Silniki MR20DE (Skrzynia manualna, CVT) i OR25DE (MCP) 1. Zespół przekładni głównej; 2. Centralny uszczelniacz olejowy; 3. Okablowanie elektromagnesu; 4. Sprzęgło sterowane elektronicznie; 5. Osłona sprzęgła; 6. Śruba; 7. Wspornik złącza; 8. Przedni uszczelniacz olejowy; 9. Kołnierz łączący; 10. Nakrętka zabezpieczająca kołnierza łączącego; A. Warga uszczelki olejowej.
Silnik QR25DE (CVT) 1. Zespół przekładni głównej; 2. Centralny uszczelniacz olejowy; 3. Okablowanie elektromagnesu 4WD; 4. Sprzęgło sterowane elektronicznie; 5. Osłona sprzęgła; 6. Śruba; 7. Wspornik złącza; 8. Przedni uszczelniacz olejowy; 9. Kołnierz łączący; 10. Nakrętka zabezpieczająca kołnierza łączącego; A. Warga uszczelki olejowej.
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Wymontuj tylny wał napędowy. Patrz wyżej.
2. Odłącz złącze od elektromagnesu 4WD.
3. Zdejmij wspornik złącza.
4. Nałóż znacznik wyrównujący na gwintowany koniec złącza elektronicznego. Znak musi pasować do znaku na kołnierzu łączącym.
Uwaga. Nałóż ślady farbą. Należy uważać, aby nie uszkodzić elektronicznie sterowanego sprzęgła.
Notatka. Podczas wymiany sprzęgła sterowanego elektronicznie znak nie jest wymagany.
5. Za pomocą klucza kołnierzowego (odpowiednie narzędzia specjalne) Odkręcić przeciwnakrętkę kołnierza łączącego.
6. Zdjąć kołnierz łączący.
7. Odłącz wąż odpowietrzający sprzęgło elektroniczne od pokrywy sprzęgła.
8. Zdejmij pokrywę sprzęgła ze sprzęgłem sterowanym elektronicznie z przekładni głównej.
9. Wymontuj sprzęgło elektroniczne z pokrywy sprzęgła.
10. Wymontuj wiązkę przewodów elektromagnesu napędu na 4 koła.
11. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z pokrywy sprzęgła za pomocą płaskiego śrubokręta.
Uwaga. Nie uszkodzić pokrywy sprzęgła.
12. Wymontuj środkową uszczelkę olejową z zespołu przekładni głównej.
Instalacja
1. Używanie stempla (A) (narzędzie specjalne: ST35271000) wciśnij środkowy uszczelniacz olejowy (1), jak pokazano na rysunku.
Rozmiar «D»: 0,8-1,2 mm
Uwaga:
- Nie używać ponownie uszczelki.
- Podczas wciskania nie dopuścić do przekrzywienia uszczelki olejowej.
- Nałóż uniwersalny odtłuszczacz na wargi uszczelki i do oleju przekładniowego na całym obwodzie uszczelki.
2. Podłącz wiązkę przewodów elektromagnesu napędu na 4 koła do sprzęgła elektronicznego.
3. Włóż sterowane elektronicznie sprzęgło w wielowypust koła napędowego wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego.
Uwaga:
- Wyrównaj sworzeń sprzęgła elektronicznego z rowkiem w obudowie mechanizmu różnicowego.
- Nie uszkodzić uszczelki środkowej.
4. Włóż prowadnicę okablowania elektromagnesu 4WD do obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Wcisnąć przedni uszczelniacz olejowy za pomocą wybijaków tak, aby zlicował się z powierzchnią końcową pokrywy sprzęgła.
A. Poncz (narzędzie specjalne KV38100200); V. Poncz (narzędzie specjalne ST27861000)
Uwaga:
- Nie używać ponownie uszczelki.
- Podczas wciskania nie dopuścić do przekrzywienia uszczelki olejowej.
- Nałóż smar uniwersalny na wargi uszczelki i do oleju przekładniowego na całym obwodzie uszczelki.
6. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię stykową pokrywy sprzęgła. Połącz oba końce paska z zakładką co najmniej 3 mm.
Uwaga. Usuń stary uszczelniacz z powierzchni kontaktowych. Usuń także z nich wilgoć, olej i ciała obce.
7. Zamontuj pokrywę sprzęgła na przekładni głównej strzałką skierowaną do góry i ręcznie dokręć śruby w miejscach pokazanych na ilustracji.
8. Dokręcić określone śruby i śruby mocujące pokrywę sprzęgła określonym momentem obrotowym.
9. Podłączyć wąż odpowietrzający sprzęgło elektroniczne do pokrywy sprzęgła.
10. Zamontować wspornik pod łącznikiem i dokręcić śruby wymaganym momentem.
11. Podłącz złącze przewodów do elektromagnesu 4WD.
12. Zamocować kołnierz łączący.
Notatka. Jeśli ponownie używasz sprzęgła sterowanego elektronicznie, zrównaj znak na sprzęgle ze znakiem na kołnierzu łączącym, a następnie podłącz kołnierz łączący.
13. Użycie klucza kołnierzowego (odpowiednie narzędzia specjalne) Nałożyć nakrętkę zabezpieczającą na kołnierz łączący i dokręcić wymaganym momentem.
Uwaga. Nie używać ponownie nakrętki zabezpieczającej kołnierza przyłączeniowego.
14. Sprawdź bicie kołnierza łączącego.
15. Zamontuj tylny wał napędowy. Patrz wyżej.
16. Jeżeli podczas demontażu nastąpił wyciek oleju, po montażu sprawdź poziom oleju. Patrz wyżej.