Prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów
Przenoszenie samochodu
1. Przed ruszeniem całkowicie wciśnij pedał sprzęgła i ustaw dźwignię w pozycji 1 (Pierwszy bieg) lub R (Odwracać).
2. Płynnie naciśnij pedał przyspieszenia, zwalniając jednocześnie pedał sprzęgła i dźwignię hamulca postojowego.
Zmiana biegów
- Podczas zmiany biegów należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, włączyć żądany bieg i płynnie zwolnić pedał sprzęgła.
- Ruszaj na 1. biegu, a następnie w zależności od prędkości włączaj kolejno 2., 3., 4. i 5. bieg.
- Jeżeli włączenie pierwszego biegu lub biegu wstecznego sprawia trudności, należy ustawić dźwignię w położeniu N i zwolnić pedał sprzęgła. Odczekaj kilka sekund, a następnie ponownie całkowicie wciśnij pedał sprzęgła i spróbuj włączyć żądany bieg (R lub 1).
- Aby włączyć bieg wsteczny, należy zatrzymać samochód, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym N, a następnie podnieść pierścień zabezpieczający (1) przesuń dźwignię w położenie R.
- Pierścień na dźwigni zmiany biegów powraca do pierwotnego położenia, gdy dźwignia zostanie przesunięta do położenia N.
Zalecana maksymalna prędkość na każdym biegu
Nie przekraczaj maksymalnej zalecanej prędkości jazdy dla każdego biegu (patrz poniżej). Przestrzegaj podanych ograniczeń prędkości i jedź z prędkością dostosowaną do warunków drogowych. Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika podczas redukcji biegu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika lub utratę kontroli.
Do modeli z silnikiem QR25DE | kilometrów na godzinę |
1. bieg | 44 |
2. bieg | 80 |
Trzeci bieg | 118 |
4. bieg | 156 |
5. i 6. bieg |
Do modeli z silnikiem MR20DE i napędem 4WD | kilometrów na godzinę |
1. bieg | 41 |
2. bieg | 76 |
Trzeci bieg | 111 |
4. bieg | 147 |
5. i 6. bieg | - |
Do modeli z silnikiem MR20DE i napędem 2WD | kilometrów na godzinę |
1. bieg | 44 |
2. bieg | 78 |
Trzeci bieg | 108 |
4. bieg | 140 |
5. i 6. bieg |
Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Aby zapewnić wysoką dynamikę i płynną pracę, automatyczna skrzynia biegów Twojego samochodu jest wyposażona w elektroniczny układ sterowania.
Przenoszenie samochodu
1. Po uruchomieniu silnika należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów z położenia P.
2. Trzymając wciśnięty pedał hamulca głównego, przesuń dźwignię zmiany biegów w żądane położenie zakresu jazdy.
3. Zwolnij pedał hamulca postojowego i hamulca roboczego i delikatnie naciskając pedał przyspieszenia rozpocznij jazdę.
Skrzynia biegów została zaprojektowana w taki sposób, że aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P w dowolne inne położenie, należy wcisnąć pedał hamulca, a kluczyk w stacyjce musi znajdować się w położeniu ON.
Dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia P do żadnego innego położenia, jeśli kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu LOCK OFF lub ACC lub jeśli w wyłączniku zapłonu nie ma kluczyka.
Zmiana biegów
Kliknij przycisk (A), jednocześnie naciskając pedał hamulca.
Kliknij przycisk (A).
Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Po uruchomieniu silnika należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P.
- Jeśli kluczyk zapłonu jest ustawiony w położeniu OFF lub ACC, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w innym położeniu niż P, nie można obrócić kluczyka w położenie LOCK. W takim przypadku wykonaj następujące kroki:
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON, naciskając pedał hamulca.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji P.
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji LOCK.
R (parking).
Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów powinna znajdować się w tym położeniu podczas parkowania samochodu i uruchamiania silnika. Przed przesunięciem dźwigni do położenia P należy upewnić się, że pojazd jest całkowicie zatrzymany. Zaciągnij hamulec postojowy. Zatrzymując się na pochyłości, należy najpierw nacisnąć pedał hamulca, następnie zaciągnąć hamulec postojowy i dopiero wtedy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
R (odwracać).
- Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie R dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
- Użyj tej pozycji, aby cofnąć.
N (bieg neutralny).
W tej pozycji nie są włączone biegi do przodu ani do tyłu. To położenie dźwigni zmiany biegów można wykorzystać do uruchomienia silnika. Można wybrać położenie N i uruchomić zgaszony silnik jadącego pojazdu.
