2. Așezați ansamblurile bielei și pistonului cu seturi de inele pe suprafața de lucru a bancului de lucru. De acum înainte fiecare set de inele va fi dur "legat" la pistonul tău. Acum puteți începe să măsurați golurile din încuietorile inelelor.
3. Umpleți partea de sus (№ 1) inel de compresie în interiorul primului cilindru al motorului și aliniați-l perpendicular împingând în jos coroana pistonului. Inelul trebuie să fie în regiunea limitei inferioare a cursei de lucru a inelelor din cilindru.
4. Determinați spațiul în blocarea inelului utilizând un calibre de palpație de tip lamă. Lamă (eu) sonda ar trebui să alunece strâns în blocare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini. Dacă spațiul liber este în afara intervalului în orice sens, înainte de a lua orice măsură corectivă (vezi mai jos), asigurați-vă încă o dată că nu amestecați inelele.
5. Dacă golul este prea mic, acesta poate fi mărit prin alezarea cu o pilă cu dinți fin. Strângeți pila dreptunghiulară într-o menghină, apoi blocați inelul în jurul pila, astfel încât capătul acestuia din urmă să fie în interiorul cercului. Trageți încet inelul spre dvs., îndepărtând excesul de metal de la capetele sale din încuietoare. Când ajungeți la sfârșitul fișierului, îndepărtați inelul, verificați din nou golul, repetați procedura dacă este necesar.
Atenţie! În niciun caz, nu împingeți inelul departe de dvs. pe pilă, deoarece acest lucru va face ca marginile lacătului să converge și există un risc mare de distrugere a metalului.
6. Degajarea excesivă nu constituie infracțiune dacă nu depășește 1,02 mm. Încă o dată, asigură-te că seturile de inele achiziționate răspund nevoilor motorului mașinii tale în ceea ce privește caracteristicile acestora.
7. Repetați procedura pentru inelele rămase (a doua compresie și racletă de ulei) pistonul primului cilindru, apoi pentru inelele tuturor celorlalte pistoane. Amintiți-vă că acum fiecare set de inele este unic "legat" la pistonul său, pe care ar trebui să fie instalat.
8. După ce ați verificat și corectat corespunzător golurile din încuietorile inelelor, puteți începe să le puneți pe pistoane.
9. Se pune mai întâi racleta de ulei pe piston (fund) inel. Inelul răzuitor de ulei este format din trei secțiuni separate. Mai întâi umpleți expansorul cu arc în canelura inferioară a pistonului. Dacă alezul este echipat cu o limbă anti-rotație, asigurați-vă că aceasta din urmă se află în contraforghiul din canalul pistonului. Acum instalați secțiunea de lucru inferioară a inelului în canelură. Pentru a evita deteriorarea accidentală a secțiunilor de lucru ale inelului răzuitor de ulei, nu utilizați nicio unealtă pentru a le instala - doar introduceți un capăt al secțiunii în canelura de sub / deasupra expandorului, apăsați-l ferm cu degetul și, deplasându-vă de-a lungul perimetrul inelului, umpleți restul. În cele din urmă, se instalează secțiunea superioară de lucru a inelului.
 |  |
10. După ce așezați toate cele trei componente ale inelului de răzuire a uleiului în canelura inferioară a pistonului, verificați libertatea de rotație (alunecă în canelura) secțiunile de lucru superioare și inferioare.
11. Următorul este al doilea (fund) inel de compresie. Inelul trebuie instalat cu marcajul în sus (spre partea de jos a pistonului).
Notă. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorilor de inele, care sunt de obicei tipărite pe ambalajul trusei. Nu confundați al doilea inel de compresie cu primul (top) - au secțiuni transversale diferite.
12. Folosind un expandator special și asigurându-vă că inelul este răsucit cu marcajul în sus, puneți-l în canelura din mijloc de pe piston. Încercați să nu răspândiți blocarea inelului mai mult decât este necesar pentru a-l pune fără probleme pe piston.
13. Procedând în mod similar, instalați primul (superior) inel de compresie (marcarea). Încercați să nu confundați inelul de sus cu al doilea.
14. Într-o manieră similară, ineleți toate pistoanele rămase unul câte unul.