Examinare
Notă. Efectuarea procedurii descrise mai jos poate duce la introducerea în memoria OBD a unei defecțiuni, care va fi evidențiată de o lampă de control "Verifică motorul". După finalizarea verificării și a remedierii corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (vezi Sectiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare).
1. Înainte de a continua verificarea senzorului MAF în sine, asigurați-vă că sursa de alimentare a acestuia funcționează corect și evaluați calitatea pământului.
2. Deconectați cablajul de la senzorul MAF. Și conectați sonda pozitivă a voltmetrului la terminalul alb-negru (1993 și 1994) /roșu (din 1995) firele conectorului. Pământați sonda negativă la masă. Porniți contactul (nu porniți motorul), - contorul trebuie să înregistreze o tensiune apropiată de tensiunea bateriei, altfel verificați starea releului ECCS și circuitul circuitului electric corespunzător (vezi diagramele de cablare la sfârşitul capitolului Echipamente electrice de bord).
3. La modelele 1993 si 1994. emisiune verificați împământarea terminalului cablului negru al cablajului - ar trebui să existe continuitate la masă.
4. Restabiliți conexiunea inițială a cablajului la senzorul MAF și sondați sonda pozitivă a voltmetrului de pe borna firului alb de pe spatele conectorului (împământați sonda negativă a voltmetrului la masă) (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Cu contactul pus (nu porniți motorul) ar trebui să existe o tensiune de aproximativ 0,5 (1993 și 1994) /1.0 (din 1995) ÎN.
5. Porniți motorul la ralanti și repetați măsurarea - de această dată dispozitivul ar trebui să înregistreze o citire de 1,0 ÷ 1,7 V. Odată cu creșterea turației motorului, și tensiunea semnalului ar trebui să crească (până la 3,0 V). Din păcate, într-un garaj nu este posibilă simularea funcționării unui motor sub sarcină, cu toate acestea, dependența tensiunii de viteza descrisă mai sus ar trebui să fie absolut clară.
6. Rezultatele pozitive ale testului descris mai sus confirmă starea de sănătate a senzorului MAF. Acum ar trebui să verificați cablarea circuitului senzorului pentru semne de întrerupere. Dacă nu pot fi detectate abateri, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru diagnosticare și recondiționare corespunzătoare a PCM.
Notă. Diagnosticare mai aprofundată a senzorului MAF (unele abateri nu pot fi detectate cu un voltmetru) poate fi produs și într-o stație de service.
Înlocuire
Notă. Senzorul MAF plasat într-o carcasă de plastic este înlocuit complet cu un manșon metalic de admisie a aerului, în interiorul căruia este fixat. Nu încercați să scoateți senzorul din manșon.
1. Deconectați cablajul de la senzor.
2. Slăbiți clema care fixează senzorul în manșonul de admisie a aerului și deșurubați cele patru șuruburi de fixare.
3. Instalați un senzor nou și conectați cablajul la acesta.