Luzy zaworowe

Sprawdź i wyreguluj

Badanie

W przypadku demontażu lub wymiany wałków rozrządu lub elementów związanych z zaworami, lub jeśli z biegiem czasu wystąpi nienormalna praca silnika spowodowana zmianami luzów zaworowych, należy sprawdzić w następujący sposób:

1. Zdejmij pokrywę zaworów. Zobacz poniżej.

2. Zmierz luzy zaworowe w następujący sposób:

A. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.

• Obróć koło pasowe wału korbowego (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak TDC (bezbarwne ryzyko) (W) ze wskaźnikiem czasu (A) na przedniej okładce.

C. Ślad białej farby (nie używany podczas konserwacji).

• Jednocześnie upewnij się. aby występy robocze wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1 były zwrócone ku sobie () jak pokazano na rysunku obok. P.
• W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót (360°) i włóż je w sposób pokazany na rysunku na następnej stronie. P.

1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.


2. Wałek rozrządu wydechu.

B. Za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe pomiędzy popychaczami zaworów a wałkiem rozrządu.



Nitowane szczeliny: patrz sekcja poniżej «Techniczny dane i specyfikacje».

Kierując się rysunkiem, za pomocą szczelinomierza zmierz luzy zaworowe w oznaczonych miejscach «X», jak wskazano w tabeli nr 1 poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).



Z. Ustawić tłok cylindra nr 4 w GMP podczas suwu sprężania.

Obróć koło pasowe wału korbowego (1) jeden obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak TDC (bezbarwne ryzyko) (W) ze wskaźnikiem czasu (A) na przedniej okładce.




C. Ślad białej farby (nie używany podczas konserwacji).

Za pomocą szczelinomierza, kierując się rysunkiem, zmierz luzy zaworowe w oznaczonych miejscach «X», jak wskazano w tabeli nr 2 poniżej (na rysunku miejsca zaznaczono czarnymi strzałkami).



3. Jeżeli zmierzona wartość odbiega od normy, dokonać regulacji. Zobacz poniżej.

Modyfikacja

Dokonaj regulacji w oparciu o wybraną grubość popychacza zaworu.

1. Wymontuj wałki rozrządu. Zobacz poniżej.

2. Wymontować popychacze zaworów, których luz odbiega od normy.

3. Używanie mikrometru (A) zmierzyć grubość w środku usuniętych popychaczy zaworów.




4. Oblicz grubość zamiennego popychacza zaworu, korzystając z poniższego wzoru:

Obliczanie grubości popychacza zaworu.

t-t1+ (C1 - C2), Gdzie:

• t = Grubość zamiennego popychacza zaworu.
• t1 = Grubość zamiennego popychacza zaworu.
• C1 = Zmierzony luz zaworowy.
• C2 = Standardowy luz zaworowy.

Wlot: 0,30 mm.

Zwolnienie: 0,33 mm.

• Grubość nowego popychacza zaworu (W) można rozpoznać po oznaczeniach (A) wytłoczony na odwrotnej stronie (wewnątrz cylindra).

• Cechowanie «302» oznacza grubość 3,02 mm.

Notatka. Popychacze zaworów są dostępne w 26 grubościach od 3,00 do 3,50 mm w odstępach co 0,02 mm (podczas produkcji w fabryce).

5. Zamontować wybrane popychacze zaworów.

6. Zamontuj wałki rozrządu. Zobacz poniżej.


7. Zamontuj łańcuch rozrządu i powiązane elementy. Zobacz poniżej.

8. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego o kilka obrotów.

9. Upewnij się, że luzy zaworowe mieszczą się w specyfikacji.

10. Zamontuj wszystkie wymontowane komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.

11. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.

Tabela nr 1

Miejsce pomiaru		Cylinder nr 1	Cylinder nr 2	Cylinder nr 3	Cylinder nr 4
Tłok cylindra nr 1 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP	Wydanie	X		X
	Wlot			X	X

Tabela nr 2

Miejsce pomiaru		Cylinder nr 1	Cylinder nr 2	Cylinder nr 3	Cylinder nr 4
Tłok cylindra nr 4 podczas suwu sprężania znajduje się w GMP	Wydanie		X		X
	Wlot			X	X