Usuwanie
1. Zespół głowicy cylindrów; 2. Śruba głowicy cylindra; 3. Uszczelka głowicy cylindrów. Zobacz poniżej.
Demontaż
1. Krakersy; 2. Płytka sprężyny zaworu; 3. Sprężyna zaworu (uwolnienie) (z gniazdem sprężyny zaworu); 4. Uszczelnienie zaworu; 5. Prowadnica zaworu (uwolnienie); 6. Gniazdo zaworu (uwolnienie); 7. Zawór (uwolnienie); 8. Zawór (wlot); 9. Gniazdo zaworu (wlot); 10. Głowica cylindra; 11. Prowadnica zaworu (wlot); 12. Świeca zapłonowa; 13. Sprężyna zaworu (wlot) (z gniazdem sprężyny zaworu); A. Patrz poniżej; P. Patrz poniżej.
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Zredukuj ciśnienie paliwa. Zobacz rozdział "System zarządzania silnikiem".
2. Spuść płyn chłodzący silnik i olej silnikowy. Zobacz rozdział "Układ smarowania i chłodzenia silnika".
3. Usuń następujące komponenty.
- kolektor dolotowy; patrz wyżej;
- kolektor dolotowy; patrz wyżej;
- wtryskiwacze paliwa i zespół przewodów paliwowych; patrz wyżej;
- rura wydechowa; zobacz rozdział "Układ smarowania i chłodzenia silnika";
- pokrywa zaworu; patrz wyżej;
- przednia osłona łańcucha rozrządu, patrz wyżej;
- wałki rozrządu; patrz wyżej.
4. Zdemontuj głowicę cylindrów.
- Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.
- Poluzuj śruby głowicy cylindrów za pomocą klucza nasadowego TORX (rozmiar E18).
5. Zdejmij uszczelkę z głowicy cylindrów.
Instalacja
1. Załóż uszczelkę na głowicę cylindrów.
2. Zamontować głowicę cylindrów i dokręcić śruby mocujące w kolejności wskazanej liczbami na rysunku w następujący sposób:
Uwaga. W przypadku ponownego użycia śrub, przed montażem sprawdź ich średnicę zewnętrzną. Zobacz poniżej.
A. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub mocujących.
B. Dokręć wszystkie śruby.
. 40,0 Nm (4,1 kg-m)
Z. Dokręć wszystkie śruby o 100°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (dokręcenie kąta).
Uwaga. Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą klucza kątowego (narzędzie specjalne: KV10112100) (A) lub kątomierz. Unikaj oceniania naocznego bez użycia narzędzi.
D. Całkowicie poluzować.
0 Nm (0 kg-m).
Uwaga. W punkcie «d» poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.
e. Dokręcić wszystkie śruby.
40,0 Nm (4,1 kg m).
F. Dokręć wszystkie śruby o 100°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (dokręcenie kąta).
G. Dokręcić wszystkie śruby o dodatkowe 100°w prawo (dokręcenie kąta).
3. Po tej operacji montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż
Demontaż
1. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza (odpowiednie narzędzia specjalne).
2. Wymontuj popychacze zaworów.
- Zaznacz miejsca i ułóż elementy w odpowiedniej kolejności, nie mieszając ich.
3. Wyjmij krakersy.
- Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia, nasadki i adaptera (narzędzie specjalne KV10116200) (A). Usuń krakersy za pomocą magnesu palcowego.
Uwaga. Podczas wykonywania prac nie uszkodzić otworu na popychacze zaworu.
4. Wymontuj element ustalający sprężyny zaworu i sprężynę zaworu (z gniazdem sprężyny zaworu).
Uwaga. Nie zdejmować gniazda sprężyny zaworu ze sprężyny zaworu.
5. Wciśnij trzpień zaworu w kierunku komory spalania i wyjmij zawór.
- Zaznacz miejsca i ułóż elementy w odpowiedniej kolejności, nie mieszając ich.
6. Zdjąć uszczelkę zaworu za pomocą ściągacza (narzędzie specjalne KV10107902) (A).
7. Jeśli gniazdo zaworu wymaga wymiany.
Wywierć stare gniazdo, aż się złamie. Wiercenie nie powinno przebiegać głębiej niż dno wgłębienia gniazda w głowicy cylindrów. W tym celu na wiertle należy zamontować ogranicznik głębokości wiercenia. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga. Nie zarysuj głowicy cylindrów poprzez nadmierne nawiercenie.
8. Jeśli konieczna jest wymiana prowadnicy zaworu:
A. Zdjąć prowadnicę zaworu podgrzewając głowicę cylindrów do temperatury 110-130°C poprzez zanurzenie jej w gorącym oleju (A).
B. Wybij prowadnicę zaworu za pomocą młotka i wybijaka (odpowiednie narzędzia specjalne).
Uwaga. Głowica cylindrów jest gorąca. Aby uniknąć poparzenia podczas pracy, należy nosić odzież ochronną.
