Elemente ale sistemelor de securitate auto

Informații generale

Mașinile luate în considerare în acest Ghid sunt echipate cu un set de instrumente concepute pentru a proteja șoferul și pasagerii în cazul unui accident de circulație. Aceasta include centurile de siguranță instalate pe toate scaunele vehiculului și alte dispozitive care completează eficient centurile.

Unele componente ale sistemului de securitate, fiind parte integrantă a structurii vehiculului, nu necesită o atenție suplimentară din partea proprietarului vehiculului. Acestea includ un cadru puternic din oțel care formează structura cabinei, în interiorul căreia se află salonul; zone de deformare față și spate care absorb energia de impact în caz de coliziune; coloană de direcție pliabilă de siguranță la impact; precum și dispozitivele de pretensionare automate a centurilor de siguranță (echipament adițional), care tensionează automat curelele în cazul unui impact.

Centuri de siguranță

Informații generale

Centurile de siguranță fixate și reglate corect protejează șoferul și pasagerii de posibile răniri în cazul unui accident sau reduc semnificativ gravitatea acestora. Nissan recomandă insistent ca șoferii și pasagerii să-și pună întotdeauna centurile de siguranță înainte de a conduce, chiar dacă scaunul este echipat cu airbag. În unele țări și regiuni, purtarea centurilor de siguranță în timpul conducerii este strict obligatorie.

Centurile de siguranță sunt proiectate astfel încât să distribuie uniform sarcina asupra corpului uman. Secțiunea lombară a centurii ar trebui să acopere partea superioară a coapselor așezate, secțiunea umărului este aruncată peste piept și umăr. Purtarea incorectă a centurilor de siguranță crește foarte mult riscul de rănire gravă într-un accident de circulație.


În niciun caz centurile de siguranță nu trebuie modificate sau reproiectate, deoarece acest lucru poate interfera cu funcționarea mecanismului de reglare a slăbirii centurii.

Centurile de siguranță trebuie ajustate pentru confort, dar cât mai strânse posibil, pentru a fi eficiente. O centură slăbită reduce semnificativ eficiența protecției ocupanților.

Evitați contactul cu agenți de lustruire, uleiuri, substanțe chimice și în special acidul bateriei de pe banda curelei. Curelele pot fi curățate cu o soluție blândă de săpun. Dacă sunt uzate, foarte murdare sau deteriorate, curelele trebuie înlocuite.

Se recomandă cu tărie să înlocuiți întregul set de centuri de siguranță care au fost puternic afectate într-un accident, chiar dacă centurile nu sunt vizibil deteriorate.

Asigurați-vă că centurile de siguranță nu sunt răsucite.

Un set de centuri de siguranță pe scaun ar trebui să fie folosit doar de o singură persoană. Nu este permisă fixarea unui copil care stă în poala pasagerului cu centura de siguranță.

Folosirea centurilor de siguranță în timpul conducerii este strict obligatorie atât pentru șofer, cât și pentru toți pasagerii. Când transportați sugari și copii mici, utilizați scaune speciale pentru copii.

După o coliziune a vehiculului într-un accident de circulație, chiar dacă impactul a fost minor, toate seturile de curele, inclusiv tamburele de inerție și elementele de fixare, trebuie inspectate de un atelier Nissan. Nissan recomandă ca toate ansamblurile de curele care sunt afectate de o coliziune a vehiculului să fie înlocuite, cu excepția cazului în care impactul a fost relativ minor, nu există dovezi de deteriorare și curelele continuă să funcționeze corect. Seturile de centură de siguranță instalate în vehicul, dar care nu sunt utilizate în momentul coliziunii, trebuie, de asemenea, verificate și înlocuite dacă sunt deteriorate sau funcționează defectuos.


Odată activat, întinzătorul curelei nu poate fi reutilizat. Acesta trebuie înlocuit împreună cu tamburul inerțial - contactați un atelier autorizat.

Mașina este echipată cu cinci locuri și cinci seturi de centuri de siguranță - două pe locurile din față și trei pe locurile din spate. Toate persoanele din vehicul trebuie să poarte centurile de siguranță în timpul conducerii.

Secțiunea de umăr a centurii trebuie să treacă peste umăr și piept. Nu este permis să-l treci la îndemână. Purtarea incorectă a centurilor de siguranță crește foarte mult riscul de rănire gravă într-un accident de circulație.

