Silniki MR20DE, QR25DE 1. Koło zamachowe; 2. Napędzana tarcza sprzęgła; 3. Osłona sprzęgła; 4. Wał napędowy; A. Pierwsze przejście; B. Ostatnie podanie.
Uwaga:
- Demontując ręczną skrzynię biegów z pojazdu, zawsze wymieniaj koncentryczny siłownik podrzędny (CSC). Aby usunąć manualną skrzynię biegów, wkładka CSC jest przesuwana do pierwotnego położenia. Kurz na elementach ślizgowych tarczy sprzęgła może uszkodzić uszczelkę CSC i spowodować wyciek płynu sprzęgłowego.
- Nie dopuścić do kontaktu smaru z powierzchnią tarczy napędzanej sprzęgła, tarczy dociskowej lub koła zamachowego.
- Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby smar nałożony na wał napędowy nie dostał się na tarczę napędzaną sprzęgła.
- Nie czyścić tarczy napędzanej sprzęgłem rozpuszczalnikiem.
Demontaż i montaż
Uwaga. Demontując ręczną skrzynię biegów z pojazdu, zawsze wymieniaj koncentryczny siłownik podrzędny (CSC). Aby usunąć manualną skrzynię biegów, wkładka CSC jest przesuwana do pierwotnego położenia. Kurz na elementach ślizgowych tarczy sprzęgła może uszkodzić uszczelkę CSC i spowodować wyciek płynu sprzęgłowego.
Usuwanie
1. Wymontuj zespół ręcznej skrzyni biegów z pojazdu. Zobacz poniżej.
2. Poluzuj śruby mocujące obudowę sprzęgła.
3. Zdejmij pokrywę sprzęgła i tarczę sprzęgła.
Uwaga. Nie upuszczaj tarczy sprzęgła.
Instalacja
1. Oczyść wypusty tarczy napędzanej sprzęgła i wału napędowego, usuwając smar i kurz.
2. Nałóż zalecany smar na wypusty sprzęgła i wał napędowy.
Uwaga. Nałóż smar we wskazanych punktach. W przeciwnym razie może wystąpić odgłos stukania, niepełne rozłączenie lub uszkodzenie sprzęgła. Nadmiar smaru może powodować poślizg lub drgania, a w przypadku kontaktu z uszczelką CSC może spowodować wyciek płynu sprzęgłowego. Wytrzyj nadmiar tłuszczu. Usuń smar, który wydostał się z elementów.
3. Zamontować tarczę napędzaną za pomocą odpowiedniego trzpienia centrującego sprzęgło.
4. Zamontuj osłonę sprzęgła. Dokręcić ręcznie śruby mocujące obudowę sprzęgła.
5. Dokręcić równomiernie śruby mocujące obudowę sprzęgła w dwóch przejściach do wymaganego momentu obrotowego w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
6. Zamontuj zespół ręcznej skrzyni biegów w pojeździe. Zobacz poniżej.
Sprawdź po usunięciu
Napędzana tarcza sprzęgła
- Zmierzyć bicie na obwodzie w stosunku do środkowych wypustów tarczy napędzanej sprzęgłem.
- Jeżeli odbiega od normy, wymienić tarczę napędzaną sprzęgłem.
Ogranicz bicie/średnicę mierzonego obszaru: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
- Sprawdź luz na wypustach tarczy napędzanej sprzęgłem oraz na wypustach koła napędowego wału wtórnego na obwodzie tarczy. Jeżeli odbiega od normy, wymienić tarczę napędzaną sprzęgłem.
Maksymalny dopuszczalny luz w wypustach (na zewnętrznej krawędzi dysku): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
- Za pomocą suwmiarki zmierz odległość «A» od łba nitu do powierzchni okładziny ciernej tarczy. Jeżeli przekracza dopuszczalne zużycie, wymienić tarczę napędzaną sprzęgłem.
Odległość od łba nitu do okładziny ciernej: Patrz poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Osłona sprzęgła
- Po włożeniu dźwigni sprawdzić nierówności wierzchołków sprężyny talerzowej. Jeśli nie jest to normalne, wyreguluj wysokość dźwigni za pomocą klawisza przysłony (narzędzie specjalne ST20050240).
Nierówność wierzchołków sprężyny talerzowej: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
- Sprawdź pierścień oporowy obudowy sprzęgła pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić zespół obudowy sprzęgła.
Notatka:
- Zużyty pierścień oporowy będzie słyszalny tykający dźwięk, gdy nit zostanie uderzony młotkiem.
- Zepsuty pierścień oporowy będzie generował dźwięk dzwonienia przy potrząśnięciu obudową.
- Jeżeli na powierzchni styku tarczy dociskowej obudowy sprzęgła z napędzaną tarczą sprzęgła stwierdzisz ślady przepaleń lub przebarwień, usuń je płótnem ściernym. Jeżeli powierzchnia jest uszkodzona lub zdeformowana, należy wymienić osłonę sprzęgła.