Kolektor dolotowy. 1. Zacisk; 2. Wspornik przewodów elektrycznych; 3. Wąż PCV; 4. Uszczelka; 5. Wąż podciśnieniowy; 6. Kolektor dolotowy; 7. Wspornik; 8. Osłona silnika; 9. Wąż EVAP; 10. Elektrozawór upustowy filtra węglowego EVAP; 11. O-ring; 12. Wąż wodny; 13. Wąż wodny; 14. Elektryczny napęd przepustnicy; 15. Uszczelka; A. Do rury wylotowej; B. Do centralnego przewodu paliwowego pod spodem; C. Do wzmacniacza hamulca.
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Zdejmij osłonę z silnika.
2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Uwaga. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, zatkaj otwór prowadnicy prętowego wskaźnika poziomu oleju.
3. Odłącz wąż PCV od kolektora dolotowego i pokrywy zaworów.
4. Odłącz zespół kanału powietrznego i rezonatora. Patrz wyżej.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego. Patrz wyżej.
6. Odłącz węże wodne od elektrycznej przepustnicy i zamontuj korki, aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego.
Uwaga. Wykonaj tę operację, gdy silnik jest kolumnowy.
- Nie dopuszczaj do kontaktu płynu chłodzącego silnik z paskiem napędowym.
7. Wymontuj elektryczną przepustnicę.
Uwaga:
- Z napędem elektrycznym należy obchodzić się ostrożnie i unikać porażenia prądem.
- Nie demontuj przewodów przepustnicy.
8. Wymontuj kolektor dolotowy (1) następująco.
A. Poluzuj i odkręć śruby mocujące (A) i (W) kolektor dolotowy.
B. Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, uszczelnij otwory w silniku.
9. W razie potrzeby zdemontuj wsporniki z kolektora dolotowego.
10. W razie potrzeby wymontuj elektromagnetyczny zawór upustowy filtra węglowego EVAP z kolektora dolotowego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Kolektor dolotowy
1. Sprawdź czy uszczelka nie wypadła z rowka montażowego kolektora dolotowego.
2. Zamontuj kolektor dolotowy w następujący sposób:
A. Dokręcić śruby w kolejności wskazanej liczbami na ilustracji.
B. Dokręć ponownie śrubę mocującą nr 1.
Z. Dokręcić śrubę mocującą (A) kolektor dolotowy, a następnie śruba mocująca (W).
1. Kolektor dolotowy.
Elektryczny zawór przepustnicy
- Dokręcić śruby równomiernie na krzyż w kilku przejściach.
- Podczas odłączania złącza od elektrycznej przepustnicy w przypadku naprawy należy wykonać «Nauczanie przy zamkniętej przepustnicy». Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
- B W przypadku wymiany elektrycznego siłownika przepustnicy w przypadku naprawy należy przeprowadzić «Nauczanie przy zamkniętej przepustnicy» i «Nauka dostarczania powietrza z prędkością x x.». Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".