În niciun caz nu treceți secțiunea lombară a centurii peste talie!

Copiii mai mari ar trebui să poarte centurile de siguranță standard. Conform statisticilor privind accidentele de circulație, este mai sigur ca copiii să stea pe bancheta din spate decât în față. Dacă centura de umăr este prea aproape de fața sau gâtul copilului, se recomandă utilizarea unui scaun suplimentar special, care poate fi achiziționat separat. Este conceput pentru a crește copilul în așa fel încât centura de umăr să se afle exact în mijlocul umărului, iar centura de talie - pe șolduri. Scaunul accesoriu trebuie să fie compatibil cu scaunul instalat. Dacă după un timp se pare că centura de umăr nu mai trece aproape de fața și gâtul copilului când acesta stă pe scaunul principal, atunci scaunul suplimentar trebuie aruncat. Copiii nu trebuie să aibă voie să stea în picioare sau să îngenuncheze sau să se afle în zona de încărcare în timp ce vehiculul este în mișcare.


Femeile însărcinate ar trebui să poarte și centurile de siguranță. Puteți obține sfaturi specifice de la medicul dumneavoastră. Centura trebuie prinsă astfel încât să nu interfereze și să fie cât mai jos posibil pe șolduri.

Când transportați pasageri răniți, centura de siguranță trebuie pusă în funcție de natura rănirii. Consultați-vă cu medicul dumneavoastră.

Întreținerea centurii de siguranță

Utilizați o perie și o soluție blândă de săpun sau orice soluție recomandată pentru curățarea tapițeriei și a covoarelor pentru a curăța chinga. După curățare, ștergeți curelele cu o cârpă și lăsați să se usuce la umbră. Nu înfășurați curelele până când nu sunt complet uscate.

Inspectați periodic banda curelelor și a pieselor metalice: cataramă, lambă, bobină inerțială, cabluri flexibile și șuruburi de montare. Dacă se constată zgârieturi, deformări, tăieturi și alte deteriorări ale pânzei, întregul set de curele trebuie înlocuit.

Reguli de utilizare a centurii de siguranță de tip inerțial cu trei ancore

Fixare

1. Reglați scaunul. Spătarul scaunului nu trebuie înclinat mai mult decât este necesar pentru a asigura confortul persoanei așezate. Centurile de siguranță funcționează cel mai eficient atunci când spatele ocupantului este vertical și apăsat ferm pe spătarul scaunului. Trebuie evitată înclinarea excesivă a spătarului, deoarece aceasta ar putea duce la riscul de alunecare a centurii de siguranță sub secțiunea lombară în cazul unui accident.

2. Trageți încet centura din capacul de recul, treceți bucla secțiunile peste trunchiul pelvin și toracic și fixați clapeta cătușei în blocarea cataramei. Designul dispozitivului de retur oprește tamburul inerțial în timpul supraîncărcărilor care apar în timpul frânării bruște sau al coliziunii. În același timp, când este scos încet, tamburul se rotește fără interferențe, iar centura nu restricționează libertatea de mișcare a persoanei așezate.








3. Așezați secțiunea poală a centurii în jos pe șolduri, trăgând în sus de secțiunea de umăr, lăsați mecanismul de întoarcere să preia orice slăbiciune a centurii. Asigurați-vă că secțiunea umărului trece peste umăr și nu peste gât. Nu uitați că centura nu trebuie răsucită.

Anularea

Pentru a desface centura, apăsați butonul de pe cataramă. După eliberarea blocării, centura este înfășurată automat pe tamburul dispozitivului de retur.

Verificare funcțională și reglare centură de siguranță

1. Designul dispozitivului de retur asigură blocarea centurii în două cazuri:

• a) Când cureaua este derulată rapid din tambur;
• b) Când mașina frânează puternic.

2. Prindeți secțiunea de umăr a centurii și trageți puternic - dispozitivul de retur ar trebui să se blocheze, altfel contactați o stație de service.



3. Pentru a regla poziția ancorei superioare a secțiunii de umăr a centurii de siguranță, apăsați butonul de eliberare și scoateți ansamblul ancorei de-a lungul ghidajului în direcția dorită (sus sau jos). Amintiți-vă că centura trebuie să treacă peste umăr.

Reguli de utilizare a centurii de siguranță din spate cu ancora dublă

Fixare

1. Centura de siguranță din spate din mijloc are un design cu ancoră dublă. Fixați urechea cătușei în încuietoarea cataramei cu inscripția "CENTRE".



