Descrierea și istoria mașinii Nissan Murano

Nissan Murano - crossover de dimensiune medie (SUV), fabricat de producătorul auto japonez «Nissan Motor Co., Ltd.» din 2002 până în prezent. Caroseria este produsă ca SUV cu 5 uși, iar din 2011 până în 2014 a fost produsă un decapotabil cu 2 uși. Motorul este amplasat transversal în față, cu tracțiune integrală, și există și modele mai ieftine cu tracțiune față. Mașina a fost axată inițial pe Statele Unite, așa că designul a fost dezvoltat în divizie «Nissan America». Vânzările au început în Europa în 2004. Mașina poartă numele după sticla venețiană, realizată folosind tehnologii străvechi pe insula Murano, lângă Veneția.

Principalii concurenți «Nissan Murano» sunt următoarele vehicule ale altor companii − Audi Q5, BMW X3, Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Range Rover Evoque, Lexus NX 300, Mazda CX-9, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Toyota Venza, Volkswagen Touareg și Volvo XC60.

Prima generatie (Z50, 2002−2007)

Prima generație a fost prezentată publicului la Salonul Auto Internațional de la New York în martie 2002. Producția a început în mai 2002, vânzările în SUA începând din iunie. Tracțiunea era pe roțile din față (FWD) sau plin (AWD). A fost folosită o suspensie complet independentă pe toate roțile. Siguranța mașinii a fost asigurată de un set complet de airbag-uri, cabina a fost întărită cu elemente din oțel, control electronic al stabilității, ABS, distribuție electronică a forței de frânare și asistență la frânare. Lungimea caroseriei era de 4770 mm, lățimea 1880 mm și înălțimea 1705 mm.

Echipat doar cu un motor în V cu șase cilindri pe benzină cu un volum de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 245 CP, care a fost instalat și pe «Altima», «Maxima» si masina sport «Nissan 350Z». Pentru piața japoneză a existat un motor de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) 175 CP Transmisia a fost non-alternativă - variator continuu (CVT) și era considerat la acea vreme unul dintre cele mai mari vehicule care foloseau CVT.

agenție americană «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» (NHTSA) a efectuat o serie de teste de impact și a acordat cote maxime de 5 stele la toate testele, dar testul de rulare a primit doar 4 stele.

În 2006, modelul a fost actualizat. Au început să instaleze stopuri LED și semnalizatoare de direcție, un ecran color ca standard, o cameră video de rezervă, navigație GPS și, de asemenea, au schimbat ușor panoul frontal.

O ediție limitată a produs o modificare de înaltă performanță numită «GT-C» cu motor «VQ35DE» 305 CP Timpul de accelerație al unei astfel de mașini la 100 km/h a fost de 8 secunde.

A doua generație (Z51, 2009−2014)

A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles în noiembrie 2007 ca model 2009, vânzările începând din ianuarie 2008. Adică, Nissan a sărit peste anul model 2008. Au fost trei niveluri de echipare − «S» (baza), «SL» (in medie) Și «LE» (cel mai inalt nivel). Mașina se bazează pe o platformă «Nissan D». Caroseria era sub forma unui SUV cu 5 uși, cu o lungime de 4788 mm, o lățime de 1882 mm, o înălțime de 1699 mm, o greutate proprie de 1759-1826 kg. După restyling în 2011, lungimea a fost de 4823 mm, înălțimea 1727 mm. Exista și o caroserie convertibilă de 4829 mm lungime, 1892 mm lățime, 1681 mm înălțime. În 2014, producția decapotabilului a fost anulată. Tracțiune față sau tracțiune integrală.

Motorul pe benzină a fost instalat cu șase cilindri, volum în formă de V de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 265 CP Din 2011, pentru prima dată a fost posibil să se cumpere «Murano» cu un motor diesel cu patru cilindri de 2,5 litri (2488 cm³, YD25DDTi, I4) 190 CP Pentru piața japoneză a existat un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DE, I4) 160 CP Transmisie, în mod tradițional, variator continuu (CVT), și, de asemenea, pentru prima dată a început să instaleze o automată cu 6 trepte.

A doua generație a inclus o serie de caracteristici electronice, cum ar fi senzori de ploaie, hayon electric și scaune din spate rabatabile, integrare iPod și un sistem de navigație GPS cu ecran tactil bazat pe hard disk. Caracteristicile standard pentru o conducere mai sigură includ frâne antiblocare (ABS), distribuția forței de frânare (EBD), control electronic al stabilității și un set de airbag-uri. Agenția americană NHTSA a acordat mașinii patru stele la un test de impact frontal și cinci stele la impacturile laterale, ceea ce este mai rău decât prima generație.

Mașina din anul model 2011 a fost restilizată. Lungimea și înălțimea caroseriei au fost ușor mărite, luminile față și spate au fost actualizate, precum și jante noi. Interiorul a primit și o actualizare minoră.

Nissan a prezentat «Murano CrossCabriolet» la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles din 2010, poziționându-l ca «primul crossover open-top din lume». În aprilie 2014, această mașină a fost anulată.

A treia generatie (Z52, 2015−prezent timp)

La New York International Auto Show din aprilie 2014 a fost prezentat «Murano» a treia generație ca model 2015. Vânzările în Japonia au fost anulate din cauza reglementărilor interne mai stricte privind vehiculele. Motorul era amplasat în față, tracțiunea este plină sau doar pe roțile din față. Caroseria SUV cu 5 uși 4887 mm lungime, 1915 mm lățime, 1689 mm înălțime.

Motorul a fost instalat cu șase cilindri pe benzină în formă de V, cu un volum de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 260 CP Transmisie automată cu 6 trepte sau CVT (CVT). În 2016, a apărut o modificare hibridă «Murano» cu motor pe benzină cu patru cilindri de 2,5 litri (2488 cm³, QR25DER, I4) 250 CP și o baterie litiu-ion cu un motor electric de 20 CP. cu.

Murano Z52, vedere din spate

Murano Z52, vedere laterală

Murano Z52, interior