Bloc cilindric — demontare, verificare și montare

Dezasamblarea

Grup arbore cotit și bielă-piston.

1. Instalați motorul pe un suport pentru demontare.

2. Scurgeți lichidul de răcire și uleiul.

3. Scoateți când lanțul de apă sau cureaua dințată (vezi sectiunea «Transmisia cu transmisie de sincronizare»).

4. Pentru motoarele CD, scoateți pompele de apă și ulei.

5. Scoateți chiulasa (vezi sectiunea «Transmisia cu transmisie de sincronizare» pentru motoarele GA și SR sau «cap cilindru» pentru motoarele CD).

6. Scoateți baia de ulei (vezi sectiunea «tava de ulei»).

7. Scoateți pistoanele cu biele. Scoateți inelele de fixare a știftului pistonului. Pentru a apăsa bolțurile pistonului, încălziți pistoanele la 60-70°C sau utilizați un suport de presare la temperatura camerei.


8. Scoateți suportul unui epiploon din spate al unui arbore cotit.

9. Îndepărtați șuruburile capacelor rulmenților radicali în ordinea specificată în desen, apoi scoateți un arbore cotit.

Înainte de a scoate capacele lagărelor principale, măsurați jocul liber axial al arborelui cotit.







Șuruburile capacului trebuie slăbite în doi sau trei pași.


Carcasele și capacele rulmenților principale trebuie instalate în locurile lor originale în timpul asamblarii, așa că aveți grijă să nu le amestecați după îndepărtare.

10. Scoateți segmentele pistonului folosind un dispozitiv de stripare adecvat.

Examinare

Distanța dintre piston și știftul pistonului. Măsurați diametrul interior al orificiului pistonului și diametrul exterior al bolțului pistonului.
Diametrul nominal al alezajului pistonului, mm:

• Motoare GA - 18.987-18.999
• Motor SR - 21.987-21.999
• Motoare CD - 24.991-24.999

Diametru nominal bolț piston, mm:

• Motoare GA - 18.989-19.001
• Motor SR - 21.989-22.001
• Motoare CD - 24.994-25.000

Calculați jocul scăzând diametrul bolțului pistonului din diametrul alezajului. Rezultatul ar trebui să fie între -0,004 mm și 0 mm. Dacă jocul este pozitiv, înlocuiți ansamblul pistonului și știftului pistonului. Distanța de înălțime între segmentele pistonului și caneluri. Măsurați jocul specificat cu un calibre. Pentru a obține un rezultat corect, sonda trebuie să intre în canal până se oprește.

Distanța maximă admisă este de 0,2 mm pentru toate inelele de pe motoarele GA și SR și de 0,1 mm pentru toate inelele de pe motoarele CD.





Dacă jocul nu este în limitele specificate, înlocuiți pistonul și/sau segmentele pistonului.


Goluri ale segmentelor pistonului. Apăsați inelul pistonului în cilindru așa cum se arată și măsurați distanța cu un calibre.





Distanța maximă admisă în încuietorile tuturor segmentelor de piston ale motoarelor GA și SR este de 1,0 mm.

La motoarele CD, spațiile maxime admise sunt următoarele:

• Inel de compresie superior - 1,0 mm
• Inel de compresie inferior - 0,7 mm
• Inel racletor de ulei - 0,6 mm

Dacă jocul nu este în limitele specificate, înlocuiți inelul pistonului. Dacă după aceea, golul nu a revenit la normal, găuriți cilindrul și instalați pistonul cu inele supradimensionate (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).

Dacă pistonul trebuie înlocuit, verificați și starea cilindrului. Dacă există zgârieturi sau zgârieturi pe pereții cilindrului, șlefuiți cilindrul sau înlocuiți blocul cilindrului.

Îndoirea și răsucirea bielelor. Valorile maxime admise de îndoire și torsiune pe 100 mm lungime sunt următoarele:

• Motoare GA și SR: îndoire - 0,15 mm, torsiune - 0,30 mm.
• Motoare CD: încovoiere și torsiune - 0,025 mm.