2. Pentru a extinde cureaua, trageți-o afară în timp ce țineți clema în unghi drept față de centura. Pentru a scurta cureaua, trageți capătul liber al curelei departe de lanț și mutați cravata pentru a elimina orice slăbiciune. Glisați cureaua în jos peste șolduri.

Desfacerea centurii

1. Pentru a elibera catarama centurii, apăsați butonul de pe cataramă.

2. Pentru a evita ciupirea usilor, fixati cureaua chiar si atunci cand nu este folosita.

3. Când prindeți cureaua, aveți grijă - catarama centurii cu două ancore este marcată cu inscripția "CENTRE", clema se potrivește doar la această cataramă.

Sistem suplimentar de securitate (SRS)

Printre dispozitivele și componentele care formează sistemul suplimentar de securitate (SRS) include:

• a) Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este găzduit în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este plasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al mașinii. Locațiile ambelor perne sunt marcate cu etichete de avertizare "SRS/AIRBAG";
• b) Senzori de suprasarcini directionale, declansate de un impact puternic frontal/lateral;
• c) Un sistem electronic de autodiagnosticare care, cu contactul pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, a unității de control, a generatoarelor de gaz airbag și a cablajului de conectare a circuitelor corespunzătoare;
• d) Întinzătoare automate de urgență pentru centurile de siguranță din față (Vezi deasupra);
• e) Lampa de control de refuzuri a SRS care este încorporată în panoul de dispozitive;
• f) O sursă de alimentare autonomă de rezervă, concepută pentru a susține sistemul principal de alimentare în cazul defectării acestuia în timpul unei coliziuni.

Airbag-uri pentru șofer și pasager

Informații generale

1. SRS, mai cunoscut sub numele de airbag-uri, este standard la unele modele pentru a proteja șoferul și pasagerul din față de impactul cu capul sau cu pieptul asupra volanului/planului de bord în cazul unui impact frontal sever.

2. Echipamentele suplimentare pot include și airbag-uri laterale care oferă protecție șoferului și pasagerului din față în cazul impacturilor laterale.

3. Proprietarul unui autoturism echipat cu sistemul SRS trebuie să cunoască cele mai importante informații despre proiectarea și funcționarea elementelor sistemului:

• a) Prezența airbag-urilor nu poate fi în niciun caz folosită ca scuză pentru neglijarea folosirii centurilor de siguranță. SRS trebuie utilizat numai împreună cu centurile de siguranță și alte echipamente de siguranță pasivă;
• b) Airbagurile frontale nu oferă protecție în cazul unui impact lateral sau al unui impact din spate. În plus, modulele sunt declanșate numai în timpul impacturilor direcționate de mare intensitate, de exemplu. sistemul nu oferă protecție pentru coliziuni frontale slabe;
• c) Airbag-urile laterale nu oferă protecție în cazul unei coliziuni frontale și a unui impact spate, în plus, funcționează și numai atunci când energia impactului lateral depășește un anumit prag de intensitate, ceea ce nu este întotdeauna cazul când mașina este răsturnată;
• d) Declanșarea airbag-ului poate provoca vătămări.

4. Pentru a-și îndeplini eficient funcția de protecție, airbag-ul trebuie să se declanșeze din starea pliată în starea de lucru într-un timp foarte scurt. Prin urmare, airbag-ul, în timp ce protejează șoferul/pasagerul din față de răni grave, în unele cazuri salvându-le viețile, poate provoca răni și uneori răni grave sau deces dacă șoferul sau pasagerul din față nu a fost fixat corespunzător cu centurile de siguranță sau a fost într-o situație de urgență..poziție pe scaun.

5. Pentru a reduce riscul de rănire prin airbag, purtați întotdeauna centurile de siguranță și poziționați-vă pe scaun cât mai departe posibil de volan/planșa de bord.

Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale

Senzorii direcționali de forță g răspund la depășirea unei anumite valori limită, care poate fi atinsă printr-o suprasarcină în cazul unei coliziuni frontale severe. La semnalul senzorilor, unitatea de control pornește generatoarele de gaz ale airbag-urilor, făcându-le să se umple instantaneu.

Atenţie! Este, de asemenea, posibil ca airbag-urile frontale să se declanșeze dacă loviți o bordură cu viteză mare, loviți o groapă adâncă sau vă deplasați/cădeți de pe un pervaz.

