2. Zredukuj ciśnienie paliwa. Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
3. Wymontuj cewki zapłonowe, a świece zapłonowe zostaną ponownie zamontowane na wszystkich cylindrach. Zobacz poniżej.
4. Podłącz obrotomierz (nie jest wymagane w przypadku korzystania z testera CONSULT-II).
5. Wkręcić miernik ciśnienia (W) w otwór świecy zapłonowej za pomocą adaptera (A) (odpowiednie narzędzia specjalne).
- Użyj adaptera do testera kompresji o średnicy końcówki mniejszej niż 20 mm. W przeciwnym razie po wykręceniu może utknąć w głowicy cylindrów.
6. Wciśnij całkowicie pedał przyspieszenia, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START i obróć wał korbowy. Gdy wskazówka miernika kompresji uspokoi się, odczytaj ciśnienie sprężania i prędkość obrotową silnika.
Ciśnienie sprężania. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga. Aby osiągnąć wymaganą prędkość obrotową silnika, należy zawsze używać całkowicie naładowanego akumulatora.
- Jeżeli prędkość obrotowa silnika odbiega od normy, sprawdź ciężar właściwy elektrolitu w akumulatorze. Sprawdź ponownie prędkość obrotową silnika przy normalnej gęstości elektrolitu.
- Jeśli ciśnienie sprężania jest poniżej wartości minimalnej, sprawdź luzy zaworowe i elementy związane z komorą spalania (zawór, gniazdo zaworu, tłok, pierścień tłokowy, ścianka cylindra, głowica cylindra, uszczelka głowicy cylindra). Po sprawdzeniu ponownie zmierz kompresję.
- Jeśli w niektórych cylindrach ciśnienie jest niskie, wlej niewielką ilość oleju silnikowego do otworu zapłonowego tego cylindra i ponownie sprawdź kompresję.
- Jeśli kompresja wzrośnie po dodaniu oleju silnikowego, pierścienie tłokowe mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu. Sprawdź pierścienie tłokowe i wymień je w razie potrzeby. Jeśli pomimo dodania oleju silnikowego ciśnienie sprężania pozostaje niskie, może to oznaczać awarię zaworów. Sprawdź, czy zawory nie są uszkodzone. Wymień odpowiednio zawór lub gniazdo zaworu. Jeśli w dwóch sąsiednich cylindrach ciśnienie sprężania jest niskie i pozostaje ono niskie nawet po dodaniu oleju silnikowego, oznacza to nieszczelność uszczelki. W takim przypadku należy wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.
7. Po zakończeniu kontroli zamontować zdemontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
8. Uruchom silnik i upewnij się, że pracuje normalnie.