Deformarea blocului cilindrilor. Curățați suprafața de îmbinare a blocului cilindric și măsurați planeitatea acestuia aplicând o riglă metalică în șase direcții.



Abaterea maximă admisă de la planeitate este de 0,1 mm pentru toate motoarele. Dacă această valoare este depășită, șlefuiți din nou suprafața de îmbinare sau înlocuiți blocul cilindrilor.

Reducerea admisibilă a înălțimii blocului de cilindri după prelucrare se determină din condiția A + B = 0,2 mm (0,1 mm pentru motor CD), unde A este reducerea înălțimii chiulasei după prelucrare; B - reducerea înălțimii blocului cilindrilor.

Înălțimea nominală a blocului (din axa arborelui cotit), mm:

• GA: 213,95-214,05
• SR: 211,25-211,35
• CD: 211,25-211,35

Distanța dintre piston și cilindru. Folosind un calibre de alezaj, măsurați alezajul cilindrului, ovalitatea și conicitatea.

Măsurătorile se fac la adâncimea de 20, 60 și 100 mm pentru motoarele GA; 10, 60 și 100 mm pentru motorul SR; 20, 70 și 120 mm pentru motoarele CD.

• Diametrul nominal al cilindrului, mm:
• Motoare GA14DE, 15DE - 73.600-73.630
• Motor GA16DE - 76.000-76.030
• Motor SR - 86.000-86.030
• Motoare CD - 84.500-84.550
• Ovalitatea permisă (X-Y) — nu mai mult de 0,015 mm
• Conicitate permisă (A-B) — nu mai mult de 0,010 mm

Uzura maximă admisă este de 0,2 mm pentru cilindrii tuturor motoarelor.

Dacă uzura a cel puțin unui cilindru depășește 0,2 mm, alezați toți cilindrii. Înlocuiți blocul cilindrilor dacă este necesar.

Dacă există zgârieturi sau bavuri pe suprafața cilindrului, șlefuiți cilindrul.

Când înlocuiți blocul cilindrilor și pistoanele în același timp, grupurile superioare de pistoane negre trebuie să se potrivească cu grupurile superioare de cilindri negre marcate pe blocul cilindrilor.

Pentru motoarele SR și CD, numerele de grup sunt marcate pe planul de împerechere lângă găurile cilindrilor corespunzători, iar pentru motoarele GA - în locul arătat în figură.



Măsurați diametrul mantalei pistonului perpendicular pe bolțul pistonului. Distanţă (A) de la marginea fustei până la planul de măsurare, precum și valorile diametrelor sunt date în secțiune «Date pentru reglaje si control».




Jocul permis între piston și cilindru, mm:

• Motoare GA - 0,015-0,035mm
• Motor SR - 0,010-0,030 mm
• Motoare CD - 0,025-0,045mm

Dacă distanța depășește valoarea specificată, selectați pistoanele supradimensionate și găuriți cilindrii (vezi subsectiunea «Alezarea cilindrului»).

Arbore cotit. Verificați starea suporturilor principale și a bielei. Ar trebui să nu prezinte spărturi, uzură și fisuri.

Folosind un micrometru, determinați conicitatea și ovalitatea gâtului.



ovalitatea (X-Y) și conic (A-B), mm:

• Motoare С А — nu mai mult de 0,005 (conicitatea nu mai mult de 0,002)
• Motor SR:
• Gâturile indigene - nu mai mult de 0,005
• Jurnalele bielei - nu mai mult de 0,0025
• Motoare CD - nu mai mult de 0,005

Măsurați deplasarea arborelui cotit așezând arborele pe prisme. Diferența dintre citirile indicatorului pentru o rotație completă a arborelui este luată ca valoare a curgerii.

• Runout radial - nu mai mult de 0,005 mm

Jocurile la rulmenții principale și bielei. Există două moduri de a măsura golurile: folosind un micrometru și un calibre interior sau folosind un fir de plastic. Prima metodă este preferată deoarece oferă rezultate mai precise.

