Unghiurile roților din față determină geometria poziției acestora din urmă în raport cu suspensia mașinii și suprafața drumului. Încălcarea ajustării acestei geometrii duce la o scădere a controlabilității mașinii și la o creștere a ratei de uzură a anvelopelor. Numărul de unghiuri de instalare a roților din față ale mașinii care trebuie controlate include camber, run-out (Unghiul înclinării longitudinale a axei de rotație a roții) și convergență. Doar unul dintre parametri este supus ajustării - convergența, în plus, atât roțile din față, cât și din spate ale mașinii. Camerul și curățarea roților din față trebuie verificate în mod regulat pentru a evalua gradul de uzură a componentelor suspensiei și direcției.
Reglarea unghiurilor de aliniere a roților este una dintre procedurile care necesită o precizie specială de măsurare, pentru a cărei implementare de înaltă calitate este necesar să existe un echipament special, destul de voluminos și costisitor. Cel mai bine ar fi să încredințați această muncă mecanicilor profesioniști de service auto. Mai jos, pentru o înțelegere generală, sunt definițiile fiecăruia dintre unghiurile controlate de aliniere a roților mașinii, a căror cunoaștere va facilita comunicarea proprietarului mașinii cu personalul de service auto.
Convergența este cantitatea de convergență între marginile din față ale roților mașinii. O astfel de încălcare a paralelismului roților permite reducerea la minimum a uzurii benzii de rulare din cauza derapajului la viraj. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. Convergența normală este de obicei mai mică de o fracțiune de inch (1 inch = 2,54 cm). Reglarea convergenței roților din față se realizează prin reglarea lungimii tijelor de direcție prin schimbarea poziției vârfurilor acestora. Pentru a regla piciorul roților din spate, este prevăzut un șurub cu came de reglare special, înșurubat în capătul interior al brațului de control al suspensiei din spate. Încălcarea ajustării convergenței duce la uzura accelerată a benzii de rulare a anvelopei din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
Camberul este unghiul de înclinare a planului roților față de verticală. Dacă roțile sunt înclinate cu marginile lor superioare spre exterior, cambra se numește pozitivă și invers. Camberul se măsoară în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu drumul și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei în timpul virajului și atunci când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme. Pe modelele de mașini considerate, nu este prevăzută posibilitatea de reglare a camberului.
Runout este unghiul de abatere de la verticala axei de rotație a roții în planul acesteia din urmă. Dacă axa de rotație este înclinată înapoi, coasta se numește pozitivă, invers. Reglarea rulării roților din față se realizează prin selectarea șaibelor de distanță plasate sub tijele de împingere ale suspensiei.