Blok cylindrów — demontaż i montaż

Demontaż

1. Wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu i oddziel skrzynię biegów od silnika. Zobacz powyższą sekcję «Demontaż i instalacja».

2. Zainstaluj silnik na stojaku (Specjalne narzędzie) w następujący sposób:

Uwaga: jako przykład użyjmy stojaka na silnik (odpowiednie narzędzie specjalne) z mocowaniem bloku cylindrów z tyłu (od strony skrzyni biegów).

• A. Zdejmij pokrywę i tarczę sprzęgła. Patrz rozdział Sprzęgło.
• B. Usuń koło zamachowe.

Zamocuj wał korbowy za pomocą uchwytu koła koronowego (Specjalne narzędzie), poluzować śruby mocujące na krzyż i wyjąć.

Uwaga: Upewnij się, że dysk sygnałowy (1) nie jest uszkodzony ani zdeformowany.

Uwaga: Rysunek przedstawia dysk napędu.

• Z. Zdejmij tylną płytkę
• D. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki i umieść go na stojaku.

Aby uzyskać informacje na temat instalowania uchwytów do podnoszenia na silniku, patrz sekcja powyżej «Demontaż i instalacja».


3. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący z silnika.

4. Wymontuj następujące podzespoły i powiązane części:

• zespół obudowy filtra powietrza; Patrz sekcja «Filtr powietrza i kanał powietrza»;
• górna część kolektora dolotowego; Patrz sekcja «górny kolektor dolotowy»;
• wtryskiwacze paliwa i zespół przewodu paliwowego; Patrz sekcja «Wtryskiwacze paliwa i przewód paliwowy»;
• cewki zapłonowe; Patrz sekcja «Cewka zapłonowa»;
• pokrywa zaworów; Patrz sekcja «Pokrywa zaworu»;
• miska olejowa i gruby filtr oleju; Patrz sekcja «Miska olejowa i gruby filtr oleju»;
• przednia osłona i łańcuch rozrządu; Patrz sekcja «Łańcuch mechanizmu zaworowego»;
• wał rozrządczy; Patrz sekcja «wał rozrządczy»;
• zespół głowicy cylindrów; Patrz sekcja «głowica cylindra»;
• Filtr oleju; patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika;
• włącznik lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju; patrz rozdział Układ smarowania i układ chłodzenia silnika.

5 Wymontuj czujnik spalania stukowego.

Uwaga: Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie, unikając porażenia.

6. W razie potrzeby wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu oleju.

Uwaga: Po usunięciu przewodnika nie można go ponownie zainstalować. Wyjmuj go tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

7 Zdejmij element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego.

Zdemontować, wkładając śrubokręt między pokrywę łożyska głównego a ustalacz tylnego uszczelnienia olejowego.

8 Wyjmij tylną uszczelkę olejową z uchwytu. Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta.

Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić tylnego uchwytu uszczelnienia olejowego.

9. Wymontować korbowody i zespoły tłoków w następujący sposób:

Przed wyjęciem korbowodów sprawdź luz boczny korbowodu. Patrz sekcja «Luz boczny korbowodu».

• A. Doprowadzić czop korbowy korbowodu, który ma zostać usunięty, do BDC
• B. Zdejmij dużą zaślepkę końcową.
• Z. Popchnij zespół korbowodu i tłoka w kierunku głowicy cylindrów za pomocą rękojeści młotka

10. Zdejmij łożyska z korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu.

Uwaga: Podczas wyjmowania należy zanotować miejsce ich zamontowania i ułożyć je w kolejności bez ich mieszania.

11. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoków.

Użyj ekspandera pierścieni tłokowych (1).

Uwaga: Nie uszkodzić tłoka podczas zdejmowania pierścieni tłokowych. Nie rozstawiaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko – mogą pęknąć.

Sprawdź luz pierścieni tłokowych przed demontażem pierścieni tłokowych. Zobacz sekcję poniżej «Luz boczny pierścienia tłokowego».

12. Wyjmij tłok z korbowodu.

Wyciśnij sworzeń tłokowy za pomocą stojaka i prasy.