Rulmenți principali: Montați carcasele de rulmenți în pozițiile lor în blocul cilindrilor.





Montați capacele rulmentului și strângeți șuruburile la cuplul necesar în doi sau trei pași. Urmați secvența de strângere.

Măsurați diametrele interioare ale rulmenților principali și diametrele exterioare ale fuselor principale ale arborelui cotit.

Jocul nominal la rulmenți principali, mm:

• Motoare GA - 0,018-0,042
• Motor SR - 0,004-0,022
• Motoare CD - 0,039-0,065

Distanța maximă admisă este de 0,1 mm pentru motoarele GA și 0,050 mm pentru motoarele SR. Pentru motoarele CD, spațiul liber trebuie să se încadreze în limitele de mai sus.

Dacă distanța depășește valorile specificate, înlocuiți căptușelile.

Dacă decalajul nu poate fi corectat prin înlocuirea căptușelilor sau gâturile sunt deteriorate în vreun fel (zgârieturi, zgârieturi), acestea trebuie șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație și trebuie instalate inserții cu grosime crescută (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).

Tranzițiile dintre gâturile și obrajii manivelelor trebuie procesate într-un anumit mod (vezi poze).



Dacă arborele cotit Dacă blocul cilindrilor sau carcasele rulmentului urmează să fie reutilizate, măsurați jocul lagărului principal. La înlocuirea tuturor pieselor enumerate, grosimea căptușelilor este selectată după cum urmează:

A) Numerele grupurilor dimensionale ale carcaselor rulmenților principali sunt ștanțate pe blocul cilindrilor cu cifre arabe sau romane.







b) Numerele grupelor de mărime ale principalelor jurnale ale arborelui cotit sunt ștanțate pe contragreutatea arborelui cotit cu cifre arabe sau romane.





La motoarele SR, numerele de grup pentru fuste principale și tije de biela pot fi ștanțate pe contragreutatea frontală a arborelui cotit (asa cum se vede in poza) sau numai un număr de grupuri de gâturi principale.

Cu) Grosimea căptușelilor este determinată de tabele. Marcajul de culoare este aplicat pe suprafața de capăt a căptușelilor.



Rulmenți de biela (capul bielei inferior). Introduceți bucșele în biela și în capacul lagărului bielei. Montați capacul și strângeți șuruburile la cuplul necesar.

Măsurați diametrul interior al fiecărui lagăr de biela. Apoi se măsoară diametrul tijelor de biela ale arborelui cotit.

Jocul nominal la rulmenții bielei, mm:

• Motoare GA - 0,014-0,039
• Motor SR - 0,020-0,045
• Motoare CD - 0,031-0,055

Distanța maximă admisă este de 0,1 mm pentru motoarele GA și 0,065 mm pentru motoarele SR. Pentru motoarele CD, jocul trebuie să fie în limitele de mai sus.

Dacă distanța depășește valorile specificate, înlocuiți căptușelile.

Dacă decalajul nu poate fi corectat prin înlocuirea căptușelilor sau gâturile sunt deteriorate în vreun fel (zgârieturi, zgârieturi), acestea trebuie să fie recâștigate la cea mai apropiată dimensiune de reparație și să instaleze căptușeli cu diametru crescut (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).

La șlefuirea manivelelor, luați în considerare cerințele pentru prelucrarea tranzițiilor dintre gâturile și obrajii manivelelor, similare cu jurnalele principale.

Dacă arborele cotit, bielele sau carcasele rulmentului sunt înlocuite, selectați grosimea carcasei rulmentului din tabele.

Grupurile de dimensiuni ale fuselor de biele sunt ștanțate pe contragreutatea arborelui cotit. Pentru motoarele SR pot fi ștanțate pe contragreutatea din spate (Vezi poza) sau pe față împreună cu numerele principalelor grupuri de jurnal.







