1. Prowadnica łańcucha na zakręcie; 2. Napinacz łańcucha rozrządu; 3. Koło zębate wałka rozrządu wydechu; 4. Łańcuch rozrządu; 5. Korek wlewu oleju; 6. Przednia okładka; 7. O-ring; 8. Elektrozawór mechanizmu sterującego rozrządu zaworu dolotowego; 9. Śruba koła pasowego wału korbowego; 10. Koło pasowe wału korbowego; 11. Przedni uszczelniacz olejowy; 12. Automatyczny napinacz paska napędowego; 13. Prowadnica napinacza łańcucha rozrządu (od strony przed nią osłona); 14. Koło zębate wału korbowego; 15. Koło zębate bloku wyważającego; 16. Przeznaczenie napędu bloku wyważającego; 17. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 18. Prowadnica napinacza łańcucha rozrządu; 19. O-ring; 20. Napinacz łańcucha napędowego bloku wyważającego; A. Patrz poniżej; P. Patrz poniżej.
Demontaż i montaż
Usuwanie
Uwaga. Kierunek obrotów podany w tekście dotyczy obrotów widzianych od przodu silnika.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij listwę zabezpieczającą z prawego przedniego błotnika. Zobacz rozdział "Wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne".
3. Spuść olej silnikowy. Zobacz rozdział "Układ smarowania i chłodzenia silnika".
Uwaga. Wykonaj tę operację, gdy silnik jest zimny
4. Usuń następujące komponenty.
- kolektor dolotowy; patrz wyżej;
- pokrywa zaworu; patrz wyżej;
- pasek napędowy; patrz wyżej.
5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania w następujący sposób:
A. Obróć koło pasowe wału korbowego (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zrównaj znak TDC (bezbarwne ryzyko) (8) ze wskaźnikiem czasu (A) na przedniej okładce.
C. Ślad białej farby (nie używany podczas konserwacji).
B. Jednocześnie upewnij się, że płaty robocze wałków rozrządu wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych cylindra są zwrócone ku sobie () jak pokazano na rysunku.
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
2. Wałek rozrządu wydechu.
- W przeciwnym razie obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót (360°) i ułóż je tak, jak pokazano na obrazku.
6. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:
A. Zablokuj koło pasowe wału korbowego (1) uchwyt (A) (odpowiednie narzędzia specjalne), poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego, tak aby przesunęła się o 10 mm od pierwotnego położenia.
Uwaga. Nie odkręcaj śruby koła pasowego wału korbowego, ponieważ będzie służyć jako punkt sporny dla ściągacza koła pasowego (narzędzie specjalne: KV111030000).
B. Zamontuj ściągacz koła pasowego wału korbowego (A) (narzędzie specjalne: KV111030000) w otworach M6 koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Wymontuj tylny drążek reakcyjny. Zobacz poniżej.
8. Podeprzyj dolną część silnika stojakiem teleskopowym i zdejmij stojak i izolator prawego mocowania silnika. Zobacz poniżej.
9. Miska olejowa (niżej). Patrz wyżej.
Notatka. Jeśli koło zębate wału korbowego i elementy bloku wyważającego nie zostaną zdemontowane, ten krok można pominąć.
10. Wymontuj elektrozawór sterujący rozrządu zaworu dolotowego.
11. Zdemontuj automatyczny napinacz paska napędowego.
12. Zdejmij przednią pokrywę w następujący sposób:
A. Poluzuj śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak pokazano na ilustracji.
B. Podważ pokrywę w miejscach wskazanych strzałkami () na zdjęciu odetnij uszczelniacz i zdejmij przednią osłonę.
Uwaga:
- Nie uszkadzaj powierzchni stykowych.
- Po wysłaniu z fabryki nałożony jest trwalszy uszczelniacz niż wcześniej stosowane uszczelniacze. Dlatego nie należy podejmować prób rozkładania pokrowca w miejscach do tego nieprzeznaczonych.
