Avertizare! Amintiți-vă că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de nociv pentru sănătatea umană. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; atunci când efectuați întreținerea mecanismelor, purtați o mască de protecție sau un respirator. Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic! Încercați să utilizați numai componente fără azbest atunci când înlocuiți plăcuțele.
Această secțiune este dedicată verificării numai a discului (din față și din spate) mecanisme de frânare. Material ilustrativ mai detaliat în capitol Sistem de franare.
1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, ar trebui să fie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare. Plăcuțele de frână cu disc sunt de obicei echipate cu indicatoare speciale care indică uzura excesivă a garniturilor de frecare cu un scârțâit caracteristic la frânare.
2. Următoarele simptome pot indica o defecțiune a componentelor frânei:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (trăgând într-o parte);
- b) În timpul frânării, mecanismele de frânare emit un scârțâit sau un scârțâit;
- c) Cursă excesivă a pedalei de frână;
- d) La apăsarea pedalei de frână se simt pulsații;
- e) Există semne ale unei scurgeri de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
3. Slăbiți piulițele roților.
4. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
5. Scoateți roțile.
6. Etrierul fiecăruia dintre mecanismele de frână este echipat cu două plăcuțe - interioare și externe.
7. Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului, precum și de la capetele acestuia din urmă după îndepărtarea roții. Evaluarea grosimii reziduale a căptușelii de frecare a pantofului interior se face vizual prin fereastra de vizualizare menționată mai sus. Dacă tampoanele sunt uzate peste limita permisă (vezi specificatii), este necesar să se facă o înlocuire complexă a plăcuțelor de frână.
Notă. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
 |  |
8. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea reziduală a plăcuțelor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul (s) și scoateți tampoanele pentru un studiu mai detaliat (vezi capitolul Sistem de franare).
9. După ce tampoanele sunt scoase din șubler, curățați-le cu o unealtă specială și măsurați grosimea reziduală a plăcuțelor folosind o riglă sau șubler cu vernier.
10. Măsurați grosimea discurilor de frână cu un micrometru. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi specificatii). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de franare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, urme de zgârieturi, urme de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și dați-l în canelura (vezi capitolul Sistem de franare).
11. Înainte de a înlocui roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare datorată îmbătrânirii materialului, semne de scurgere, îndoiri, răsuciri și alte deformații (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor flexibile de frână la etrierele de frână). Verificați fiabilitatea fixării colierelor furtunurilor. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale componentelor caroseriei adiacente, ale sistemului de evacuare și ale suspensiei (în orice poziţie a volanului). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau corectați traseul de așezare a liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul Sistem de franare).
Amplificator de vid
1. Verificarea funcţionării corespunzătoare a servofrânei de vacuum se efectuează de pe scaunul şoferului.
2. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă puțin mai mult.
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cantitatea de deplasare a pedalei trebuie să rămână constantă.
4. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată încă aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie să cadă sau să se ridice.
5. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Din nou, apăsați ferm pedala de mai multe ori - cantitatea de deplasare ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.
6. În cazul unui rezultat negativ al testului descris, servomotor al servomotorului de frână în vid trebuie reparat sau înlocuit (vezi capitolul Sistem de franare).
Frână de parcare
Evaluarea funcționalității frânei de parcare se poate face prin parcarea mașinii pe o porțiune de drum în vale și fixarea acesteia cu o frână de parcare staționară cu transmisia în poziție neutră. Dacă frâna nu ține vehiculul atunci când își ridică pârghia la numărul necesar de clicuri, este necesar să se efectueze o reglare (vezi capitolul Sistem de franare).