Distanță între bucșa bielei și știftul pistonului. Măsurați diametrul interior al coarnelor și diametrul exterior al știftului pistonului. Distanță nominală, mm:

• Motoare GA și SR - 0,005-0,017
• Motoare CD - 0,025-0,044

Distanța maximă admisă pentru motoarele GA și SR este de 0,023 mm. Pentru motoarele CD, jocul trebuie să fie în limitele de mai sus.

Dacă jocul depășește valorile specificate, înlocuiți biela, bucșa pistonului și/sau pistonul cu știftul pistonului.

Denivelare axială a volantului/placăi de antrenare. Măsurați deplasarea volantului cu un comparator. Diferența dintre citirile indicatorului pentru o rotație completă a volantului este luată ca valoare a curgerii.



Denivelare axială, mm:

• Motoare GA și SR (volant) - nu mai mult de 0,15
• Motoare GA și SR (disc de conducere) - nu mai mult de 0,2*
• motoare CD (volant) - nu mai mult de 0,15

* La o distanta de aproximativ 115 mm fata de axa arborelui cotit.

Alezarea cilindrului

1. Pe baza jocului măsurat dintre piston și cilindru, determinați dimensiunea necesară pentru repararea pistonului (vezi sectiunea «Date pentru reglaje si control»).

2. Calculați diametrul cilindrului folosind formula:
D \u003d A - B + C, unde:
D este diametrul cilindrului după găurire,
A este diametrul pistonului
B este jocul necesar între piston și cilindru.
C - alocație pentru șlefuire (0,02 mm).

3. Montați capacele lagărelor radicale și strângeți șuruburile la momentul necesar. Acest lucru va preveni deformarea alezajelor cilindrului.

4. Alezați cilindrii.

Dacă cel puțin un cilindru necesită alezarea, toți cilindrii trebuie să fie alezați.

Alezarea în mai multe treceri, mărind diametrul cu aproximativ 0,05 mm de fiecare dată.

5. Slefuiți cilindrii pentru a obține jocul necesar între piston și cilindru.

6. Măsurați ovalitatea și conicitatea cilindrului. Măsurătorile trebuie efectuate după răcirea completă a blocului cilindrilor.

Înlocuirea bucșei capului superior al bielei

1. Apăsați bucșa veche cu un dorn potrivit.

2. Apăsați o bucșă nouă la nivel cu suprafața capului bielei. Asigurați-vă că orificiile de ulei sunt aliniate.



3. Bucșă inversă pentru a oferi un spațiu de 0,005-0,017 mm pentru știfturile pistonului la motoarele GA și SR. La motoarele CD, diametrul alezajului ar trebui să fie de 25,025-25,038 mm (joc 0,025-0,044 mm).

Asamblare

1. Instalați un nou inel de siguranță într-unul dintre orificiile pistonului.

2. Încălziți pistonul la 60-70°C și conectați-l la biela. Instalați al doilea inel de reținere (de asemenea nou).

Observați orientarea reciprocă a pistonului și a bielei.

Numărul cilindrului corespunzător este ștanțat pe tija și pe capacul lagărului bielei.





După reasamblare, asigurați-vă că biela se rotește fără probleme, fără a se bloca.

3. Montați segmentele pistonului așa cum se arată. Dacă un semn este în relief pe inel, acesta trebuie să fie cu fața în sus.





Dacă segmentele pistonului nu sunt înlocuite, acestea trebuie instalate în poziția inițială. Instalarea de noi segmente de piston fără marcaj ștampilat este permisă de ambele părți.

Atunci când înlocuiți inelul de compresie superior sau blocul cilindrilor la motoarele CD, este necesar să selectați un inel care să aibă spațiul necesar în încuietoare. Pentru cilindrii din grupele de dimensiuni 1, 2 și 3 se folosesc inele fără marcaj, iar pentru cilindrii din grupele 4 și 5 se folosesc inele cu marcaj S.

