Silniki MR20DE (SCL, CVT) i QR25DE (MCP). 1. Zespół przekładni głównej; 2. Przedni uszczelniacz olejowy; 3. Kołnierz łączący; 4. Nakrętka zabezpieczająca kołnierza łączącego; A. Warga uszczelki olejowej.
Silnik QR2BOE (CVT). 1. Zespół przekładni głównej; 2. Przedni uszczelniacz olejowy; 3. Kołnierz łączący; 4. Nakrętka zabezpieczająca kołnierza łączącego; A. Warga uszczelki olejowej.
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Wymontuj tylny wał napędowy. Zobacz poniżej.
2. Nałóż znacznik wyrównujący na gwintowany koniec złącza elektronicznego. Znak musi pasować do znaku na kołnierzu łączącym.
Uwaga. Nałóż ślady farbą. Nie uszkodzić złącza elektrycznego. kierownictwo.
3. Za pomocą klucza kołnierzowego (odpowiednie narzędzia specjalne) Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą kołnierza łączącego i zdjąć kołnierz łączący.
4. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z pokrywy sprzęgła za pomocą płaskiego śrubokręta.
Uwaga. Nie uszkodzić pokrywy sprzęgła.
Instalacja
1. Wciśnij przedni uszczelniacz olejowy za pomocą wybijaków tak, aby zrównał się z powierzchnią końcową pokrywy sprzęgła.
A. Poncz (narzędzie specjalne KV38100200); V. Poncz (narzędzie specjalne ST27861000)
Uwaga:
- Nie używać ponownie uszczelki.
- Podczas wciskania nie dopuścić do przekrzywienia uszczelki olejowej.
- Nałożyć smar uniwersalny na wargi uszczelki i olej przekładniowy na całym obwodzie uszczelki.
2. Zrównać oznaczenia na sprzęgle elektronicznym z kołnierzem łączącym i zamocować kołnierz łączący.
3. Za pomocą klucza kołnierzowego (odpowiednie narzędzia specjalne) Nałożyć nakrętkę zabezpieczającą na kołnierz łączący i dokręcić wymaganym momentem.
Uwaga. Nie używać ponownie nakrętki zabezpieczającej kołnierza przyłączeniowego.
4. Zamontuj tylny wał napędowy. Patrz wyżej.
5. Jeżeli podczas demontażu nastąpił wyciek oleju, po montażu sprawdź poziom oleju. Patrz wyżej.