Descrierea și istoria mașinii Nissan Maxima

Nissan Maxima este o mașină grozavă de familie (Segmentul D conform clasificării europene), produs din 1981 până în prezent de producătorul auto japonez Nissan. Caroseria este sub forma unui sedan, dar primele modele aveau si caroserie de break. Lansat pentru prima dată sub numele «Datsun Maxima», dar în 1984 din titlu «Datsun» abandonat în favoarea «Nissan». A venit să înlocuiască cele învechite «Datsun 810». Vândut în principal pe piețele din America de Nord. Producția până în 2004 a fost realizată numai în Japonia, Prefectura Kanagawa, orașul Yokosuka (Planta Oppama). În 2004, am deschis producția în SUA, Tennessee, orașul Smyrna.

Principalii concurenți și colegi de clasă «Nissan Maxima» sunt următoarele mașini ale altor mărci − Audi A4, BMW 3, Chevrolet Malibu, Citroen C6, Ford Mondeo, Ifiniti Q50, Honda Inspire, Hyundai Sonata, Infiniti G, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Omega, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Prima generatie (G910, 1981−1984)

Prima generație Maxima este a doua generație «Datsun 810», care a fost introdus în 1980 ca model 1981. Caroseria era un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși. Motorul era amplasat în față cu tracțiune spate. De fapt, era a doua generație a mașinii «Datsun 810» și a fost vândut în principal numai în America de Nord. O caracteristică unică a mașinii a fost utilizarea avertismentelor vocale că ușa este deschisă, luminile sunt aprinse etc. Aceasta este prima mașină vorbitoare vândută în SUA.

Erau doar două motoare, ambele cu șase cilindri în linie, unul pe benzină și unul diesel. Motor pe benzina cu cod «L24E» volum de 2,4 litri cu o capacitate de 138 CP. Motor diesel cu cod «LD28» volum de 2,8 litri cu o capacitate de 90 CP. Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte «Jatco L4N71B».

Producția mașinii a fost realizată în Japonia la uzina Oppama.

A doua generație (PU11, 1984−1988)

În toamna anului 1984 a apărut a doua generație «Maxima» cu cod «PU11», care se baza pe o mașină «Bluebird U11». Cea mai importantă diferență a fost respingerea tracțiunii pe spate și trecerea la tracțiunea față cu un motor transversal față. Caroseria a fost realizată sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4610 mm, latime 1689 mm, inaltime 1389 mm) și break cu 5 uși (lungime 4694 mm, latime 1689 mm, inaltime 1415 mm). Aceasta este cea mai recentă generație cu caroserie break.

Motoarele erau doar pe benzină, cu șase cilindri, în formă de V, de 2,0 litri (1998 cm³, VG20E/VG20ET, V6, 113/170 CP) și 3,0 litri (2960 cm³, VG30E, V6, 153 CP). Transmisie automată cu 4 trepte «RL4F02A» sau manual cu 5 trepte «RS5F50A».

În 1986, aspectul și interiorul mașinii au fost ușor actualizate. Au început să folosească centurile de siguranță automate, un sistem digital de intrare tactilă, geamuri electrice, o trapă, încuietori, o antenă și scaune, un sistem de alarmă vocală, scaune încălzite din piele, precum și alte opțiuni electronice disponibile la acea vreme. De asemenea, o caracteristică este utilizarea suspensiei active cu sonar, care scanează drumul și ajustează suspensia pentru o performanță mai bună.

A treia generatie (J30, 1988–1994)

În 1988, a fost introdusă a treia generație «Maxima» cu cod de fabrica «J30». Datorită creșterii dimensiunilor, a început să fie clasificată ca o mașină de dimensiuni medii în locul unei compacte. Caroseria a rămas doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4765 mm, o lățime de 1760 mm și o înălțime de 1400 mm (din 1991 - 1346 mm). Motorul era situat în față, cu tracțiune față. Suspensia a devenit complet independentă, a continuat să îmbunătățească suspensia activă cu sonar.

Motoarele instalate numai pe benzină cu șase cilindri în formă de V de 3,0 litri (2960 cm³, VG30E, V6, 153 CP) Și (2960 cm³, VE30DE, V6, 190 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte «Jatco» cu moduri «sport» Și «confort».

În 1991, modelul a fost actualizat. S-a redus semnificativ înălțimea mașinii (la 56 mm), șoferul a început să instaleze un airbag lateral. Din acest an, mașina a început să fie oferită pe piața europeană, înlocuind «Laurel».

A patra generație (A32, 1994–1999)

A patra generație cu cod «A32» a fost dezvoltat în 1991 și introdus în mai 1994 ca model din 1995. Motorul era în față, propulsia a rămas pe roțile din față. Sedan doar cu caroserie cu 4 uși, lungime 4768 mm (din 1996 - 4811 mm), latime 1770 mm, inaltime 1415 mm. Greutatea proprie a fost de 1300 kg. Suspensia spate independentă a generației anterioare a fost înlocuită cu una semi-independentă mai ușoară și mai ieftină, cu bară de torsiune, fascicul rigid.