13. Zdejmij przednią uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.
Uwaga:
- Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej pokrywy.
- Wymontuj przednią uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.
14. Zdemontuj napinacz łańcucha w następujący sposób.
A. Wciśnij tłoczek napinacza łańcucha.
B. Włóż kołek blokujący (A) w otwór w korpusie napinacza i zamocuj go przy wciśniętym tłoku.
Notatka. Metalowy pręt o średnicy ok. 1,5 mm.
Z. Wymontuj napinacz łańcucha. (1)
15. Zdemontuj prowadnicę łańcucha rozrządu na zakręcie (2) prowadnica napinacza łańcucha rozrządu (3) i łańcuch rozrządu (1).
Uwaga. Po zdjęciu łańcucha rozrządu nie należy obracać osobno wału korbowego ani wałka rozrządu, w przeciwnym razie zawór zderzy się z denkami tłoków.
16. Zdemontuj koło łańcuchowe z wału korbowego i elementy bloku wyrównoważającego w następujący sposób:
A. Całkowicie podnieś dźwignię (A) i wciśnij prowadnicę łańcucha rozrządu na zakręcie (W) do napinacza łańcucha napędowego (pompa olejowa) (1).
- Prowadnica na zakręcie zostaje zwolniona po całkowitym podniesieniu dźwigni. Dzięki temu można go przenosić.
B. Włóż kołek blokujący (D) w otwór w obudowie napinacza (Z) i zamocuj prowadnicę łańcucha rozrządu na zakręcie.
Notatka. Metalowy pręt o średnicy ok. 1-2 mm.
Z. Wymontuj napinacz łańcucha napędowego bloku wyważającego.
- Jeżeli otwór w ramieniu nie pokrywa się z otworem w obudowie napinacza, wyrównaj je, lekko przesuwając prowadnicę w miejscu jej wygięcia.
D. Zamocować wałek wyrównoważający na części sześciokątnej (19,0 mm) (A) i poluzuj śrubę koła zębatego bloku wyważającego.
1. Miska olejowa (górny).
Uwaga:
- Zamocować wał bloku wyważającego za część sześciokątną.
- Nie luzuj śruby koła zębatego bloku równoważącego podczas napinania tarczy napędowej bloku równoważącego.
e. Zdemontować koło zębate wału korbowego, koło zębate bloku wyważającego i łańcuch napędowy bloku wyważającego.
17. W razie potrzeby zdemontuj prowadnicę napinacza łańcucha rozrządu (z przedniej okładki) z przedniej okładki.
Instalacja
Notatka. Ilustracja przedstawia względne położenie znaków wyrównania na łańcuchach i odpowiednich zębatkach po zamontowaniu komponentów.
1. Upewnij się, że klin wału korbowego jest skierowany prosto do góry.
1. Łańcuch rozrządu; 2. Koło zębate wałka rozrządu (uwolnienie); 3. Prowadnica łańcucha na zakręcie; 4. Napinacz łańcucha rozrządu; 5. Koło zębate bloku wyważającego; 6. Łańcuch napędowy bloku wyważającego; 7. Napinacz tarczy napędu bloku wyważającego; 8. Koło zębate wału korbowego; 9. Prowadnica napinacza łańcucha rozrządu; 10. Koło zębate wałka rozrządu (wlot); A. Znak rejestracyjny (ciemnoniebieskie łącze); B. Znak rejestracyjny (znokautowany); C. Klucz do wału korbowego (twarzą prosto w górę); D. Znak wyrównania (znokautowany); E. Znak rejestracyjny (pomarańczowe łącze); F. Znak wyrównania (rowek zewnętrzny).
- Na obwodzie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się dwa rowki. Szerszy to znak rejestracyjny.
2. Jeżeli usunięto prowadnicę napinacza łańcucha rozrządu (z przedniej okładki) zainstaluj go w przedniej pokrywie.
Uwaga. Sprawdź, czy elementy zatrzaskują się za pomocą dźwięku lub dotyku.
3. Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego (2) koło zębate bloku wyważającego (3) i łańcuch napędowy bloku wyważającego (1).
A. Znak rejestracyjny (znokautowany).
B. Znak rejestracyjny (pomarańczowe łącze).
C. Znak rejestracyjny (ciemnoniebieskie łącze).
- Wykonaj montaż, zrównując oznaczenia na wszystkich zębatkach i na łańcuchu napędowym bloku wyważającego.
- Jeśli oznaczenia nie pokrywają się, obróć lekko wałek wyrównoważający i wyrównaj.
Uwaga. Upewnij się, że znaczniki na zębatkach nie przesunęły się po zamontowaniu łańcucha napędowego bloku wyważającego.
4. Zamocować wałek wyrównoważający na części sześciokątnej (19,0 mm) (A) i dokręć śrubę koła zębatego bloku wyważającego.
1. Miska olejowa (górny).
Uwaga:
- Zamocować wał bloku wyważającego za część sześciokątną.
- Nie luzuj śruby koła zębatego bloku wyważającego podczas napinania łańcucha napędowego bloku wyważającego.
5. Zamontować napinacz łańcucha napędowego bloku wyrównoważającego (1).
- Wciśnij tłok i przytrzymaj go za pomocą sworznia blokującego (A) zamontować napinacz.
- Po zamontowaniu napinacza łańcucha napędowego bloku wyrównoważającego ostrożnie go zdejmij () kołek blokujący.
- Upewnij się, że znaczniki na łańcuchu napędowym bloku wyważającego i na zębatkach nie przesunęły się.
6. Dopasuj oznaczenia na każdej zębatce i łańcuchu rozrządu.
1. Koło zębate wałka rozrządu (uwolnienie); 2. Koło zębate wałka rozrządu (wlot); 3. Łańcuch rozrządu; A. Znak rejestracyjny (ciemnoniebieskie łącze); B. Znak rejestracyjny (znokautowany); C. Znak rejestracyjny (rowek zewnętrzny*); D. Znak wyrównania (pomarańczowe łącze); E. Znak rejestracyjny (znokautowany).
*Na obwodzie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się dwa rowki. Szerszy to znak rejestracyjny.
- Jeśli oznaczenia nie pokrywają się, obróć lekko wałek rozrządu, chwytając za sześciokątną część i wyrównując ją.
Uwaga. Upewnij się, że znaczniki na zębatkach nie przesunęły się po zamontowaniu łańcucha rozrządu.
7. Zamontuj prowadnicę napinacza łańcucha rozrządu (3) i prowadnicę łańcucha w miejscu zgięcia (2).
1. Łańcuch rozrządu.
8. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu (1).
- Wciśnij tłok i przytrzymaj go za pomocą sworznia blokującego (A) zamontować napinacz.
- Po zamontowaniu napinacza łańcucha rozrządu ostrożnie wyjmij sworzeń blokujący.
9. Sprawdź ponownie, czy znaczniki na zębatkach i łańcuchu rozrządu nie przesunęły się.
10. Wciśnij przedni uszczelniacz olejowy. Zobacz poniżej.
11. Zamontuj przednią pokrywę w następujący sposób:
A. Włóż nowy O-ring do bloku cylindrów.
Uwaga. Nie dopuścić do przemieszczenia się pierścienia uszczelniającego.
B. Nałóż uszczelniacz (W) ciągły pasek za pomocą strzykawki (odpowiedni specjalne narzędzia) na przednią okładkę, jak pokazano na rysunku.
- Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
Z. Upewnij się, że znaki na łańcuchu rozrządu i zębatkach są nadal wyrównane. Następnie zamontuj przednią pokrywę.
Uwaga:
- Upewnij się, że O-ring jest prawidłowo włożony do bloku cylindrów.
- Nie uszkodzić przedniego uszczelnienia olejowego na przednim końcu wału korbowego.
