Verificarea stării și înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT)

Senzorul ECT este, de asemenea, un termistor (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT)). La modelele 1993 și 1994 emisiune senzorul este plasat in admisia apei, trecand in spatele distribuitorului de aprindere, la modelele din 1995, nr. - în conducta de evacuare din spatele stângi (față) chiulasele. O modificare a rezistenței senzorului are un efect direct asupra amplitudinii semnalului pe care îl produce pe PCM. Totodata, odata cu SCADEREA temperaturii, rezistenta senzorului SE CRESTE, si invers. PCM utilizează informațiile furnizate de senzor pentru a determina temperatura de funcționare a motorului. Eșecul senzorului ECT / încălcarea circuitului său electric duce la introducerea în blocul de memorie al sistemului de autodiagnosticare a codului corespunzător (vezi Sectiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare).

Examinare

Notă. Efectuarea procedurii descrise mai jos poate duce la introducerea în memoria OBD a unei defecțiuni, care va fi evidențiată de o lampă de control "Verifică motorul". După finalizarea verificării și a remedierii corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (vezi Sectiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare).

1. Înainte de a trece direct la evaluarea stării senzorului, asigurați-vă că sursa de alimentare a acestuia de la PCM funcționează corect și că nu există semne de defecțiuni la pământ. Deconectați cablurile de la senzorul ECT și conectați un voltmetru la cele două borne ale conectorului de pe partea cablajului. Porniți contactul (nu porniți motorul), - contorul trebuie să indice 5,0 V, altfel verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre senzor și PCM. Dacă circuitul este OK, conduceți vehiculul la un atelier pentru a diagnostica starea PCM și pentru a efectua recondiționarea corespunzătoare.

2. Cu contactul oprit, deconectați cablurile electrice de la senzorul ECT și utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre cele două borne ale conectorului senzorului când motorul este rece. Reparați cablajul original, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Deconectați din nou conectorul și repetați măsurarea rezistenței. Comparați rezultatele celor două măsurători cu graficul de temperatură al senzorului. Un senzor defect trebuie înlocuit.

Notă. O verificare mai fină a stării senzorului ECT poate fi făcută în afara vehiculului și trasarea unui grafic complet de dependență de temperatură prin scufundarea acestuia în apă fierbinte.

Înlocuire

Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua cu procedura.

1. Înainte de a instala un senzor nou, înfășurați partea filetată a acestuia cu bandă de teflon / bandă FUM.

2. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l de la conducta de derivație corespunzătoare a căii sistemului de răcire. Cat de rapid posibil (pentru a minimiza pierderea de lichide) înșurubați un senzor nou în locul senzorului scos și strângeți-l ferm.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire, corectați dacă este necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgeri. După ce motorul s-a răcit, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.