Montaż
1. Jeśli zdemontowano prowadnicę zaworu, zamontuj ją.
Uwaga. Wymień ją na prowadnicę o zwiększonym rozmiarze naprawy (o 0,2 mm).
A. Rozwiercić otwór na prowadnicę zaworu w głowicy cylindrów za pomocą rozwiertaka (odpowiednie narzędzia specjalne) (A) (patrz rys.).
- Średnica otworu prowadnicy zaworu (wielkość naprawy zwiększona o 0,2 mm), patrz sekcja poniżej "Dane techniczne i specyfikacje".
B. Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury 110-130°C, zanurzając ją w gorącym oleju (A).
Z. Wciśnij prowadnicę zaworu (1) od strony wałka rozrządu, kierując się wymiarami pokazanymi na rysunku.
2. Głowica cylindra.
Półka «N»: Patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga. Głowica cylindrów jest gorąca. Aby uniknąć poparzenia podczas pracy, należy nosić odzież ochronną.
D. Korzystanie z przemiatania (odpowiednie narzędzia specjalne) (A) dostroić powierzchnię prowadnicy zaworu.
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
2. Jeżeli gniazdo zaworu zostało zdemontowane, zamontuj je.
Uwaga. Wymień je na nadwymiarowe gniazdo zaworu (o 0,5 mm).
A. Rozwierć wycięcie (1) w głowicy cylindrów pod gniazdem zaworu o wymiarach naprawczych.
2. Gniazdo zaworu.
Średnica wgłębienia w głowicy cylindra na gniazdo zaworu (wielkość naprawy zwiększona o 0,5 mm): patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Rozwiercaj koncentrycznie okręgi w kierunku środka prowadnicy zaworu. Zapewni to prawidłowe osadzenie gniazda zaworu.
B. Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury 110-130°C, zanurzając ją w gorącym oleju (A).
Z. Dokładnie schłodzić gniazda zaworów suchym lodem. Wciśnij gniazda zaworów w głowicę cylindrów.
Uwaga.
- Nie dotykaj schłodzonych siodeł gołymi rękami.
- Głowica cylindrów jest gorąca. Aby uniknąć poparzenia podczas pracy, należy nosić odzież ochronną.
D. Doprowadzić siodło do wymaganych wymiarów poprzez frezowanie lub szlifowanie przy użyciu odpowiednich, specjalnych narzędzi. Patrz wymiary poniżej w sekcji «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga. Podczas obróbki powierzchni nożem należy chwycić uchwyt obiema rękami. Następnie dociśnij frez do powierzchni styku na całym obwodzie i frezuj w pojedynczych przejściach. Jeśli dociśniesz narzędzie nierównomiernie lub z oderwaniem, gniazdo zaworu może przyjąć schodkowy kształt.
e. Przeszlifować zawór pastą szlifierską.
F. Sprawdź ponownie dopasowanie zaworu. Zobacz poniżej.
3. Wciśnij uszczelkę zaworu.
- Wciśnij uszczelkę zaworu za pomocą wybijaka (narzędzie specjalne KV10115600) (A) zgodnie z wymiarami wskazanymi na rysunku.
Notatka. Rozmiar «N» reprezentuje wysokość zmierzoną przed zamontowaniem sprężyny zaworu (z gniazdem sprężyny zaworu).
Wysokość «N»: 15,1–15,7 mm.
4. Zamontuj zawór.
- Zamontować zawory o większej średnicy po stronie wlotowej.
5. Zamontuj sprężynę zaworu (z gniazdem sprężyny zaworu).
- Zamontuj stronę sprężyny z wąskim skokiem zwojów (strona gniazda sprężyny zaworu) do głowicy cylindrów (W).
- Sprawdź kod koloru sprężyny zaworu (A).
Wlot: zielony.
Temat: kolor fioletowy.
1. Gniazdo sprężyny zaworu (nie zdejmować ze sprężyny zaworu).
6. Zamontuj element ustalający sprężyny zaworu.
7. Zainstaluj krakersy.
- Ściśnij sprężynę zaworu za pomocą narzędzia, nasadki i adaptera (narzędzie specjalne KV10116200) (A) (patrz rys.). Umieść krakersy za pomocą magnesu palcowego.
Uwaga. Podczas wykonywania prac nie uszkodzić otworów na popychacze zaworów.
- Po zamontowaniu elementów zaworu i upewnieniu się, że są prawidłowo osadzone, należy lekko uderzyć końcówkę trzpienia zaworu plastikowym młotkiem.
8. Zamontować popychacze zaworów.
- Zainstaluj je w pierwotnej pozycji.
9. Wkręcić świece zapłonowe za pomocą klucza (odpowiednie narzędzia specjalne).
Sprawdź po usunięciu
Średnica zewnętrzna śrub głowicy cylindrów.
- Śruby głowicy cylindrów dokręcane są metodą strefy plastycznej. Jeżeli różnica pomiędzy «d1» i «d2» przekracza wartość graniczną, należy wymienić śruby na nowe.
