorul pornește, dar arborele cotit nu se rotește, atunci motivul este lipsa de cuplare a arborelui demarorului cu volantul. Ansamblul demarorului cu releul de tracțiune trebuie înlocuit.
4. Când rotiți cheia, ar trebui să se audă clicuri de la releul de tracțiune. Dacă nu se aude clicul, atunci deconectați firul de aprindere de la releu și conectați lampa între acest terminal și minusul de pe baterie. Dacă lampa nu se aprinde, atunci conectați firul de aprindere, deconectați firul de înaltă tensiune de la bobină și de la masă.
Conectați un voltmetru între (+) stâlpul bateriei și conectorul baionetă pe releul de tracțiune. Dacă tensiunea este mai mică de 1,5 V când demarorul este pornit, înlocuiți demarorul. Dacă tensiunea este mai mare de 1,5 V, atunci conectați borna jumper S la releul de tracțiune și (+) stâlp bateriei. Dacă acum se aude un clic când demarorul este pornit și demarorul se rotește, atunci comutatorul de aprindere, releul auxiliar, comutatorul de blocare sunt defecte (la vehiculele cu transmisie automată), conector și cablaj. În caz contrar, înlocuiți demarorul.
5. Dacă se aude un clic când demarorul este pornit și demarorul rotește arborele cotit, atunci verificați curentul demarorului conectând un ampermetru între puterea de ieșire a demarorului și cablul bateriei (deconectați firul bobinei de la distribuitor).
6. Dacă curentul este corect, atunci demarorul funcționează. Dacă curentul este mai mare decât standardul, verificați curentul fără sarcină conectând firul bobinei și pornind demarorul timp de cel mult 30 de secunde. Dacă viteza de rotație este mare și curentul este normal, atunci cauza blocării demarorului în timpul pornirii este rotirea dificilă a arborelui cotit (ulei îngroșat etc.). În caz contrar, înlocuiți demarorul.
7. Dacă curentul este mai mic decât în mod normal (vezi articolul 5) iar demarorul se rotește încet, apoi verificați căderea de tensiune la demarorul în funcțiune conectând un voltmetru între borna M (cu cablu impletit fara izolatie) Și (+) stâlp bateriei (în același timp, deconectați și împămânțiți firul de înaltă tensiune al bobinei). Dacă tensiunea este mai mare de 1V, atunci comutați voltmetrul la borna B a demarorului și verificați din nou tensiunea. Dacă tensiunea este mai mică de 1 V, atunci cauza este starea nesatisfăcătoare a contactelor, dacă tensiunea este mai mică de 1 V, atunci înlocuiți releul de tracțiune.
8. Dacă tensiunea este mai mică de 1V (vezi punctul 7), verificați căderea de tensiune la conexiunea demaror-pământ prin conectarea unui voltmetru între negativul bateriei și carcasa demarorului. Dacă tensiunea este mai mare de 0,5 V, atunci conexiunea la masă este nesatisfăcătoare. Dacă tensiunea este mai mică de 0,5 V, atunci efectuați verificările de mai sus (vezi punctul 4).