Kolumna kierownicza — demontaż i montaż

Uwaga:

• Podczas demontażu i montażu uważaj, aby nie uderzać w zespół kolumny kierownicy w kierunku osiowym.
• Należy zachować ostrożność podczas wielokrotnego obracania kierownicą przy zatrzymanym pojeździe, jak np silnik i jednostka sterująca mogą się przegrzać.
• Zespół kolumny kierownicy - ciężki (około. 10 kg). Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania go z pojazdu.
• Zespołu kolumny kierownicy nie można zdemontować. W przypadku odchyleń od normy należy wymienić kolumnę kierownicy jako komplet.

Demontaż zespołu kolumny kierownicy

1. Wymontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy.

2. Zdejmij kierownicę i zwinięty przewód.

3. Zdejmij osłonę kolumny, deskę rozdzielczą i okładzinę. Patrz rozdział Ciało.

4. Wymontować włącznik spryskiwacza i spryskiwacza przedniej szyby oraz włącznik świateł przednich i kierunkowskazów.

5. Zdejmij wszystkie kołnierze i odłącz wszystkie gniazda z kolumny kierownicy w zestawie.

6. Wykręcić śrubę mocującą wałek pośredni z mechanizmu kierowniczego i oddzielić wałek od mechanizmu kierowniczego.


7. Odłącz złącze od elektrycznego wspomagania kierownicy.

8. Odkręć nakrętkę z zespołu kolumny kierownicy i sprawdź, czy kolumna kierownicy porusza się swobodnie.

9. Wymontuj zespół kolumny kierownicy z pojazdu.

Uwaga:

• Nie obracaj wału kierownicy o 360°lub więcej. (Jest to obarczone błędem w wartości kąta obrotu, który jest zapisywany w pamięci elektrycznego wspomagania kierownicy).
• Nie rozdzielaj wałka pośredniego i kolumny kierownicy.

Sprawdź po wymontowaniu zespołu kolumny kierownicy

Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub innych nieprawidłowości w zespole kolumny kierownicy i wałku pośrednim. W razie potrzeby wymień.

Jeśli pojazd brał udział w niewielkiej kolizji, zmierz długość «L», jak pokazano na rysunku. Jeśli długość jest poza specyfikacją, wymień kolumnę kierownicy jako zespół.



Długość «L» kolumna kierownicy: 464 mm

Zmierzyć moment obrotowy kierownicy za pomocą miernika napięcia wstępnego. Jeśli moment obrotowy jest poza specyfikacją, wymień zespół kolumny kierownicy.

Moment obrotowy: 0-2,1 Nm (0-0,21 kgm)

Montaż zespołu kolumny kierownicy

Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie. Dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.


Podłącz wałek ślimakowy (3) z jarzmem wału pośredniego (1) i kolumna kierownicy (2) montaż [kierownica po prawej stronie (4); ruch lewostronny (5)] i dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.

Uwaga:

• Podczas dokręcania śrub należy najpierw dokręcić je ręcznie i upewnić się, że przed ostatecznym dokręceniem nie wyczuwa się zakleszczenia.
• Włóż śruby w wymaganym kierunku. (Nie wkładaj ich od przeciwnej strony).
• Dokręcić śruby od strony przegubu wału ślimakowego i wałka pośredniego. Upewnić się, że nie ma szczeliny między wałem ślimakowym a jarzmem oraz między wałem ślimakowym a nakrętką krzywkową.

Kontrola po zamontowaniu zespołu kolumny kierownicy

Obróć kierownicę i sprawdź, czy nie występuje niewspółosiowość, zakleszczenie, stukanie lub nadmierna siła wymagana do obrócenia kierownicy.