Limit «d1» - «d2»: 0,15 mm.
- Jeżeli zwężenie średnicy zewnętrznej zostanie stwierdzone w innym miejscu niż «d2», oznacz go jako punkt «d2».
Wypaczenie głowicy cylindrów
Notatka. Wykonując tę kontrolę, należy również sprawdzić, czy blok cylindrów nie jest wypaczony. Zobacz sekcję poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
1. Wytrzyj olej i za pomocą skrobaka usuń wszelkie pozostałości uszczelek, uszczelniaczy i nagaru z powierzchni głowicy cylindrów.
Uwaga. Nie dopuścić, aby pozostałości uszczelek przedostały się do kanałów oleju silnikowego lub płynu chłodzącego.
2. Korzystanie z linijki (A) i szczelinomierz (W) Sprawdź, czy dolna powierzchnia głowicy cylindrów nie jest wypaczona, dokonując pomiarów w sześciu kierunkach.
Limit: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacja».
- Jeśli wypaczenie przekracza limit, wymień głowicę cylindrów.
Sprawdź po demontażu
Wymiary zaworu
- Sprawdź rozmiary wszystkich zaworów. Patrz wymiary poniżej w sekcji «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeśli wymiary nie są normalne, wymień zawór i sprawdź wzór styku gniazda zaworu.
Luz prowadnicy zaworu
Średnica trzonka zaworu.
Zmierz średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru (A).
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu.
Zmierzyć średnicę wewnętrzną prowadnicy zaworu za pomocą średnicyomierza.
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
Luz prowadnicy zaworu.
(Luz prowadnicy zaworu) - (średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu) - (średnica trzonka zaworu).
Standard i limit: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeżeli uzyskana wartość przekracza limit, wymienić zawór i/lub prowadnicę zaworu. Jeżeli konieczna jest wymiana prowadnicy zaworu, patrz sekcja powyżej «Demontaż i montaż».
Miejsce styku gniazda zaworu
- Wykonaj tę kontrolę, upewniając się, że wymiary prowadnic zaworów i samych zaworów mieszczą się w określonych granicach.
- Zastosuj czerwony przewód (lub biały ołów) a nie powierzchnię styku gniazda zaworu i sprawdź dopasowanie zaworu do gniazda.
- Upewnij się, że czerwony nadruk na przewodzie pojawia się dookoła, bez żadnych przerw.
A. Normalny; B. Nienormalne
- W przeciwnym razie należy uzyskać wymagany stopień dopasowania zaworu poprzez jego ponowne przeszlifowanie i sprawdzenie ponownie. Jeśli powierzchnia styku jest nadal niezadowalająca nawet po ponownej kontroli, wymienić gniazdo zaworu. Patrz wyżej.
Prostokątność sprężyny zaworu
- Dołącz narożnik (A) do sprężyny zaworu i obróć sprężynę. Zmierz maksymalny luz pomiędzy górną częścią sprężyny a kątem.
B. Punkt kontaktowy
Limit: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeżeli luz przekracza wartość graniczną, należy wymienić sprężynę zaworu.
Wymiary sprężyny zaworu i siła ściskająca
- Sprawdź siłę ściskającą sprężynę zaworu przy gnieździe zamontowanym na standardowej wysokości sprężyny.
Uwaga. Nie zdejmować gniazda sprężyny zaworu ze sprężyny zaworu.
Standard: patrz sekcja poniżej «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeżeli obciążenie po montażu lub przy otwartym zaworze odbiega od normy, należy wymienić sprężynę zaworu (z gniazdem sprężyny zaworu).
Sprawdź po instalacji
Kontrola wycieków
- Poniżej znajdują się procedury sprawdzania wycieków oleju silnikowego i płynu wydechowego.
- Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normy, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Zobacz rozdział "Konserwacja".
- Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (bez uruchamiania silnika). Po wytworzeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy na złączach nie ma wycieków paliwa. Uruchom silnik. Zwiększając prędkość obrotową silnika, sprawdź ponownie, czy na złączach przewodów paliwowych nie ma wycieków paliwa.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
- Dokładnie rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, spalin lub płynów olejowych, w tym oleju silnikowego i płynu chłodzącego silnik.
- Odpowietrz powietrze z rur i węży odpowiednich układów, takich jak układ chłodzenia.
- Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom oleju/płynu, w tym oleju silnikowego i płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnić i doprowadzić do wymaganego poziomu.
Sprawdź tabelę
Część | Przed uruchomieniem silnika | Silnik pracuje | Po zatrzymaniu silnika |
Płyn chłodzący silnik | Poziom | Przeciek | Poziom |
Olej silnikowy | Poziom | Przeciek | Poziom |
Inne oleje i płyny* | Poziom | Przeciek | Poziom |
Paliwo | Przeciek | Przeciek | Przeciek |
Gazy spalinowe | — | Przeciek | — |
* Płyn do skrzyń manualnych, automatycznych, CVT, wspomagania kierownicy, płyn hamulcowy itp.