Badanie
Jeśli wałek rozrządu lub komponenty związane z zaworami zostaną wymontowane, zamontowane lub wymienione, lub jeśli z czasem wystąpią nieprawidłowe osiągi silnika z powodu zmian luzów zaworowych, należy sprawdzić, co następuje:
1. Zdejmij pokrywę zaworu. Patrz sekcja «Pokrywa zaworu».
2. Zmierz luzy zaworowe w następujący sposób:
- A. Ustawić tłok cylindra Na 1 w GMP na suwie sprężania.
Sprawdź koło pasowe wału korbowego (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znak TDC (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem synchronizacji (1) na przedniej okładce.
B. Ślad białej farby
Jednocześnie sprawdź, czy krzywki na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 są wyrównane, jak pokazano.
W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót (360°) i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.
- B. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luzy zaworowe między popychaczami zaworów a wałkiem rozrządu.
Luzy zaworowe:
Jednostka: mm
| Zawór | Zimny silnik | Gorący silnik* |
| Wlot | 0,26-0,34 | 0,304-0,416 |
| Uwolnienie» | 0,29-0,37 | 0,308-0,432 |
*: Około 80°C (dane referencyjne)
Kierując się rysunkiem szczelinomierzem zmierzyć luzy zaworowe w miejscach oznaczonych znakiem «X», jak wskazano w tabeli poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).
- Z. Sprawdź koło pasowe wału korbowego (2) na jedną turę (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znak TDC (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem synchronizacji (1) na przedniej okładce.
Kierując się rysunkiem szczelinomierzem zmierzyć luzy zaworowe w miejscach oznaczonych znakiem «X», jak wskazano w tabeli poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).
| Cylinder | №1 | №2 | №3 | №4 | |
| Miejsce pomiaru | Wlot | X | X | ||
| Uwolnienie | X | X | |||
3. Jeśli zmierzona wartość jest poza specyfikacją, wyreguluj.
Modyfikacja
Uwaga: Wyreguluj zgodnie z wybraną grubością popychacza.
1. Wyjmij wałek rozrządu. Patrz sekcja «Wycofanie».
2. Wymontować popychacze zaworów, których luzy odbiegają od normy.
3. Za pomocą mikrometru zmierz grubość na środku usuniętych popychaczy zaworów.
4. Oblicz grubość popychacza zaworu korzystając z poniższego wzoru.
Obliczenie grubości popychacza zaworu:t=t1+ (C1-C2)
Gdzie:
t — Grubość wymiennego trzpienia zaworu
t1 — Grubość usuniętego popychacza zaworu
C1 - Zmierzony luz zaworowy
C2 - standardowy luz zaworowy
Wlot: 0,30 mm
Wylot: 0,33 mm
Grubość nowego popychacza zaworu można znaleźć po oznaczeniu wybitym z tyłu (wewnątrz cylindra).
Cechowanie «300» oznacza grubość 3,00 mm
1. Oznaczenie
2. Grubość popychacza zaworu
Uwaga: popychacze zaworów są dostępne w 26 grubościach w zakresie od 3,00 do 3,50 mm w odstępach co 0,02 mm (gdy jest produkowany w fabryce).
5. Zamontować wybrany popychacz zaworu.
6. Zamontować wałek rozrządu. Patrz sekcja «Instalacja».
7. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego o kilka obrotów.
8. Bazując na wartościach standardowych, upewnij się, że luzy zaworowe w zimnym silniku mieszczą się w specyfikacji. Patrz sekcja «Badanie».
9. Zainstaluj wszystkie usunięte komponenty w odwrotnej kolejności do demontażu.
10. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki i wibracje.