Łańcuch rozrządu — demontaż i montaż

Uwaga: Kierunek obrotów podany w tekście odnosi się do kierunku obrotów patrząc od przodu silnika.

Wycofanie

1. Zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdejmij nakładkę ochronną z prawego przedniego błotnika. Patrz rozdział Ciało.

3. Spuścić olej silnikowy. Patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika.

Uwaga: Czynność tę należy wykonać, gdy silnik jest zimny.

4. Wymontuj następujące komponenty:

• pokrywa zaworów; Patrz sekcja «Pokrywa zaworu»;
• pasy napędowe; Patrz sekcja «Pasy napędowe»;
• koło pasowe pompy wodnej; patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika;
• kabel uziemiający (między prawym wspornikiem mocowania silnika a wspornikiem rdzenia chłodnicy).

5. Podeprzyj dolną część silnika na stojaku teleskopowym, a następnie zdejmij prawy wspornik silnika i izolator. Patrz sekcja «Kompletny silnik».

6. Następnie ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania w następujący sposób:

• A. Sprawdź koło pasowe wału korbowego (2) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znacznik czasu (bezbarwne ryzyko) (A) ze wskaźnikiem synchronizacji (1) na przedniej okładce.

B. Znak białym atramentem (nie używany do konserwacji).

• B. Upewnij się, że znaki wyrównania na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane, jak pokazano.

1. Koło zębate wałka rozrządu wydechu
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
(A) Znak wyrównania (znokautowany)
(B) Znak wyrównania (ryzyko wyryte na peryferiach)

W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.

7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

• A. Zamocuj koło pasowe wału korbowego (1) uchwyt (odpowiednie narzędzie specjalne) (A).

• b. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego, aby odsunęły się od pierwotnego położenia.

Uwaga: Nie odkręcać śrub koła pasowego wału korbowego, gdyż będą służyć jako punkt podparcia dla ściągacza koła pasowego (narzędzie specjalne: KV111030000).

• Z. Zamontować ściągacz koła pasowego wału korbowego (narzędzie specjalne: KV111030000) w otworach M6 koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe wału korbowego

V. Śruba M6

8. Zdejmij przednią pokrywę w następujący sposób:

• A. Poluzuj śruby mocujące w kolejności odwrotnej do rysunku.

• B. Podważ pokrywę w miejscach wskazanych strzałkami na rysunku, odetnij uszczelniacz i zdejmij przednią pokrywę.

9. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z przedniej pokrywy łańcucha za pomocą odpowiedniego narzędzia.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej pokrywy.

10. Zdejmij napinacz łańcucha w następujący sposób:

• A. Całkowicie wciśnij dźwignię (A) napinacz łańcucha i zwolnić tłok (Z) wewnątrz napinacza.

Blokujący język (W) tłok można zwolnić przez całkowite naciśnięcie dźwigni (współosiowy z konstrukcją dźwigni).

• B. Odciągnij dźwignię i wyrównaj jej otwór z otworem w obudowie.

Dopasowując otwory w dźwigni i obudowie, można zamocować tłok.

Gdy występy mechanizmu zapadkowego tłoka i wypustki blokującej są naprzeciw siebie, otwory nie są wyrównane. Załóż je prawidłowo i wyrównaj te otwory, lekko przesuwając tłok.

• Z. Włóż sworzeń blokujący (D) w otwór w obudowie napinacza przez otwór w dźwigni i zablokować dźwignię w górnym położeniu.

Na przykład klucz sześciokątny jest używany zamiast sworznia blokującego (2,5 mm).

• D. Zdejmij napinacz łańcucha

11. Zdejmij prowadnicę napinacza (2) i prowadnica łańcucha rozrządu na zakręcie (1).



12. Zdejmij łańcuch rozrządu (2).


Naciągnąć łańcuch rozrządu od strony koła łańcuchowego wałka rozrządu wydechu (1) i zacznij zdejmować łańcuch z tej strony.

Uwaga: Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać osobno wałem korbowym lub wałkiem rozrządu, w przeciwnym razie zawory uderzą w denki tłoków.

13. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego i elementów związanych z łańcuchem napędowym pompy olejowej w następujący sposób:

• A. Zdejmij napinacz łańcucha (1).

Zdejmij z osi (W) oraz z otworu montażowego sprężyny (A).

• B. Trzymanie końcówki wałka pompy olejowej za pomocą nasadki TORX (rozmiar: E8), poluzuj nakrętki koła zębatego pompy oleju i odkręć je.
• Z. Jednocześnie zdejmij koło zębate wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy oleju (2) i koło zębate pompy oleju (3).

Sprawdź po wyjęciu

Łańcuch mechanizmu zaworowego

Sprawdź, czy nie ma pęknięć (A) lub nadmierne zużycie (W) na ogniwach rolkowych łańcucha rozrządu. W razie potrzeby wymień łańcuch rozrządu.

Instalacja

Uwaga: Ilustracja pokazuje względne położenie znaków wyrównania na łańcuchach i odpowiednich zębatkach po zamontowaniu komponentów.

1. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego i elementy związane z łańcuchem napędowym pompy olejowej w następujący sposób:

• A. W tym samym czasie zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy oleju (2) i koło zębate pompy oleju (3).

Zamontować koło zębate wału korbowego tak, aby zęby znajdowały się pod kołem łańcuchowym pompy olejowej (A) w kierunku tylnej części silnika.

Zamontować koło łańcuchowe pompy olejowej z sześciokątną powierzchnią czołową (W) w kierunku przodu silnika.

Uwaga: Na elementach związanych z łańcuchem napędowym pompy olejowej nie ma znaków wyrównania.

• B. Trzymanie końcówki wałka pompy olejowej za pomocą nasadki TORX (rozmiar: E8), dokręć nakrętki koła łańcuchowego pompy oleju.

• Z. Zamontować napinacz łańcucha (1).

Umieść korpus na osi (W), poprzez włożenie sprężyny w otwór montażowy (A) na przedniej powierzchni bloku cylindrów rys.



2. Załóż łańcuch rozrządu w następujący sposób:

Zamontować łańcuch rozrządu, ustawiając oznaczenia na każdej zębatce i łańcuchu rozrządu.

Jeśli znaki nie pokrywają się, obróć lekko wałek rozrządu i wyrównaj.

Uwaga:

• Po wyrównaniu znaków przytrzymaj je w tej pozycji, jednocześnie przytrzymując łańcuch rozrządu ręką.
• Aby zapobiec niewspółosiowości zębów, nie obracaj wału korbowego i wałka rozrządu, dopóki nie zostanie zamontowana przednia pokrywa.

3. Zamontować prowadnicę napinacza (2) i prowadnica łańcucha na zakręcie (1).



4. Zamontować napinacz łańcucha (1).

Wcisnąć tłok i przytrzymać go za pomocą sworznia blokującego (A).



Po zamontowaniu napinacza łańcucha ostrożnie wyjmij sworzeń blokujący.

5. Sprawdź ponownie, czy znaki wyrównania na zębatkach i łańcuchu rozrządu nie przesunęły się.

6. Włóż przednią uszczelkę olejową do przedniej pokrywy.

7 Zainstaluj przednią pokrywę w następujący sposób:

• A. Za pomocą strzykawki nakładać szczeliwo ciągłym strumieniem (narzędzie specjalne: WS39930000) na przedniej okładce, jak pokazano na rysunku.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

• B. Za pomocą strzykawki nakładać szczeliwo ciągłym strumieniem (narzędzie specjalne: WS39930000) na przedniej okładce, jak pokazano na rysunku.

Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

• Z. Dokręć śruby w kolejności wskazanej przez liczby na rysunku.
• D. Po dokręceniu dokręć je wymaganym momentem obrotowym w kolejności wskazanej przez liczby na rysunku nr 2.

Uwaga: Usuń nadmiar szczeliwa, który wydostał się na powierzchnię.

A. Miejsce aplikacji szczeliwa. Średnica 3,0-4,0 mm



8. Zamontować koło pasowe wału korbowego, wyrównując je z wpustem.

Naciskając koło pasowe wału korbowego plastikowym młotkiem, uderz w środkową część (nie wokół okręgu).

Przestroga: Zamontować koło pasowe wału korbowego tak, aby nie uszkodzić krawędzi przedniego uszczelniacza olejowego.

9. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

Zamocuj koło pasowe wału korbowego za pomocą uchwytu koła pasowego (odpowiednie narzędzie specjalne) i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

• A. Nałożyć świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnię osadzenia śruby koła pasowego wału korbowego.
• B. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Moment dokręcania: 35,0 Nm (3,6 kgm)

Zaznacz farbą (W) na kole pasowym wału korbowego naprzeciw dowolnego znaku narożnego (A) na kołnierzu (1) śruba koła pasowego wału korbowego.

• D. Dokręcić śrubę o 60° (dokręcanie narożników).

Kontroluj kąt dokręcania za pomocą znaków narożnych.

10. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy obraca się swobodnie.

11. Po tej operacji montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Sprawdź po instalacji

Kontrola szczelności

Poniżej przedstawiono procedury sprawdzania wycieków płynu, oleju silnikowego i układu wydechowego.

Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziomy oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normy, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Patrz rozdział Informacje ogólne i konserwacja.

Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:

• Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON» (bez uruchamiania silnika). Po zwiększeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na złączach.
• Uruchom silnik. Podczas zwiększania obrotów silnika sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków paliwa na złączach przewodów paliwowych.

Pozwól silnikowi pracować i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.

Uwaga: Jeżeli ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha rozrządu spadnie po wymontowaniu/założeniu, luz w prowadnicy może spowodować stukanie podczas i bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie oznacza to jednak usterki. Pukanie ustanie, gdy wzrośnie ciśnienie hydrauliczne.

Dobrze rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, spalin lub oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego.

Odpowietrz rury i węże odpowiednich układów, takich jak układ chłodzenia.

Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij i doprowadź do wymaganego poziomu.