Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.
Retragere
1. Goliți sistemul de răcire, inclusiv blocul motor, (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Scoateți cureaua de distribuție, angrenajele de distribuție și capacul curelei din spate (vezi Sectiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție și a angrenajelor de distribuție). De asemenea, scoateți șuruburile de fixare a tuburilor ale căii de răcire pe partea din spate a fiecărui capete de cilindru (partea de transmisie) pe plăcile de capăt ale arborilor cu came.
2. Scoateți conducta de admisie (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie) și mutați deoparte injectoarele de injecție cu cablajul conectat la ele.
3. Scoateți ansamblurile culbutoare (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului culbutorului) și ridicători de supape (vezi Sectiunea Demontarea și montarea arborilor cu came și ridicătorilor de supape).
4. Scoateți galeriile de evacuare (vezi Sectiunea Demontarea și montarea colectoarelor de evacuare).
5. Marcați și deconectați toate furtunurile și firele care trec din partea unității de alimentare îndreptată spre sistemul de sincronizare.
Capul din față (din partea laterală a radiatorului)
1. Scoateți bujiile, scoateți distribuitorul și bobina (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Scoateți compresorul de aer condiționat din suport și mutați-l deoparte fără a deconecta liniile de refrigerare (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire). Legați compresorul cu sârmă astfel încât furtunurile de refrigerare să nu fie tensionate.
Notă. Accesul la șuruburile de fixare superioare a compresorului se deschide numai după ce ansamblul a fost mutat în lateral.
3. Scoateți compresorul și suportul alternatorului.
4. Scoateți suportul pentru atașarea tubului de ghidare al jojei la chiulasă.
Capul din spate (din peretele compartimentului motor)
Deconectați furtunurile căii de încălzire și suporturile lor de pe partea chiulasei îndreptată spre transmisie.
Ambele capete
1. În mai mulți pași (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de la cap doar cât să le puteți scoate manual. Procedați în ordinea inversă prezentată în ilustrație, începând cu șurubul mic situat în exteriorul capului.
2. Scoateți șaibele de sub capetele șuruburilor. Toate șuruburile, cu excepția celui mic menționat mai sus, trebuie înlocuite fără greșeală.
Notă. Șaibele pot fi refolosite.
3. Scoateți chiulasa din blocul motor. Dacă este necesar, bateți-le cu un ciocan printr-un bloc de lemn. Dacă este nevoie de îmbrăcare "blocat" pârghia capului, încercați să nu deteriorați suprafața de împerechere.
Instalare
1. Scoateți garniturile vechi ale chiulasei. Suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului trebuie să fie absolut curate și uscate.
2. După ce ați îndepărtat restul materialului de garnitură și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența urmelor de ulei pe suprafețele de împerechere în momentul instalării capului poate duce la o încălcare a etanșeității potrivirii garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați orificiile cilindrului cu cârpe pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii).
3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capetelor și blocului pentru zgârieturi adânci, urme de zgârieturi și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazurile mai severe, singura alternativă este refacerea componentelor sau înlocuirea lor.
4. Cu un robinet de dimensiunea adecvată, introduceți găurile filetate pentru șuruburile de montare a capului. Când ați terminat, suflați găurile cu aer comprimat. Prinderea alternativă a șuruburilor într-un menghin de cap, treceți prin firele lor cu o lerka - prezența vechilor produse de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementelor de fixare și indicațiile cuplului. indicator cheie.
Notă. Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
5. Instalați garnituri noi glisându-le peste știfturile de antrenare din bloc.
6. Avand grija sa nu dislocati garniturile, asezati cu grija capetele pe bloc.
7. Ungeți filetele și suprafețele inferioare ale capetelor noilor șuruburi de montare cu ulei de motor curat. Înșurubați elementele de fixare la locul lor și strângeți șuruburile cu mâna.
Notă. Nu uitați să puneți șaibe sub capetele șuruburilor. Șaibele sunt așezate cu teșitul echipat în sus și plat - până la cap.
8. Acționând într-o ordine strict definită, strângeți șuruburile chiulasei cu forța necesară (totul în afară de cele mici exterioare).
Notă. Șuruburile 4, 5, 12 și 13 sunt mai lungi decât celelalte!
9. Strângeți șuruburile mici (câte unul pe exteriorul fiecărui capete) cu o forță de 9÷12 Nm.
10. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
11. Nu uitați să umpleți sistemul de răcire și să schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
12. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de ulei și lichid de răcire. Evaluați setarea corectă a momentului de aprindere (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).