1. Czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE); 2. O-ring; 3. Wspornik czujnika kąta wałka rozrządu; 4. Podkładka uszczelniająca; 5. Wspornik (№1) wałki rozrządu; 6. Koło zębate wałka rozrządu (wlot); 7. Koło zębate wałka rozrządu (uwolnienie); 8. Popychacz zaworu; 9. Wałek rozrządu (uwolnienie); 10. Dysk sygnałowy; 11. Wałek rozrządu (wlot); 12. Wsporniki (N°N°2-5) wałki rozrządu; Zobacz poniżej.
Demontaż i montaż
Usuwanie
Notatka. W tej sekcji opisano procedurę demontażu i montażu wałka rozrządu bez zdejmowania przedniej pokrywy. Jeśli przednia pokrywa jest zgnieciona lub zainstalowana, wspornik (№1) Lepiej jest zdemontować wałki rozrządu przed krokiem 9, a zamontować je po kroku 4. Informacje dotyczące demontażu i montażu przedniej pokrywy opisano w punkcie poniżej. «Łańcuch rozrządu».
1. Zredukuj ciśnienie paliwa. Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
2. Usuń następujące komponenty:
- kolektor dolotowy; patrz wyżej;
- pokrywa zaworu; patrz wyżej.
3. Wymontuj czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE).
Uwaga:
- Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie, nie upuszczać go ani nie uderzać.
- Nie demontuj czujnika.
- Nie pozwól, aby proszek metalowy zetknął się z magnetyczną częścią końcówki czujnika.
- Nie pozostawiaj czujnika w miejscach, gdzie może być narażony na działanie pola magnetycznego.
4. Wymontuj wspornik czujnika kąta wałka rozrządu.
- Poluzuj śruby mocujące w kolejności odwrotnej do pokazanej na ilustracji.
5. Następnie zdejmij pokrywę z mechanizmu sterującego rozrządu zaworów dolotowych. sposób:
A. Odłącz złącze od elektrozaworu sterującego rozrządu zaworu dolotowego.
B. Jeśli to konieczne, wymontuj elektrozawór sterujący rozrządu zaworu dolotowego.
Z. Poluzuj śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji.
D. Odetnij uszczelniacz za pomocą noża (narzędzie specjalne: KV10111100) lub równoważne narzędzie i zdejmij pokrywę.
6. Wymontuj prowadnicę łańcucha rozrządu pomiędzy kołami zębatymi wałków rozrządu przez przednią pokrywę.
7. Przy następnym suwie sprężania tłok cylindra nr 1 ustawić w GMP. sposób:
A. Zdejmij błotnik po prawej stronie.
B. Obróć koło pasowe wału korbowego w prawo i zrównaj znak TDC ze wskaźnikiem rozrządu na przedniej pokrywie.
Z. Jednocześnie upewnij się, że znaczniki na kołach zębatych wałków rozrządu są wyrównane, jak pokazano na rysunku.
- W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót i wyrównaj oznaczenia, jak pokazano na rysunku.
8. Zdemontuj koła zębate wałków rozrządu w następujący sposób:
A. Używając niezmywalnej farby, nałóż znaki wyrównania na okładziny ogniw łańcucha rozrządu naprzeciwko znaków na kołach zębatych wałków rozrządu.
B. Wciśnij tłoczek napinacza łańcucha. Włóż sworzeń blokujący do otworu w obudowie napinacza, zablokuj tłok i wyjmij napinacz łańcucha.
Notatka. Metalowy pręt o średnicy ok. 0,5 mm.
Z. Zamocuj wałek rozrządu kluczem za część sześciokątną. Poluzuj śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu i zdejmij koła zębate.
Uwaga. Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać osobno wału korbowego ani wałków rozrządu, w przeciwnym razie zawory uderzą w denka tłoków.
Notatka. Nie ma potrzeby utrzymywania napięcia łańcucha. Koło zębate wału korbowego i łańcuch rozrządu nie są konstrukcyjnie rozłączone podczas montażu przedniej pokrywy.
9. Poluzować śruby mocujące i nakrętki w odwrotnej kolejności jak pokazano na rysunku i zdemontować wsporniki wałków rozrządu i wałki rozrządu.
- Usuń wspornik (№1) wałki rozrządu, delikatnie uderzając w nie plastikowym młotkiem.
10. Wymontuj popychacze zaworów.
- Zaznacz miejsca i ułóż elementy w odpowiedniej kolejności, nie mieszając ich.
Instalacja
1. Zamontuj popychacze zaworów.
- Zainstaluj je w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem.
