Рис. 105. Система вентиляции
Радиатор отопителя соединен шлангами с головкой блока цилиндров, где вода нагревается наиболее сильно, и с всасывающей полостью водяного насоса. Таким образом, горячая вода (охлаждающая жидкость) поступает в трубки радиатора отопителя. Через отопитель вентилятором прогоняется воздух, забираемый либо из помещения кузова, либо наружный воздух. Проходя между нагретыми трубками радиатора, этот воздух нагревается и поступает в салон кузова, обогревая его.
В первую очередь нагретый воздух поступает по распределительному каналу к ветровому стеклу, обогревая его и препятствуя образованию в зимнее время корки льда. Остальной воздух поступает в нижнюю часть кузова к ногам пассажиров. Количество воздуха, подаваемого к стеклу или в нижнюю часть кузова, можно регулировать при помощи специальных заслонок или изменением частоты вращения вентилятора. Таким образом, рассмотренная система обеспечивает и вентиляцию кузова и его отопление одновременно.
А как быть в летнее время, когда и без того тепло?
На головке блока цилиндров в месте подсоединения шланга отопителя обычно устанавливают краник. Когда необходимость в отопителе отпадает, его закрывают и циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя прекращается. При включении вентилятора система работает только в режиме вентиляции.
На автомобилях с двигателями воздушного охлаждения (например, «Запорожец») устанавливается автономный отопитель.
Для вентиляции кузова используются окна, поворотные форточки и люк воздухопритока. Кузов оборудован стеклоочистителем, приспособлением для обмыва стекол, зеркалом заднего вида, стеклоподъемниками, замками дверей.