Sprzęgło składa się z tarcz dociskowych i napędzanych oraz napędu hydraulicznego z głównym i podrzędnym cylindrem.
Elementy sprzęgła
Tarcza dociskowa jest przykręcona do koła zamachowego połączonego z wałem korbowym silnika. Pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza, która jest dociskana do koła zamachowego przez łożysko oporowe cylindra podrzędnego. Napędzana tarcza jest połączona z wałem wejściowym ręcznej skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika jest przesyłany pod ciśnieniem przez główny cylinder sprzęgła do cylindra podrzędnego (CSC). Łożysko oporowe siłownika podrzędnego działa na tarczę dociskową. W takim przypadku napędzana tarcza zostaje wycofana z koła zamachowego, a połączenie zasilania między silnikiem a manualną skrzynią biegów zostaje przerwane. Po zwolnieniu sprężyna dociskowa dociska łożysko do sprężyny tarczy dociskowej. Zmniejsza to zużycie łożyska oporowego sprzęgła, np po włączeniu nie przyspiesza do prędkości obrotowej silnika. Regulacja sprzęgła nie jest wymagana.
Każdorazowe załączanie i wyłączanie sprzęgła w wyniku działania siły powoduje zużycie okładzin ciernych tarczy napędzanej. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, ale jej przeciętna żywotność jest dość długa i zależy głównie od obciążenia silnika oraz stylu jazdy.