2. Zamontuj wałki rozrządu.
- Wałki rozrządu dolotowego i wydechowego można rozróżnić po kształcie ich tylnych końców.
1. Wałek rozrządu (uwolnienie).
2. Wałek rozrządu (wlot).
- Zamontuj wałki rozrządu tak, aby występy prowadzące na przednich końcach były wyrównane, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontuj wsporniki wałków rozrządu w następujący sposób:
A. Całkowicie usuń wszelkie ciała obce z tyłu wspornika wałka rozrządu i z powierzchni montażowej w głowicy cylindrów.
B. Zainstaluj wsporniki (№№2-5) wałki rozrządu zgodnie z oznaczeniami identyfikacyjnymi wytłoczonymi na górnej powierzchni, jak pokazano na rysunku.
Notatka. Zamontować tak, aby oznaczenie identyfikacyjne było dobrze czytelne, patrząc od strony wylotu.
Z. Zamontuj wspornik (№1) wałki rozrządu w następujący sposób:
I. Nałóż uszczelniacz na wspornik (№1) wałki rozrządu, jak pokazano na rysunku. Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
Uwaga. Po montażu usuń odsłonięty uszczelniacz z obszaru «A».
II. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię stykową pod wspornikiem (№1) wałki rozrządu z tyłu przedniej pokrywy.
1. Przednia okładka
A. 3,4-4,4 mm
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- Nałóż uszczelniacz na zewnątrz otworów na śruby w przedniej pokrywie.
III. Zamontuj wspornik (№1) wałki rozrządu, aby szczeliwo nałożone na powierzchnie nie przesuwało się.
4. Dokręcić śruby mocujące wspornik wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności oznaczonej liczbami na rysunku:
A. Dokręcaj w kolejności od #9 do #11.
: 2,0 Nm (0,2 kg-m)
B. Dokręcaj w kolejności od #1 do #8.
: 2,0 Nm (0,2 kg-m).
Z. Dokręcić wszystkie śruby w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
: 5,9 Nm (0,6 kg-m)
D. Dokręcić wszystkie śruby w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
: 10,4 Nm (1,1 kg-m).
Uwaga:
- Po dokręceniu śrub mocujących wspornik wałka rozrządu, usuń nadmiar uszczelniacza z następujących elementów:
- powierzchnia styku pokrywy zaworów;
- powierzchnia styku pokrywy przedniej (w przypadku montażu bez osłony przedniej).
5. Zamontuj koła zębate na wałkach rozrządu.
- Zamontuj je, dopasowując znaki na zębatkach wałków rozrządu do znaków naniesionych farbą na okładzinach ogniw łańcucha rozrządu po demontażu.
Uwaga:
- Po wyrównaniu znaki mogą się przesuwać. Dlatego po ich połączeniu trzymaj łańcuch rozrządu dłonią.
- Przed i po zamontowaniu napinacza łańcucha należy dokładnie sprawdzić, czy znaczniki wyrównania nie przesunęły się.
Notatka. Przed montażem napinacza łańcucha można ponownie zrównać oznaczenia na łańcuchu rozrządu ze znakami na zębatkach.
6. Zamontuj napinacz łańcucha
Uwaga. Po montażu należy całkowicie usunąć sworzeń blokujący i zwolnić tłoczek napinacza łańcucha.
7. Zamontuj prowadnicę łańcucha.
8. Następnie zamontuj pokrywę mechanizmu sterującego rozrządu zaworu dolotowego. sposób:
A. Jeśli został zdemontowany, zamontuj elektrozawór sterujący rozrządu zaworu wlotowego w pokrywie.
B. Włóż pierścienie zgarniające olej w odpowiednie miejsca na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych z tyłu pokrywy sterującej rozrządu zaworu dolotowego.
Z. Włóż O-ring do przedniej pokrywy.
D. Nałóż uszczelniacz za pomocą strzykawki (odpowiednie narzędzia specjalne) na pokrywę mechanizmu sterującego rozrządu zaworu dolotowego, jak pokazano na rysunku.
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
Uwaga. Montaż należy przeprowadzić w ciągu 5 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
e. Dokręcić śruby mocujące w kolejności wskazanej numerami na rysunku.