D (posuwać się do przodu).
Położenie to ma na celu umożliwienie poruszania się pojazdu do przodu w normalnych warunkach.
Tryb ręcznej zmiany biegów
- Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia D do sektora ręcznej zmiany biegów (gdy pojazd stoi lub podczas jazdy) Automatyczna skrzynia biegów przełącza się w tryb ręcznej zmiany biegów. Możesz wybierać biegi ręcznie.
- W trybie ręcznej zmiany biegów zakres przełożeń wyświetlany jest w okienku położenia dźwigni zmiany biegów na desce rozdzielczej.
- Zmieniaj biegi w górę i w dół sekwencyjnie: M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6.
- Aby włączyć wyższy bieg, należy przechylić dźwignię zmiany biegów w stronę symbolu «+» (w górę).
- Aby włączyć niższy bieg, należy przechylić dźwignię zmiany biegów w stronę symbolu «-» (w dół).
- Wielokrotne przesuwanie dźwigni zmiany biegów w jedną stronę powoduje sekwencyjną zmianę biegów. Jeśli jednak ruch ten zostanie wykonany zbyt szybko, drugi przełącznik może nie zostać wykonany prawidłowo.
M6 (6. bieg).
Ten bieg ma za zadanie przesuwać pojazd do przodu w normalnych warunkach. Podczas przyspieszania lub wyprzedzania innego pojazdu należy włączyć niższy bieg.
M5 (5. bieg).
Używaj tego biegu podczas długich podjazdów i zjazdów oraz w celu zapewnienia hamowania silnikiem.
M4 (4. bieg), M3 (Trzeci bieg) i M2 (2. bieg):
Używaj tych biegów podczas jazdy pod górę oraz w celu skutecznego hamowania silnikiem na zjazdach M1 (1. bieg) *.
Używaj tego biegu do pokonywania stromych wzniesień przy małych prędkościach oraz podczas powolnej jazdy po głębokim śniegu, piasku lub mokrym podłożu. Ten bieg zapewnia maksymalne hamowanie silnikiem na stromych zjazdach.
- Aby anulować ręczną zmianę biegów, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D. Skrzynia biegów powróci do normalnego trybu automatycznej zmiany biegów.
Wymuszona zmiana biegów na niższe w przypadku gwałtownego wciśnięcia pedału przyspieszenia w położenie D
Aby szybko wyprzedzić lub wjechać na znaczną wzniesienie, należy wcisnąć do końca pedał przyspieszenia. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy bieg w zależności od aktualnej prędkości pojazdu.
Demontaż blokady dźwigni zmiany biegów
Jeżeli akumulator jest rozładowany, dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia P, nawet po naciśnięciu pedału hamulca.
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów, naciśnij przycisk odblokowania. Dźwignię zmiany biegów można teraz ustawić w położeniu N, ale kierownica pozostanie zablokowana do chwili przekręcenia kluczyka w stacyjce w położenie ON.
Aby usunąć blokadę, wykonaj następujące czynności:
1. Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji LOCK i wyjmij kluczyk.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Naciśnij przycisk odblokowania.
4. Naciskając i przytrzymując przycisk na dźwigni zmiany biegów, przesuń go do położenia N, jednocześnie przytrzymując przycisk odblokowujący.
- Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON, aby zwolnić blokadę wału kierownicy.
- Jeżeli nie można przesunąć dźwigni zmiany biegów z położenia P, należy jak najszybciej udać się do serwisu w celu sprawdzenia automatycznej skrzyni biegów.
Tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów
- Po włączeniu trybu awaryjnego automatycznej skrzyni biegów włączenie wybranego biegu stanie się niemożliwe.
- Jeśli samochód porusza się w bardzo trudnych warunkach, np. podczas naprzemiennego intensywnego poślizgu kół z hamowaniem awaryjnym, może włączyć się tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy układ elektryczny jest całkowicie normalny. W takim przypadku przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF i odczekaj 3 sekundy. Następnie przekręć kluczyk zapłonu z powrotem do pozycji ON. Pojazd powinien powrócić do normalnej pracy. Jeśli tak się nie stanie, należy skontaktować się ze stacją obsługi w celu sprawdzenia i naprawy automatycznej skrzyni biegów.
Prowadzenie samochodu z bezstopniową skrzynią biegów (CVT)
Aby zapewnić wysoką dynamikę i płynną pracę, bezstopniowa skrzynia biegów Twojego samochodu jest wyposażona w elektroniczny układ sterowania.
