 |  |
2. Îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafața de îmbinare a blocului - încercați să nu lăsați zgârieturi și zgârieturi.
3. Scoateți capacele tuturor rulmenților principali din bloc și îndepărtați căptușelile acestora din urmă din paturile lor. Marcați imediat căptușele îndepărtate cu bandă adezivă pentru a aparține rulmentului dvs. și așezați în el (bloc sau acoperire), apoi pune-le deoparte.
4. Înșurubați toate dopurile filetate ale galeriilor de ulei. dopurile pot fi foarte strânse, până la punctul în care trebuie să fie găurite și apoi filetate în bloc. dopurile trebuie înlocuite în timpul reasamblarii.
5. Dacă contaminarea externă a motorului este severă, acesta trebuie dus la un atelier de service auto pentru curățare cu abur sau tratament termic.
6. După returnarea blocului din atelier, curățați din nou cu grijă toate orificiile de ulei și galeriile - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de o formă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă, - continuați spălarea până când apă curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați bine blocul, apoi acoperiți ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei ușor pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
7. Dacă unitatea este foarte murdară sau zgură, trebuie să recurgeți la periaj cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp neglijând curățarea temeinică a unității. Indiferent de metoda aleasă, urmați minuțiozitatea curățării cavităților, canalelor și găurilor greu accesibile. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei subțire pentru a le proteja de coroziune.
8. Faceți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere ale elementelor de fixare la asamblarea motorului. Dacă este posibil, apoi suflați orificiile filetate cu aer comprimat, îndepărtând toate resturile mici și așchiile din ele. După terminarea găurilor, treceți prin partea filetată a șuruburilor care fixează capacele rulmentului și chiulasa cu un lerkoy.
9. Reinstalați capacele rulmentului principal strângând manual elementele de fixare ale acestora.
10. Lubrifiați suprafețele de etanșare ale noilor dopuri de strângere cu material de etanșare Permatex nr. 1 și instalați-le în locurile lor obișnuite din bloc. Asigurați-vă că dopurile se potrivesc perpendicular - cel mai corect ar fi să folosiți un dorn special, cu toate acestea, acesta poate fi înlocuit cu un cap de capăt de o dimensiune adecvată, care ar trebui să se sprijine numai pe interiorul suprafeței de capăt a dopului - nu pe umăr.
11. Ungeți filetele noilor dopuri ale galeriei de ulei cu material de etanșare care nu se întărește Permatex No 2 (alternativ, înfășurați-le cu bandă de fum). Înșurubați dopurile în locurile lor obișnuite și strângeți cât mai strâns posibil.
12. Dacă nu aveți de gând să asamblați motorul imediat, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.