9. Zamontuj wspornik czujnika kąta wałka rozrządu.
A. Nałóż uszczelniacz za pomocą strzykawki (odpowiednie narzędzia specjalne) na wspornik czujnika kąta wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
A. 2,0-3 0 mm
B. 10,5 mm
Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika
Uwaga:
- Po montażu usuń odsłonięty uszczelniacz z obszaru «b»
- Montaż należy przeprowadzić w ciągu 5 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
B. Dokręcić śruby mocujące w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
10. Zamontować czujnik kąta wałka rozrządu (PHASE).
11. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe. Patrz wyżej.
12. Po tej operacji montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdź po usunięciu
Bicie wałka rozrządu
1. Zamontować wałek rozrządu na dwóch pryzmatach z czopami nr 2 i nr 5.
Uwaga. Nie montuj wałka rozrządu na skokach z czopem nr 1 (od strony koła zębatego wałka rozrządu), ponieważ jego średnica różni się od pozostałych czterech.
2. Zamocuj czułą głowicę wskaźnika (A) pionowo na gang nr 3.
3. Obróć ręcznie wałek rozrządu w jednym kierunku i zmierz bicie za pomocą wskaźnika (maksymalny odczyt wskaźnika).
Standard: patrz poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
4. Jeśli bicie odbiega od normy, wymień wałek rozrządu.
Wysokość płatka wałka rozrządu
- Zmierz wysokość płatka wałka rozrządu za pomocą mikrometru (A)
Standard i limit: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje»
- Jeśli zużycie przekracza limit, wymień wałek rozrządu.
Luka olejowa w czopach wałków rozrządu
Zewnętrzna średnica czopa wałka rozrządu
- Zmierz zewnętrzną średnicę czopa wałka rozrządu za pomocą mikrometru (A)
Standard. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Średnica wewnętrzna wspornika wałka rozrządu
- Dokręcić śruby wspornika wałka rozrządu wymaganym momentem obrotowym. Patrz wyżej.
- Zmierz wewnętrzną średnicę wspornika wałka rozrządu za pomocą średnicyomierza (A).
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Luka olejowa w czopach wałków rozrządu
(Luka olejowa w czasopismach) = (średnica wewnętrzna wspornika wałka rozrządu) - (średnica zewnętrzna czopu wałka rozrządu)
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeśli luz jest nieprawidłowy, wymień wałek rozrządu lub głowicę cylindrów, albo jedno i drugie.
Notatka. Wspornik wałka rozrządu jest wykonany jako jedna część z głowicą cylindrów. Wymienić zespół głowicy cylindrów.
Luz końcowy wałka rozrządu
1. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów. Patrz wyżej.
2. Ustaw wskaźnik (A) w kierunku osiowym, z wrażliwą głowicą skierowaną do przedniego końca wałka rozrządu. Zmierz luz końcowy, przesuwając wałek rozrządu do przodu/do tyłu (w kierunku osiowym).
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeśli luz końcowy jest nieprawidłowy, zmierz wymiary następujących elementów:
- Rozmiar «A» czopy wałków rozrządu nr 1.
Standard: 25.600-25.646 mm
- Rozmiar «W» łożysko oporowe nr 1 głowicy cylindrów.
Standard: 25.660-25.665 mm.
- Porównaj wyniki pomiarów z wartościami standardowymi wymienionymi powyżej i wymień wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów.
Bicie koła zębatego wałka rozrządu
1. Zamontować wałek rozrządu na dwóch pryzmatach z czopami nr 2 i nr 5.
Uwaga. Nie montuj wałka rozrządu na pryzmach z czopem nr 1 (od strony koła zębatego wałka rozrządu), ponieważ jego średnica różni się od pozostałych czterech.
2. Zmierz bicie koła zębatego wałka rozrządu za pomocą wskaźnika (maksymalny odczyt wskaźnika).
Limit: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeśli bicie przekracza wartość graniczną, wymienić koło zębate wałka rozrządu.
Popychacz zaworu
- Sprawdź powierzchnię popychacza zaworu pod kątem zużycia lub odprysków.
- W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić popychacz zaworu. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Luz popychacza zaworu
Średnica zewnętrzna popychacza zaworu
- Zmierz zewnętrzną średnicę popychacza zaworu za pomocą mikrometru (A)
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Średnica otworu popychacza zaworu
- Zmierz średnicę otworu popychacza zaworu w głowicy cylindrów za pomocą średnicyomierza (A).
Standard. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Luz popychacza zaworu
(Luz popychacza zaworu) = (średnica otworu popychacza zaworu) - (średnica zewnętrzna popychacza zaworu).
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeżeli uzyskana wartość nie jest normalna dla średnicy wewnętrznej i zewnętrznej, wymienić popychacz zaworu lub głowicę cylindrów, lub jedno i drugie.