1. Zespół wału przegubowego; 2. Środkowy wspornik montażowy łożyska (górny); 3. Zacisk; 4. Środkowy wspornik montażowy łożyska (niżej)
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy.
2. Usuń następujące komponenty:
- tłumik główny; zobacz rozdział «Układy przyspieszania, paliwa i wydechu»;
- przednia rura wydechowa; zobacz rozdział «Układy przyspieszania, paliwa i wydechu» (MR20DE);
- centralna rura wydechowa; zobacz rozdział «Układy przyspieszania, paliwa i wydechu» (QR25DE).
3. Nałóż znaczniki na jarzmo kołnierza łączącego tylny wał napędowy oraz kołnierze łączące tylną przekładnię główną i skrzynię rozdzielczą.
Uwaga. Nałóż ślady farbą. Nie uszkodzić jarzma kołnierza łączącego tylny wał napędowy i kołnierza łączącego skrzyni rozdzielczej.
4. Poluzuj nakrętki mocujące wspornika montażowego łożyska środkowego.
Uwaga. Ręcznie zaciemnij nakrętki mocujące.
5. Odkręcić śruby i nakrętki mocujące półoś napędową.
6. Odkręcić nakrętki mocujące wspornika mocowania łożyska centralnego.
7. Wymontuj zespół wału napędowego.
Uwaga. Jeżeli podczas demontażu, montażu lub przenoszenia zespołu wału napędowego doszło do wygięcia przegubu homokinetycznego (Złącze CV), możesz uszkodzić jego obudowę. Aby zabezpieczyć poszewkę przed stłuczeniem, owiń serwetką lub kawałkiem gumy miejsca, w których poszewka styka się z metalowymi częściami.
8. Zdejmij zaciski i środkowy wspornik montażowy łożyska (góra/dół).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Zamontuj wspornik montażowy łożyska środkowego (górny) (1) strzałka (A) do przodu.
- Aby zapobiec przesuwaniu się izolatora łożyska środkowego (3) wyregulować położenie wspornika montażowego w kierunku wzdłużnym (1), (2) przesuwając go tam i z powrotem. Zamontuj wspornik montażowy łożyska środkowego (góra/dół) na samochód.
- Wyrównaj znaki, przymocuj wał napędowy do kołnierzy łączących przekładni głównej i skrzynki rozdzielczej.
- Po montażu należy wykonać jazdę próbną i sprawdzić bicie półosi. W przypadku wykrycia bicia należy oddzielić wał napędowy od przekładni głównej. Ponownie zamontuj kołnierz łączący, obracając go o 90, 180 i 270°. Następnie wykonaj ponownie jazdę próbną i sprawdź bicie wału napędowego w każdym punkcie
- Po dokręceniu śrub i nakrętek wymaganym momentem obrotowym należy upewnić się, że śruby są dokręcone (3) po stronie kołnierza łączącego są dokręcone w sposób pokazany na rysunku.
1. Zespół przekładni głównej; 2. Zespół wału kardana.
W przypadku wymiany wału napędowego lub przekładni głównej należy go zamontować w następujący sposób:
- Obróć etykietę (A) na kołnierzu łączącym napęd główny (1) w górę. Przytrzymanie znaku (A) od góry przymocuj wał napędowy do głównego koła zębatego, tak aby znak (W) na wale kardana (2) można umieścić jak najbliżej znaku (Z) na kołnierzu łączącym napęd główny.
- Dokręcić śruby i nakrętki mocujące wał napędowy oraz przekładnię główną wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdzanie wyglądu
Sprawdź, czy wał napędowy nie jest wygięty lub uszkodzony. W razie potrzeby wymienić zespół wału napędowego.
Kontrola bicia
Sprawdź bicie półosi w punktach pomiarowych. Jeśli przekracza określony limit, wymień zespół wału napędowego. Punkty pomiarowe podano powyżej.
Limit bicia Patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Luz osiowy zawiasu
Po zamocowaniu widełek kołnierza łączącego z jednej strony, jak pokazano na rysunku, należy sprawdzić luz osiowy zawiasu. Jeżeli luz odbiega od normy, wymienić zespół wału napędowego.
Standardowy luz zawiasów. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga. Nie demontuj zawiasów.
Łożysko centralne
Jeśli łożysko środkowe wydaje nietypowy dźwięk lub jest uszkodzone, wymień zespół wału napędowego.
Uwaga. Nie demontuj łożyska środkowego.