Przenoszenie samochodu
1. Po uruchomieniu silnika należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca, aż dźwignia zmiany biegów przesunie się z położenia P.
2. Trzymając wciśnięty pedał hamulca głównego, przesuń dźwignię zmiany biegów w żądane położenie zakresu jazdy.
3. Zwolnić pedał hamulca postojowego i hamulca roboczego, po czym płynnie naciskając pedał przyspieszenia, ruszyć.
Wariator jest zaprojektowany w taki sposób, że aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P w dowolne inne położenie, należy wcisnąć pedał hamulca, a kluczyk w stacyjce musi znajdować się w położeniu ON.
Dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia P do żadnego innego położenia, jeśli kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu LOCK OFF lub ACC lub jeśli w wyłączniku zapłonu nie ma kluczyka.
Tryby przełączania
Z możliwością włączenia trybu sterowania ręcznego.
Bez możliwości włączenia trybu sterowania ręcznego.
Kliknij przycisk (A), jednocześnie naciskając pedał hamulca.
Kliknij przycisk (A).
Przesuń dźwignię zmiany biegów wariatora.
- Po uruchomieniu silnika należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P.
- Jeśli wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu OFF lub ACC, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w innym położeniu niż R, kluczyka zapłonu nie można obrócić w położenie LOCK. W takim przypadku wykonaj następujące kroki:
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON, naciskając pedał hamulca.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji P.
4. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji LOCK.
R (parking).
Dźwignia zmiany biegów CVT powinna znajdować się w tym położeniu podczas parkowania pojazdu i uruchamiania silnika. Przed przesunięciem dźwigni do położenia P należy upewnić się, że pojazd jest całkowicie zatrzymany. Zaciągnij hamulec postojowy. Zatrzymując się na pochyłości, należy najpierw nacisnąć pedał hamulca, następnie zaciągnąć hamulec postojowy i dopiero wtedy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
R (odwracać).
- Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie R dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
- Użyj tej pozycji, aby cofnąć.
N (bieg neutralny).
W tej pozycji nie są włączone biegi do przodu ani do tyłu. To położenie dźwigni zmiany biegów można wykorzystać do uruchomienia silnika. Można wybrać położenie N i uruchomić zgaszony silnik jadącego pojazdu.
D (posuwać się do przodu).
Położenie to ma na celu umożliwienie poruszania się pojazdu do przodu w normalnych warunkach.
L (Pierwszy bieg) (jeśli jest dostępny) *.
Używaj tej pozycji podczas pokonywania stromych wzniesień z małą prędkością lub podczas powolnej jazdy po głębokim śniegu, piasku lub mokrym podłożu. Tryb ten zapewnia maksymalne hamowanie silnikiem na stromych zjazdach.
Ręczne sterowanie wariatorem
- Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia D do sektora ręcznej zmiany biegów (gdy pojazd stoi lub podczas jazdy). CVT przełącza się w tryb ręcznej zmiany biegów. Biegi można wybierać ręcznie.
- W trybie sterowania ręcznego numer wybranego biegu wyświetlany jest w okienku na desce rozdzielczej.
- Zmieniaj biegi w górę i w dół sekwencyjnie: M1 → M2 → M3 → M4 → M5 → M6.
- Aby włączyć wyższy bieg, należy przechylić dźwignię zmiany biegów w stronę symbolu "+" (w górę).
- Aby włączyć niższy bieg, należy przechylić dźwignię zmiany biegów w stronę symbolu "-" (w dół).
- Wielokrotne przesuwanie dźwigni zmiany biegów w jedną stronę powoduje sekwencyjną zmianę biegów. Jeśli jednak ruch ten zostanie wykonany zbyt szybko, drugi przełącznik może nie zostać wykonany prawidłowo.
M6 (6. bieg).
Ten bieg ma za zadanie przesuwać pojazd do przodu w normalnych warunkach. Podczas przyspieszania lub wyprzedzania innego pojazdu należy włączyć niższy bieg.
M5 (5. bieg) *.
Używaj tego biegu podczas długich podjazdów i zjazdów oraz w celu zapewnienia hamowania silnikiem.
M4 (4. bieg), M3 (Trzeci bieg) i M2 (2. bieg):
Używaj tych biegów podczas jazdy pod górę oraz w celu skutecznego hamowania silnikiem na zjazdach.
M1 (1. bieg)
Używaj tego biegu do pokonywania stromych wzniesień przy małych prędkościach oraz podczas powolnej jazdy po głębokim śniegu, piasku lub mokrym podłożu. Ten bieg zapewnia maksymalne hamowanie silnikiem na stromych zjazdach.