Uwaga: Sworzeń tłoka jest pasowany na wcisk w korbowodzie.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka i korbowodu.

13. Zdejmij pokrywy łożysk głównych.

• A. Poluzuj i wykręć śruby w kilku przejściach w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku.

Przed poluzowaniem śrub pokrywy łożyska głównego zmierzyć luz osiowy wału korbowego. Patrz sekcja «Luz osiowy wału korbowego».

• B. Zdejmij pokrywy łożysk głównych, lekko stukając plastikowym młotkiem.

14. Wymontuj wał korbowy.

15. Wyjmij łożysko główne i oporowe z bloku cylindrów i zdejmij pokrywy łożysk głównych.

Uwaga: Podczas wyjmowania należy zanotować miejsce ich zamontowania i ułożyć je w kolejności bez ich mieszania.

Montaż

1. Przedmuchać sprężonym powietrzem kanały chłodzące, olejowe, cylindry i skrzynię korbową i usunąć z nich ciała obce.

2. Jeśli wtyczka została wykręcona (1), pokazanym na rysunku, nałożyć szczeliwo na gwinty korka.



Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

Nie używaj pralki ponownie. Wymień go na nowy.

Dokręcić wymaganym momentem obrotowym: 58,8-68,6 Nm (6,0-6,9 kgm)

3. Zamontować łożysko główne i oporowe w następujący sposób:

• A. Usuń ciała obce, kurz, brud i olej z powierzchni styku pod łożyskami w bloku cylindrów oraz z pokryw łożysk głównych.
• B. Zamontować łożyska oporowe (1) po obu stronach szyi №3 (2) w bloku cylindrów.

Zamontować łożyska oporowe z rowkiem olejowym (3) w kierunku ramienia korby (poza)

• Z. Zamontować główne łożyska (1) , przestrzegając kierunku instalacji.

Zamontować łożyska główne z rowkiem i otworem do smarowania (2) do bloku cylindrów, a łożyska bez nich - do pokryw łożysk głównych (5).

Przed zamontowaniem łożysk głównych nałóż świeży olej silnikowy na powierzchnie łożysk (z wewnątrz). Nie nakładaj oleju na odwrotną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.

Podczas instalacji wyrównaj występ ogranicznika (3) rowkowane łożysko główne (4).



Upewnij się, że otwory olejowe w bloku cylindrów pokrywają się z otworami w odpowiednich łożyskach.

4. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.

Obróć ręcznie wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.

5. Zamontować pokrywy łożysk głównych.

Zaznacz je z przodu (1) w kierunku przodu silnika.

Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są wykonane z jednego kawałka. Można je wymienić tylko jako komplet.

6. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w kilku krokach w kolejności wskazanej na rysunku.

• A. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia śrub pokrywy łożyska głównego.
• B. Dokręć śruby momentem obrotowym 24,5-30,3 Nm (2,5-3,0 kgm)
• Z. Dokręcić o 90-100°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (norma: 95°) (dokręcanie narożników).

Uwaga: Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą kątomierza (Specjalne narzędzie). Unikaj oceniania na oko bez użycia narzędzi.

Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego obrócić ręką wał korbowy i sprawdzić, czy obraca się swobodnie.

Sprawdź luz osiowy wału korbowego. Patrz sekcja «Luz osiowy wału korbowego».

7. Zamontuj korbowody w tłokach w następujący sposób:

• A. Zamontuj tłok i korbowód tak, aby przedni znak (1) na denku tłoka i liczbie cylindrów (2) na korbowodzie znajdowały się, jak pokazano na rysunku.

• B. Wciśnij sworzeń tłokowy za pomocą stojaka (Specjalne narzędzie).

Uwaga: Sworzeń tłoka jest pasowany na wcisk w korbowodzie. Po zamontowaniu upewnij się, że tłok porusza się swobodnie.

8. Zamontować pierścienie tłokowe za pomocą ekspandera, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Podczas montażu pierścieni tłokowych uważaj, aby nie uszkodzić tłoka. Nie rozstawiaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko – mogą pęknąć.

Ustaw blokady pierścieni tłokowych względem przedniego oznaczenia tłoka (1), jak pokazano na rysunku.



