1. Rozpoczęcie weryfikacji
1. Sprawdź, czy w książce serwisowej nie ma żadnych wpisów o ostatnich naprawach, które mogłyby wskazywać na usterkę i czy nie jest konieczna planowa konserwacja.
2. Otwórz maskę i sprawdź:
- Czy złącza przewodów elektrycznych są dobrze podłączone?
- czy przewody elektryczne są ułożone prawidłowo, czy nie są zaciśnięte lub przecięte;
- Czy węże podciśnieniowe są szczelnie podłączone, czy nie są zaciśnięte, czy są jakieś pęknięcia?
- czy są jakieś wycieki z węży i rurek;
- Czy filtr powietrza jest zatkany?
- uszczelki
3. Upewnij się, że odbiorniki elektryczne są wyłączone i nie ma żadnych obciążeń mechanicznych:
- reflektory są wyłączone;
- klimatyzator jest wyłączony;
- odmrażanie tylnej szyby jest wyłączone;
- kierownica znajduje się w położeniu odpowiadającym ruchowi po linii prostej itp.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik przesunie się na środek skali.
- Upewnij się, że prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 1000 obr./min.
5. Uruchomić silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.
6. Za pomocą testera CONSULT-III lub skanera GST sprawdź, czy na wyświetlaczu nie pojawiają się żadne kody DTC.
Czy wyświetlany jest kod DTC?
Tak — przejdź do kroku 2.
Nie — przejdź do kroku 3.
2. Napraw lub wymień
- Napraw lub wymień komponenty zgodnie z przeznaczeniem «Procedura diagnostyczna». Przejdź do kroku 3.
3. Sprawdź ustawioną prędkość x. X.
1. Uruchomić silnik na około 2000 obr./min na około 2 minuty bez obciążenia.
2. Zwiększ prędkość silnika dwa lub trzy razy (od 2000 do 3000 obr./min) bez obciążenia, następnie uruchom silnik na biegu jałowym na około 1 minutę.
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Poniżej znajdziesz procedurę. Czy wyniki badań są w normie?
Tak – przejdź do kroku 9.
Nie — przejdź do kroku 4.
4. Naucz pozycję zwolnienia pedału przyspieszenia
1. Zatrzymaj silnik.
2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia. Zobacz poniżej.
Przejdź do kroku 5.
5. Naucz pozycję przepustnicy zamkniętą.
Zobacz poniżej. Przejdź do kroku 6.
6. Sprawdź ponownie określoną prędkość biegu jałowego.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź prędkość x. X. Poniżej znajdziesz procedurę. Czy wyniki badań są w normie?
Tak – przejdź do kroku 9.
Nie — przejdź do kroku 7.
7. Zidentyfikuj wadliwy komponent
Sprawdź następujące elementy:
- Czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE) i łańcuch.
- Czujnik kąta skrętu (POS) i łańcuch.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 8.
Nie — napraw lub wymień. Następnie przejdź do kroku 4.
8. Sprawdź działanie ECM
1. Aby przetestować działanie ECM, wymień go na sprawdzony, dobry moduł. (Przyczyną problemu może być moduł ECM, chociaż jest to mało prawdopodobne).
2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS.
Przejdź do kroku 4.
9. Sprawdź czas zapłonu
1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Sprawdź czas zapłonu za pomocą światła stroboskopowego.
Procedura wykonania patrz poniżej.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 17.
Nie — przejdź do kroku 10.
10. Naucz pozycję zwolnienia pedału przyspieszenia
1. Zatrzymaj silnik.
2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia. Zobacz poniżej.
Przejdź do kroku 11.
11. Naucz pozycję zamkniętej przepustnicy
Zobacz poniżej.
Przejdź do kroku 12.
12. Sprawdź ponownie określoną prędkość biegu jałowego.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2 Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Procedura wykonania patrz poniżej.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 13.
Nie — przejdź do kroku 15.
13. Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu
1. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
2. Sprawdź czas zapłonu za pomocą światła stroboskopowego.
Procedura wykonania patrz poniżej.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 17.
Nie — przejdź do kroku 14.
14. Sprawdź instalację łańcucha rozrządu
Sprawdź montaż łańcucha rozrządu. Zobacz rozdział «Część mechaniczna silnika».
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 15.
Nie - Napraw braki w montażu łańcucha rozrządu. Następnie przejdź do kroku 4.
15. Zidentyfikuj wadliwy element
Sprawdź następujące elementy:
- Czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE) i łańcuch.
- Czujnik kąta skrętu (POS) i łańcuch.
Czy wyniki badań są w normie?
Tak — przejdź do kroku 16.
Nie — napraw lub wymień. Następnie przejdź do kroku 4
16. Sprawdź działanie ECM
1. Aby przetestować działanie ECM, wymień go na sprawdzony, dobry moduł. (Chociaż jest to mało prawdopodobne, przyczyną problemu może być moduł ECM).
2. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS.
Przejdź do kroku 4.
17. Koniec kontroli
Jeśli w trakcie procedury «Podstawowe kontrole» Moduł ECM został wymieniony, patrz dodatkowe informacje poniżej.
Jeśli wymieniasz moduł ECM, wykonaj następujące kroki:
1. Zainicjuj system NATS i zarejestruj kody identyfikacyjne wszystkich kluczyków zapłonu NATS.
Przejdź do kroku 2.
2. Trening przeprowadzaj w pozycji zwolnionej pedału przyspieszenia.
Zobacz poniżej.
Przejdź do kroku 3.
3. Naucz pozycję przepustnicy zamkniętą.
Zobacz poniżej.
Koniec