4. Reinstalați carcasele lagărelor principale și ungeți-le cu ulei de motor nou (în blocul cilindrilor) au caneluri și/sau găuri pentru ulei. Carcasele superioare ale celui de-al treilea rulment principal la motoarele GA și SR sunt instalate cu șaibe de tracțiune. La motoarele CD, se folosesc căptușeli de flanșă în loc de jumătate de inele.

5. Montați arborele cotit și capacele lagărelor principale. Numerele rulmenților sunt marcate pe capace.

Acoperiți filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor lagărelor principale cu ulei de motor nou. Înainte de a strânge șuruburile, puneți capacele rulmentului principal în poziția lor normală, mișcând arborele cotit înainte și înapoi în direcția axială. La motoarele GA și CD, strângeți șuruburile capacului în doi sau trei pași, în ordinea prezentată în figură.



Pentru motoarele SR, procedura de strângere este următoarea:

• A) Strângeți toate șuruburile la 26-32 Nm (în motoarele SR20DE pentru Europa din 04.96 - cuplu 7-13 Nm) în ordinea prezentată în figură (Bloc cilindric prezentat pentru motoarele europene din 04.96).

• b) Strângeți toate șuruburile cu 75-80°.
• c) Slăbiți complet toate șuruburile.
• d) Strângeți toate șuruburile din nou la 32-38 Nm.
• e) Strângeți toate șuruburile cu 45-50° (30-35°la motoarele SR20DE pentru Europa din 04.96). În absența unei chei cu raportor, puteți folosi un raportor pentru a măsura unghiurile. Nu se recomandă efectuarea acestei operații pe ochi.

După terminarea strângerii, asigurați-vă că arborele cotit vaz se rotește ușor cu mâna.

6. Măsurați jocul liber axial al arborelui cotit folosind un comparator (de-a lungul capătului arborelui) sau sonda (în rulmentul central).

Joc liber nominal, mm:

• Motoare GA - 0,060-0,180
• Motor SR - 0,10-0,26
• Motoare CD - 0,05-0,18

Jocul liber maxim permis pentru toate motoarele este de 0,30 mm.

7. Reinstalați carcasele lagărelor bielei.

Orificiile de ulei din rulmentul bielei și bielei trebuie să se potrivească.



Aplicați ulei de motor nou pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor.

8. Introduceți pistoanele cu biela în cilindrii respectivi folosind un compresor cu segment de piston. Semnele de pe coroanele pistonului trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului. Aveți grijă să nu zgâriați pereții cilindrilor cu bielele.

Lubrifiați segmentele pistonului și suprafețele de frecare a pistonului cu ulei de motor.

9. Montați capacele lagărelor bielei. Capacele lagărelor de biele și bielele trebuie să aibă același marcaj (numărul cilindrului). Strângeți piulițele lagărului bielei, plasând pistoanele alternativ la BDC.

a) În continuare, strângeți piulițele

• Motoare GA - 13,8-15,7 Nm
• Motoare SR - 14-16 Nm
• Motoare CD - 15 Nm

b) Rotiți piulițele la unghiul specificat sau strângeți-le la cuplul specificat:

• Motoare GA - 35 40° (23-28 Nm)
• Motor SR - 60-65° (38-44 Nm)
• Motoare CD - 60-65° (37-45 Nm)

10. Măsurați jocul de tracțiune în lagărele bielei cu un calibre.

Jocul axial nominal:

• Motoare GA - 0,20-0,47mm
• Motor SR - 0,20-0,35 mm
• Motoare CD - nu mai mult de 0,30 mm

Distanța maximă admisă este de 0,50 mm pentru motoarele GA și SR și de 0,30 mm pentru motoarele CD.

11. Instalaţi elementul de fixare a garniturii de ulei din spate. Îndepărtați mai întâi toate urmele de material de etanșare vechi de pe suprafețele de montare ale suportului și blocului cilindric și aplicați un cordon continuu de etanșant, îndoind în jurul orificiilor pentru șuruburi din interior.