Ogólne informacje o systemie ogrzewania i wentylacji

Opis systemów

Opis sterowania systemem wentylacji za pomocą nagrzewnicy i K/V znajduje się w rozdziale Sterowanie i metody działania.

Ogrzany w silniku płyn chłodzący przepływa przez wymiennik ciepła, oddając ciepło przechodzącemu przez niego powietrzu. Dopływ powietrza do kabiny jest kontrolowany przez przepustnice. Włączenie wentylatora nagrzewnicy spowoduje intensywniejsze nawiewanie powietrza do kabiny. Prędkość wentylatora można regulować. Gdy przepustnica jest zamknięta, płyn chłodzący przepływa przez mały obwód z powrotem do obwodu chłodnicy silnika.

Przed dostaniem się do kabiny powietrze przechodzi przez filtr, w którym osiada większość pyłu. Należy przestrzegać częstotliwości wymiany filtra, jak np filtr zablokowany przez kurz ogranicza dopływ powietrza, co prowadzi do stagnacji powietrza w kabinie pasażerskiej.

Dystrybucja przepływów powietrza w systemie wentylacyjnym odbywa się również za pomocą przepustnic. We wszystkich modelach zapewniony jest tryb cyrkulacji powietrza.

System klimatyzacja (K/V) instalowane jako wyposażenie opcjonalne.

Prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie. Nie otwierać obiegu czynnika chłodniczego, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.

Za pomocą systemu K/V można obniżyć temperaturę powietrza w kabinie względem temperatury zewnętrznej. Ponadto, gdy działa system K/V, wilgotność w kabinie spada.

Czynnik chłodniczy krąży w systemie R134a, który w zależności od temperatury i ciśnienia może znajdować się w stanie ciekłym lub gazowym. Schematyczny opis przepływów czynnika chłodniczego przedstawiono na ilustracji poniżej.

Schemat funkcjonalny układu klimatyzacji

Sprężarka układu klimatyzacji jest napędzana paskiem z wału korbowego silnika i zwiększa ciśnienie w obwodzie gazowego czynnika chłodniczego. Powoduje to podgrzanie czynnika chłodniczego. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest chłodzony powietrzem zewnętrznym. W rezultacie ogrzany czynnik chłodniczy przechodzi do fazy ciekłej. Czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem jest następnie przepuszczany przez zawór rozprężny, powodując spadek ciśnienia czynnika chłodniczego. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, będąc jednocześnie silnie schłodzonym. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z wdmuchiwanego przez niego powietrza. W rezultacie powietrze jest schładzane i dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy przechodzi w stan gazowy i wchodzi pod niskim ciśnieniem do sprężarki, po czym proces cyrkulacji jest powtarzany.


Aby utrzymać normalne ciśnienie w układzie klimatyzacji, czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego ma za zadanie wyłączać sprężarkę, jeśli ciśnienie przekroczy 27,9 atm lub coraz niżej 1,4 atmosfery.

Lokalizacja elementów układu klimatyzacji

Dodatkowe informacje o systemie K/V znajdują się na tabliczce znamionowej przymocowanej do okapu.

Do smarowania elementów układu klimatyzacji używany jest olej sprężarkowy, który krąży w układzie wraz z czynnikiem chłodniczym. Po wymianie dowolnego elementu układu klimatyzacji, a także w przypadku wykrycia nieszczelności należy do układu dolać oleju (Patrz sekcja Korekta poziomu czynnika chłodniczego).

Niektóre z omawianych pojazdów mogą być wyposażone w automatyczny system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Ten system jest opisany w rozdziale Sterowanie i metody działania.

Środki bezpieczeństwa przy serwisowaniu układu klimatyzacji

Konserwację układu klimatyzacji należy powierzyć wyłącznie przeszkolonemu personelowi technicznemu, który jest przeszkolony w zakresie bezpiecznej pracy z użyciem odpowiedniego sprzętu i przestrzegania zasad rozhermetyzowania oraz zaznajomiony z metodami gromadzenia i przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.

• Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym;
• Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne;
• W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut i zasięgnij wykwalifikowanej pomocy medycznej. Samoleczenie jest zabronione;
• Czynnik chłodniczy przechowywany jest w butlach pod ciśnieniem. Przechowuj butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50 stopni. Podjąć środki zapobiegające upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą doprowadzić do jej uszkodzenia;
• Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co prowadzi do zmniejszenia dostępu tlenu i trudności w oddychaniu;
• Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, np. pod samochodem;
• Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie palić podczas pracy z układem klimatyzacji;
• Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji nie wystawiać go na działanie wysokich temperatur ani otwartego ognia. Przegrzanie może prowadzić do wzrostu ciśnienia w układzie i zapłonu;
• Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.