În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza impactului cu capul și pieptul asupra volanului/planului de bord.

Deoarece semnalele pentru declanșarea ambelor airbag-uri provin de la aceiași senzori, acestea sunt inițiate simultan. Totuși, nu este exclusă posibilitatea inițierii doar a uneia dintre perne. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au avut loc în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de funcționare a generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.

Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.

Durata totală a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne durează o fracțiune de secundă. Airbag-urile se declanșează atât de repede încât urechea umană este pur și simplu incapabilă de a percepe sunetul generatoarelor de gaz.

După un accident de circulație în care au fost declanșate modulele de siguranță, interiorul mașinii arată ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei stropită cu cochilii de pernă în stare pliată. Persoanele cu boli respiratorii pot experimenta un anumit disconfort din cauza produselor din aer emise de umflatoarele airbag-urilor.

Airbag-uri laterale

La unele modele, airbag-urile laterale pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate opțional. Modulele de perne sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt etichetate "SIDE AIRBAG". Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde și atunci când există o defecțiune în circuitele de inițiere a airbagului lateral.

În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională înregistrează excesul de sarcini emergente de o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de declanșare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. Mai mult, dacă impactul a venit din partea laterală a scaunului pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar și în absența unui pasager.

Pentru cea mai eficientă protecție oferită de airbag-uri, șoferul și pasagerul scaunului din față trebuie să fie în poziție verticală și trebuie să poarte centurile de siguranță.

Întinzătoare automate de centură de urgență

La unele modele, pentru o protecție suplimentară a șoferului/pasagerului, centurile de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive care, la desfășurare, tensionează automat centurile, ajutând la prevenirea mișcării periculoase a șoferului și pasagerului în cazul unui accident.

Dispozitivele de pretensionare automate de urgență sunt activate de suprasarcinile direcționale care apar în timpul unei coliziuni frontale severe. În același timp, airbagurile frontale sunt declanșate.

Când dispozitivul este activat, centura de siguranță rămâne în poziție întinsă până când catarama cataramei sale este scoasă ultima din cataramă.

Funcționarea unei lămpi de control a sistemelor de siguranță suplimentară (SRS) avertizează șoferul cu privire la posibile defecțiuni ale dispozitivelor dispozitivelor de pretensionare automate a centurii de urgență.

Ordinea de funcționare a unei lămpi de control a defecțiunilor SRS

1. Lampa de control SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului și este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile detectate de sistemul de autodiagnosticare în sistemul suplimentar de securitate. La unele modificări ale mașinii, funcționarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni ale unităților airbag laterale sau ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență. 2. Când contactul este pornit (rotiți cheia în poziție "ON") lampa de control se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.

3. Dacă lampa de avertizare se aprinde în orice alt moment, proprietarul vehiculului ar trebui să solicite asistență de la un dealer Nissan cât mai curând posibil. Astfel de situații includ următoarele:

• a) Lampa de control nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția (ON);
• b) Lampa de control continuă să ardă după pornirea motorului;
• c) Lampa de control se aprinde și arde într-un mod constant sau intermitent în timp ce mașina este în mișcare.

Dacă simptomele enumerate mai sus sunt prezente, sistemul de siguranță suplimentar poate eșua în caz de urgență. Atenție: Neglijarea semnalelor luminoase de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecințe dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident.

Întreținerea elementelor SRS

• Airbagurile și dispozitivele automate de pretensionare de urgență necesită puține sau deloc verificări și întreținere regulate. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător ar trebui să țină cont de următoarele puncte:
• a) După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai în condițiile unui atelier de service auto;
• b) Dacă lampa de avertizare SRS se aprinde, există o problemă cu sistemul, ar trebui să vizitați imediat cel mai apropiat atelier Nissan, unde va fi efectuată o diagnoză completă și recondiționarea necesară a sistemului. În caz contrar, airbag-urile ar putea să nu se declanșeze în caz de accident și să nu își îndeplinească funcția de protecție;
• c) Numai personalul special instruit are voie să lucreze cu nodurile sistemului de securitate suplimentar. Este interzisă demontarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță din vehicul. În cazul unei defecțiuni SRS sau după o declanșare de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, contactați o Reprezentanță Nissan pentru repararea sau înlocuirea sistemului;
• d) Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul sistemelor airbag și a pretensionatorului automat de urgență al centurilor de siguranță - o astfel de intervenție poate duce la funcționarea involuntară a airbag-urilor și a întinzătoarelor și poate provoca rănirea executantului sau a persoanelor din apropiere;
• e) Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o reprezentanță Nissan. Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a capacelor poate duce la eșecul declanșării airbag-urilor laterale în cazul unui accident.