Motoarele erau două modele, ambele cu 6 cilindri în formă de V pe benzină de 2,0 litri (1995 cm³, VQ20DE, V6, 148L. cu.) și 3,0 litri (2988 cm³, VQ30DE, V6, 190 CP). Motor «VQ30DE» incluse în lista celor mai bune motoare din lume din 1995 până în 2001. Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

În 1995, o revistă americană «Motor Trend» a dat un premiu «Cea mai bună mașină de import a anului». În 1995 și 1996 «maxime» era pe lista «Top zece mașini», care publică o revistă americană «Car and Driver».

În octombrie 1996, aspectul mașinii a fost actualizat. În locul farurilor din sticlă au fost instalate cele din plastic, a fost actualizat și designul luminilor rămase. Un CD player a apărut înăuntru. Interiorul a fost foarte lăudat de experți ca fiind liniștit și încăpător.

A cincea generație (A33, 1999–2003)

În mai 1999, a fost introdusă a cincea generație cu codul «A33». Caroseria era doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4839 mm (din 2001 - 4864 mm), 1786 mm latime, 1430-1450 mm inaltime. Motorul este situat în partea din față, cu tracțiune față. Mașina avea trei niveluri de echipare − «GXE», «GLE» Și «SE». A fost introdusă o nouă suspensie a podului «Bridgestone» cu senzori ale căror semnale sunt procesate de ECM (Electronic Control Module). Problemele cu motorul și cutia de viteze au fost remediate.

Motoarele au fost folosite doar cu șase cilindri, în formă de V, benzină de 3,0 litri (2987 cm³, VQ30DE-K, V6, 200 CP) și 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6, 255 CP). Transmisia era manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și automată cu 4 trepte.

În anul model 2002, aspectul mașinii a fost actualizat, a apărut un motor «VQ35DE», transmisie manuală cu șase trepte, faruri noi cu fascicule de mare intensitate (HID), un diferențial cu rezistență internă crescută, precum și îmbunătățiri mai mici.

A șasea generație (A34, 2003–2008)

Lucrați la proiectul celei de-a șasea generații Maxima cu cod de fabrică «A34» au fost complet finalizate în martie 2001. Mașina finită a fost prezentată publicului în ianuarie 2003 la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit. Vânzările s-au făcut doar în America de Nord. În alte țări, o mașină similară a fost vândută sub numele «Nissan Cefiro». Erau doar două niveluri de echipare - «SE» (sport) Și «SL» (luxos). Mașina se bazează pe o platformă «Nissan FF-L». Caroseria este în mod tradițional un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4915 mm (din 2006 - 4938 mm), latime 1821 mm, inaltime 1481 mm. Producția a fost realizată în SUA, Tennessee, orașul Smyrna.

Motorul a fost instalat doar un volum de benzină cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 265 CP Cutie de viteze manuală cu 6 trepte, automată cu 4 sau 5 trepte, iar din anul model 2007 a fost instalat un variator «Xtronic» (CVT), similar cu cel instalat pe «Nissan Murano».

În 2006, au efectuat o actualizare minoră a aspectului, precum și a interiorului mașinii.

A șaptea generație (A35, 2008–2014)

A șaptea generație cu cod «A35» a fost prezentat în martie 2008 la New York International Auto Show. Mașina este construită pe o platformă «Nissan D», care este puțin mai mic decât precedentul și este folosit și la a patra generație «Nissan Altima» și a doua generație «Nissan Murano». Motorul este situat în partea din față, cu tracțiune față. Caroseria este încă doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4841 mm, o lățime de 1859 mm, o înălțime de 1468 mm și o greutate proprie de 1617 kg. Au fost două niveluri de echipare - «S» Și «SV». Asamblarea mașinii a fost în SUA, Tennessee, orașul Smyrna.

Motorul folosit este un cu șase cilindri pe benzină în formă de V de 3,5 litri (3498 cm³, VQ35DE, V6) 290 CP, care funcționează împreună cu un variator continuu «Xtronic» (CVT). Un motor diesel era de așteptat în 2010, dar aceste planuri nu au fost implementate.

În 2012, mașina a fost actualizată, ceea ce a afectat grila radiatorului, bancheta din spate, jante noi și, de asemenea, a schimbat ușor interiorul. Actualizări minore au fost făcute și în 2013 și 2014.

A opta generație (A36, 2015 – prezent timp)

Reclamă de generația a opta cu cod de fabrică «A36» afișat la 1 februarie 2015 în SUA în timpul «Super Bowl XLIX». În aprilie, mașina a fost prezentată publicului la Salonul Auto Internațional de la New York. Designul interior amintește de ingineria aerospațială. A devenit până la cinci niveluri de echipare - «S», «SV», «SL», «SR» Și «Platinum». Mașina este asamblată pe platformă «Nissan D». Motorul este situat în față, cu tracțiune față. Caroseria este doar un sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4897 mm, o lățime de 1859 mm, o înălțime de 1435 mm și o greutate proprie de 1580 kg.

Motorul pe benzină este încă un de 3,5 litri cu șase cilindri în formă de V (3498 cm³, VQ35DE, V6) 300 CP Transmisie variator continuu «Xtronic» (CVT).

În 2018, au efectuat o mică actualizare a modelului și au prezentat mașina în decembrie 2018 la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles.

Maxima A36, vedere din spate

Maxima A36, vedere laterală

Maxima A36, interior