A. Miejsce nakładania szczeliwa.
D. Zamontuj przednią pokrywę i dokręć śruby mocujące w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
Rozmieszczenie śrub pokazano poniżej.
- M6: Nr 1.
- M10: nr 6, 7, 10, 11, 14.
- M12: Nr 2, 4, 8, 12.
- M8: Z wyjątkiem przypadków opisanych powyżej.
Uwaga. Montaż należy przeprowadzić w ciągu 5 minut od nałożenia masy uszczelniającej.
e. Po dokręceniu śrub należy je dokręcić wymaganym momentem w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.
Uwaga. Usuń nadmiar uszczelniacza, który wydostał się na powierzchnię.
12. Zamontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:
A. Naciskając koło pasowe wału korbowego plastikowym młotkiem, należy uderzyć w obszar środkowy (nie na obwodzie).
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić krawędzi przedniego uszczelnienia olejowego.
B. Zablokuj koło pasowe wału korbowego (1) uchwyt koła pasowego (A) (odpowiednie narzędzia specjalne).
Z. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnię uszczelniającą śruby koła pasowego wału korbowego.
D. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego.
: 68,6 Nm (7,0 kg-m).
e. Poluzuj całkowicie.
: 0 Nm (0 kg-m).
F. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego.
: 29,4 Nm (3,0 kg-m).
G. Zaznacz farbą (W) do koła pasowego wału korbowego (2) naprzeciwko któregokolwiek z sześciu znaków narożnych (A) na kołnierzu (1) śruba koła pasowego wału korbowego.
H. Dokręcić śrubę o 60°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (dokręcenie kąta).
- Sprawdź kąt dokręcenia, korzystając z oznaczeń narożnych.
I. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że obraca się swobodnie.
13. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdź po usunięciu
Łańcuch rozrządu
Sprawdź, czy nie ma pęknięć (A) lub nadmierne zużycie (W) na płytkach i ogniwach rolkowych łańcucha rozrządu. W razie potrzeby wymienić łańcuch rozrządu.
Sprawdź po instalacji
Kontrola wycieków
- Poniżej znajdują się procedury sprawdzania wycieków płynu, oleju silnikowego i układu wydechowego.
- Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normy, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Zobacz rozdział "Konserwacja".
- Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (bez uruchamiania silnika). Po wytworzeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy na złączach nie ma wycieków paliwa.
Uruchom silnik. Zwiększając prędkość obrotową silnika, sprawdź ponownie, czy na złączach przewodów paliwowych nie ma wycieków paliwa.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
Notatka. Jeżeli po demontażu/montażu ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha rozrządu spadnie z powodu luzu w prowadnicy, podczas uruchamiania silnika i bezpośrednio po nim może wystąpić tępe stukanie. Nie oznacza to jednak nieprawidłowego działania. Stukanie ustanie wraz ze wzrostem ciśnienia hydraulicznego.
- Dokładnie rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa lub oleju/płynów, w tym oleju silnikowego i płynu chłodzącego silnik.
- Odpowietrz powietrze z rur i węży odpowiednich układów, takich jak układ chłodzenia.
- Po ostygnięciu silnika sprawdź ponownie poziom oleju/płynu, łącznie z olejem silnikowym i płynem chłodzącym. W razie potrzeby uzupełnić i doprowadzić do wymaganego poziomu.
Sprawdź tabelę
Część | Przed uruchomieniem silnika | Silnik pracuje | Po zatrzymaniu silnika |
Płyn chłodzący silnik | Poziom | Przeciek | Poziom |
Olej silnikowy | Poziom | Przeciek | Poziom |
Inne oleje i płyny* | Poziom | Przeciek | Poziom |
Paliwo | Przeciek | Przeciek | Przeciek |
*Płyn do manualnych skrzyń biegów, automatycznych skrzyń biegów, wspomagania kierownicy CVT, płyn hamulcowy itp.