Poziția scaunelor și a spătarului acestora

Designul scaunelor auto garantează confort maxim pentru persoana care stă în ele, oferind în același timp condiții pentru îndeplinirea cât mai eficientă a funcțiilor lor prin centurile de siguranță și airbag-urile. Căptușeala moale a pernelor și spătarelor oferă protecție suplimentară persoanei așezate în situații de urgență.

Reglarea poziției scaunului are, de asemenea, un impact asupra siguranței persoanei care stă în el. De exemplu, așezarea prea aproape de volan/planșa de bord crește riscul de rănire din cauza declanșării airbag-ului, precum și riscul de a fi aruncat prin parbriz.

Creșterea înclinării spătarului va înrăutăți reținerea corpului centurii de siguranță - cu cât spătarul este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai probabil ca corpul să alunece sub secțiunea poală a centurii de siguranță într-un impact frontal sever și cu atât leziunile pot fi mai grave..

Fixați poziția scaunului din față în poziția cât mai departe posibil de volan / tabloul de bord, aduceți spătarul în poziție verticală.

Tetiere

Tetierele previn rănirea coloanei cervicale și a capului în cazul unui impact din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime astfel încât tăietura superioară a acesteia să fie la același nivel cu marginea superioară a urechii persoanei așezate.

Reguli de utilizare a echipamentelor de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri

Informații generale

Următoarele instrucțiuni vor ghida cititorul cu privire la modul de a asigura o protecție maximă pentru toți ocupanții vehiculului.

Ușile

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în cabină, asigurați-vă că toate ușile vehiculului sunt bine închise.

Mașina este echipată cu o lampă de control specială care se aprinde atunci când una sau mai multe uși ale mașinii nu sunt închise etanș.

Scaunele din față

Un șofer care stă prea aproape de panoul de bord are un risc crescut de rănire, inclusiv rănire gravă sau deces din cauza lovirii volanului sau a declanșării unui airbag în cazul unui accident.

Pentru a evita riscul de rănire, fixați corect centura de siguranță, readuceți spătarul în poziție verticală și apăsați-vă ferm spatele pe el în timp ce mutați scaunul cât mai departe de volan. În acest caz, desigur, șoferul trebuie să ofere o privire de ansamblu bună și capacitatea de a manipula în mod convenabil toate comenzile mașinii. Asigurați-vă că și scaunul pasagerului din față este cât mai departe posibil de tabloul de bord. Atenție: Dacă scaunele șoferului și pasagerului din față sunt prea aproape de volan/planșa de bord în caz de accident, pot rezulta răni grave sau chiar deces.

Încercați să poziționați întotdeauna scaunele din față cât mai departe posibil de modulele airbag-urilor.

Marea majoritate a șoferilor (chiar de statură mică) poate muta scaunul șoferului cât mai departe de volan, în timp ce ajunge liber la pedale. Cu toate acestea, dacă sunteți îngrijorat de faptul că poziția scaunului șoferului este prea aproape de volan, compilatorii acestui Ghid vă recomandă să acordați atenție unor tipuri de echipamente auxiliare - stațiile de service marca Nissan pot obține întotdeauna informații complete despre această problemă.

Reglați înălțimea volanului. După ce v-ați asigurat că scaunul este în poziția corectă, verificați siguranța fixării acestuia. Consultați Secțiunea 3 pentru instrucțiunile de reglare a scaunului din față.

Reglați spătarul scaunului șoferului, aducându-l în poziția cea mai convenabilă pentru fizicul dumneavoastră, cât mai aproape de poziția verticală, lăsând în același timp suficient spațiu între piept și butucul volanului, care este montat pe airbag. Rețineți că plasarea șoferului/pasagerului din față prea aproape de tabloul de bord crește foarte mult riscul de rănire din cauza declanșării airbag-ului.

Prea multă înclinare a spătarului face ca secțiunea de umăr a centurii să nu fie apăsată pe piept, ceea ce reduce semnificativ eficiența funcțiilor de protecție ale centurii. Cu cât spătarul scaunului este înclinat mai mult înapoi, cu atât este mai probabil ca corpul ocupantului să alunece sub secțiunea lombară în cazul unui impact frontal grav cu vehiculul și cu atât rănile pot fi mai grave.