Zamontuj górny i drugi pierścień dociskowy oznaczeniami do góry.

9. Zamontować łożyska w korbowodach i pokrywach.

Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na powierzchnie łożysk (wewnętrzny). Nie nakładaj oleju na odwrotną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.

Podczas instalacji wyrównaj występ ogranicznika (1) na łożysku korbowodu z wycięciem (2) na pręcie.



10. Zamontować korbowody i zespoły tłoków na wale korbowym.

Doprowadzić czop korbowy korbowodu, który ma być zainstalowany, do BDC.

Nałóż odpowiednią ilość oleju silnikowego na ścianki cylindra, tłok i czop korbowy.

Sprawdź numer cylindra, któremu odpowiada korbowód.

Korzystanie ze sprężarki pierścieni tłokowych (Specjalne narzędzie) (1) Włóż tłok oznaczeniem klasy na głowicy tłoka w kierunku przodu silnika.

Uwaga: Podczas wkładania dużej głowicy korbowodu uważaj, aby nie uszkodzić ścianek cylindra i czopu korbowodu.

11. Zamontować pokrywę łożyska korbowodu.

Przed montażem sprawdź, czy oznaczenie numeru cylindra jest zgodne (1), wytłoczone na oznaczeniach korbowodu na pokrywie.



12. Dokręć nakrętki korbowodu w następujący sposób:

• A. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie osadzenia nakrętek i śrub korbowodu.
• B. Dokręcić momentem 13,7-15,7 Nm (1,4-1,6 kgm)
• Z. Dokręć o 45-50°zgodnie z ruchem wskazówek zegara (norma: 45°) (dokręcanie narożników)

Ostrzeżenie: Użyj klucza kątomierza (Specjalne narzędzie). Unikaj oceniania na oko bez użycia narzędzi.

Po dokręceniu nakrętek upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.

Sprawdź luz boczny korbowodu. Patrz sekcja «Luz boczny korbowodu».

13. Wciśnij tylną uszczelkę olejową.

Sprawdź, czy obszar wokół tylnego uszczelnienia olejowego nie jest uszkodzony i wbij uszczelnienie olejowe za pomocą stempla.



Wciśnij, aż koniec tylnego uszczelnienia olejowego zrówna się z krawędzią uchwytu.

14. Zamontować uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego.

Nałóż równomiernie uszczelniacz na obszary pokazane na ilustracji.



Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.

Zamontować tak, aby był wyrównany z kołkiem ustalającym z boku bloku cylindrów.

15. Zainstaluj prowadnicę bagnetu (1).

Wciśnij prowadnicę wskaźnika poziomu oleju (1) do bloku cylindrów z powierzchnią sterującą, jak pokazano na rysunku.

Nałożyć uszczelniacz na obszary wciskania.

Uwaga: Wymień bagnet na nowy.

16. Zamontuj czujnik spalania stukowego.

Zamontować czujnik złączem skierowanym w stronę przodu silnika.

Uwaga:

• Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie. Jeśli uderzyłeś lub upuściłeś czujnik spalania stukowego, wymień go na nowy.
• Upewnij się, że na powierzchni styku bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie ma ciał obcych.
• Użyj zalecanych śrub.
• Nie dokręcać śrub trzymając złącze.
• Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie koliduje z innymi częściami.

17. Po tej operacji elementy usunięte w kroku 4 są montowane w kolejności odwrotnej do demontażu.

18. Zawieś silnik na wyciągarce, odkręć śruby i oddziel od stojaka.

19. Zainstaluj tylną płytę.

20. Zamontuj koło zamachowe (1).

Zainstaluj z płytą sygnałową (4) w kierunku tylnej części silnika.

Zainstaluj, wyrównując otwór (6) do kołka ustalającego z kołkiem ustalającym (5) od tyłu wału korbowego.

Uwaga: Upewnij się, że dysk sygnałowy (4) nie jest uszkodzony ani zdeformowany.

Zamocuj wał korbowy za pomocą uchwytu koła koronowego (Specjalne narzędzie) i dokręcić śruby na krzyż.



21. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.