Aby anulować ręczną zmianę biegów, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D. Przekładnia CVT powróci do normalnego, automatycznego działania.
Jeśli temperatura płynu CVT jest niska, tryb sterowania ręcznego może nie zostać aktywowany i wariator powróci do pracy automatycznej. Nie jest to oznaką nieprawidłowego działania. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D i po chwili spróbuj ponownie przełączyć się na sterowanie ręczne.
Jeśli temperatura płynu przekładni CVT jest wysoka, przy niższej niż normalna prędkości obrotowej silnika może nastąpić zmiana biegu na wyższy; nie jest to oznaką nieprawidłowego działania.
Przełącznik trybu SPORT (jeśli jest dostępny)
Aby włączyć tryb SPORT, należy nacisnąć wskazany przełącznik, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu D na desce rozdzielczej, po czym zaświeci się kontrolka trybu SPORT. Naciśnij przełącznik ponownie, aby wyłączyć tryb SPORT. Wskaźnik SPORT zgaśnie. Gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w inne położenie niż D, tryb SPORT zostanie automatycznie wyłączony.
Pozycja WYŁĄCZONA.
Używaj określonej pozycji do normalnej jazdy i oszczędzania paliwa.
Pozycja WŁĄCZONA:
- Używaj pozycji ON podczas jazdy po długich wzniesieniach lub pochyłościach, gdy wymagane jest hamowanie silnikiem lub w przypadku intensywnego przyspieszania. Skrzynia biegów automatycznie ustawi optymalne przełożenie, aby maksymalnie efektywnie wykorzystać moc silnika.
- Gdy tylko zmienią się warunki jazdy, naciśnij przełącznik, aby wyłączyć tryb SPORT.
- Nie zaleca się długotrwałej jazdy z dużą prędkością przy włączonym trybie SPORT. Pamiętaj, że zwiększa to zużycie paliwa
Wymuszona redukcja biegu w przypadku nagłego wciśnięcia pedału przyspieszenia do położenia D
Aby szybko wyprzedzić lub wjechać na znaczną wzniesienie, należy wcisnąć do końca pedał przyspieszenia. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie ustawi wyższe przełożenie w zależności od aktualnej prędkości pojazdu.
Demontaż blokady dźwigni zmiany biegów
Z możliwością włączenia trybu sterowania ręcznego.
- Jeżeli akumulator jest rozładowany, dźwigni zmiany biegów nie można przesunąć z położenia P, nawet po naciśnięciu pedału hamulca.
- Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów, naciśnij przycisk odblokowania. Dźwignię zmiany biegów można teraz ustawić w położeniu N, ale kierownica pozostanie zablokowana do chwili przekręcenia kluczyka w stacyjce w położenie ON.
- Aby usunąć blokadę, wykonaj następujące czynności:
1. Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji LOCK i wyjmij kluczyk.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Naciśnij przycisk odblokowania.
4. Naciskając i przytrzymując przycisk na dźwigni zmiany biegów, przesuń go do położenia N, jednocześnie przytrzymując przycisk odblokowujący.
5. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON, aby zwolnić blokadę wału kierownicy.
- Jeżeli nie można przesunąć dźwigni zmiany biegów z położenia R, zleć sprawdzenie przekładni CVT w stacji serwisowej.
Zabezpieczenie przed przegrzaniem CVT
Jeśli temperatura płynu stanie się zbyt wysoka, moc silnika, a w niektórych przypadkach prędkość pojazdu, zostaną ograniczone, aby zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów. Taka sytuacja może mieć miejsce podczas jazdy mocno obciążonym pojazdem lub holowania przyczepy po stromych wzniesieniach w upale; można kontrolować prędkość pojazdu za pomocą pedału przyspieszenia, ale prędkość obrotowa silnika i prędkość pojazdu będą ograniczone.
Praca awaryjna
- Po włączeniu trybu awaryjnego CVT włączenie wybranego biegu nie będzie już możliwe.
- Jeśli samochód porusza się w trudnych warunkach, np. podczas naprzemiennego intensywnego poślizgu kół z hamowaniem awaryjnym, może włączyć się tryb awaryjny CVT. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy układ elektryczny jest całkowicie normalny. W takim przypadku wyłącz zapłon i odczekaj 10 sekund. Następnie przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON. Pojazd powinien powrócić do normalnej pracy. Jeśli tak się nie stanie, należy skontaktować się ze stacją serwisową w celu sprawdzenia i naprawy przekładni CVT.