Tetiere

Înainte de a conduce, asigurați-vă că poziția tetierelor de pe fiecare dintre scaune îndeplinește cerințele necesare, oferind o protecție adecvată a coloanei cervicale și a capului ocupantului în cazul unui impact din spate. Tetiera trebuie reglată pe înălțime astfel încât partea sa centrală să fie la același nivel cu spatele capului. Dacă acest lucru nu poate fi realizat, tetiera trebuie setată în poziția cea mai înaltă.

Avertizare! Tetierele poziționate incorect le reduc eficacitatea și cresc riscul de rănire gravă în caz de accident.

Coloana de directie

Coloana de direcție trebuie reglată astfel încât volanul să fie pe pieptul șoferului. Poziția în care butucul volanului se află vizavi de fața șoferului este incorectă, deoarece reduce funcțiile de protecție ale airbag-ului frontal montat în acesta.

Aterizare pe scaun

După ce șoferul și toți pasagerii și-au ocupat locurile în mașină, și-au reglat scaunele și și-au pus centurile de siguranță, aceștia ar trebui să-și pună corpul în poziția corectă, apăsându-și spatele ferm pe spătarul scaunului și așezându-și picioarele ferm pe podea. a cabinei. Picioarele nu trebuie să se desprindă de podea până când mașina nu se oprește complet și motorul este oprit.

Așezarea slabă în timpul conducerii crește riscul de rănire în caz de accident. De exemplu, dacă pasagerii sunt ghemuiți, întinși, se întorc lateral, se aplecă în față sau în lateral sau se urcă pe scaun cu picioarele, riscul de rănire gravă în urma unui accident crește semnificativ.

În plus, pasagerii din față care se află într-o poziție greșită pot fi grav răniți de ruperea pieselor de ornamente interioare ca urmare a unui accident sau de declanșarea airbagului frontal.

Într-un vehicul echipat cu airbag-uri laterale, dacă capul pasagerului din față este înclinat în lateral în timpul conducerii și se află în zona de declanșare a airbag-ului, riscul de rănire gravă și rănire în caz de accident este mult crescut.

Încercați să mențineți poziția corectă pe scaun pe tot parcursul călătoriei, ținând spatele ferm apăsat de spătarul scaunului și așezându-vă picioarele pe podea. Amintiți-vă că scaunele în poziție verticală și utilizarea corectă a centurilor de siguranță sporesc eficiența tuturor elementelor de siguranță cu care este echipată mașina.

Pericol de intoxicație cu monoxid de carbon (ASA DE)

Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon foarte toxic (ASA DE). Cu un sistem de evacuare funcțional și funcționarea corectă a mașinii, gazele de evacuare ale motorului nu ar trebui să intre în interiorul mașinii. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de evacuare și etanșeitatea conexiunilor conductelor sale în următoarele cazuri:

• a) La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina este instalată pe un lift;
• b) Cu o schimbare vizibilă a naturii zgomotului emis de sistemul de evacuare;
• c) După un accident în care piesele aflate sub partea inferioară a mașinii ar putea fi deteriorate.

Atenţie! Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea de CO cauzează pierderea conștienței și poate fi fatală. Feriți-vă să vă aflați într-o zonă închisă, neaerisit sau să efectuați lucrări în care veți fi forțat să respirați aer care conține concentrații mari de monoxid de carbon! În spațiile închise cu ventilație slabă, cum ar fi un garaj, concentrația de CO poate crește rapid la niveluri periculoase. Prin urmare, este interzisă lăsarea motorului în funcțiune cu ușa garajului închisă (chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit mult timp). Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți unitatea pe stradă.

Când conduceți cu capacul portbagajului deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în interiorul vehiculului și pot crea o situație periculoasă. Dacă închiderea capacului nu este posibilă din orice motiv, deschideți complet toate ferestrele și porniți sistemul de ventilație și aer condiționat

Când se află în interiorul unui vehicul cu motorul la ralanti (chiar și în aer liber), faceți următoarele incluziuni:

• a) Porniți sistemul de ventilație interior în modul de aer proaspăt;
• b) Porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă;
• c) Setați controlerul la un nivel confortabil de temperatură a aerului.