Zasady korzystania z układu hamulcowego
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
- Wzmacniacz podciśnienia zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, wykorzystując podciśnienie w układzie dolotowym silnika. Jeśli silnik zatrzyma się lub zerwie się pasek napędowy akcesoriów, pojazd można nadal zatrzymać, naciskając pedał hamulca. Konieczne będzie jednak przyłożenie znacznie większej siły do pedału hamulca, co spowoduje wydłużenie drogi hamowania.
- Jeśli silnik nie działa lub zgaśnie podczas jazdy pojazdu, wspomaganie hamulców nie działa. Zwiększy się siła nacisku na pedał hamulca wymagana do zatrzymania samochodu.
Woda dostająca się do hamulców
- Podczas mycia samochodu lub jazdy po mokrej drodze woda może przedostać się do mechanizmów hamulcowych, a w wyniku zmniejszonej skuteczności hamowania wydłuży się droga hamowania. Ponadto podczas hamowania samochód może ściągać na bok.
- Aby osuszyć hamulce, należy jechać z małą prędkością, naciskając pedał hamulca. Technika ta pozwala przywrócić skuteczność hamowania. Nie osiągaj dużych prędkości, dopóki układy hamulcowe nie będą w pełni skuteczne.
Korzystanie z układu hamulcowego
- Podczas jazdy nie trzymaj stopy na pedale hamulca. Doprowadzi to do przegrzania hamulców, przedwczesnego zużycia klocków hamulcowych i zwiększonego zużycia paliwa. Aby zmniejszyć zużycie klocków hamulcowych i zapobiec przegrzaniu hamulców, zaleca się zmniejszenie prędkości pojazdu i włączenie niższych biegów przed zjazdem ze stromego lub długiego wzniesienia. Przegrzanie hamulców prowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania i może skutkować utratą sterowności pojazdu.
Wspinaczka
- Podczas ruszania na stromym wzniesieniu czasami może być trudno używać jednocześnie pedału hamulca i sprzęgła (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów). Aby utrzymać pojazd w miejscu, użyj hamulca postojowego. Unikaj nadmiernego poślizgu sprzęgła. Gdy będziesz gotowy do rozpoczęcia jazdy, powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego, jednocześnie naciskając pedał przyspieszenia i zwalniając pedał sprzęgła.
Poruszanie się w dół
- Hamowanie silnikiem pozwala skutecznie utrzymać bezpieczną prędkość pojazdu podczas zjazdu ze wzniesienia.
- Dźwignię ręcznej skrzyni biegów należy ustawić na dostatecznie niskim biegu, aby zapewnić skuteczne hamowanie silnikiem.
- W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów lub przekładnią CVT wybierz tryb ręcznej zmiany biegów lub położenie L (jeśli jest dostępny).
Układ przeciwblokujący (ABS)
Układ ABS kontrolując hamowanie każdego koła, pomaga zapobiegać blokowaniu kół podczas awaryjnego hamowania pojazdu, a także podczas hamowania zasadniczego na śliskiej nawierzchni. ABS monitoruje prędkość obrotową każdego koła i reguluje ciśnienie płynu hamulcowego w mechanizmach hamulcowych tak, aby koła nie blokowały się ani nie ślizgały. Zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania na śliskich nawierzchniach pomaga zachować sterowność pojazdu i umożliwia kierowcy kontrolowanie kierunku ruchu pojazdu za pomocą układu kierowniczego, aby ograniczyć skręcanie i ruchy boczne pojazdu.
Hamowanie samochodu z ABS
Wciśnij pedał hamulca i trzymaj go wciśnięty. Naciśnij pedał hamulca mocno i pewnie, ale nie «pobierać» pedał. Układ ABS będzie zapobiegał blokowaniu kół. Możesz manewrować, aby uniknąć uderzenia w przeszkodę.
Narzędzia do autodiagnostyki układu ABS
Układ ABS obejmuje czujniki elektroniczne, pompy elektryczne, zawory hydrauliczne sterowane elektromagnetycznie i elektroniczny moduł sterujący. Diagnoza usterek układu dokonywana jest przez centralkę każdorazowo po uruchomieniu silnika, gdy pojazd porusza się z małą prędkością do przodu lub do tyłu. Podczas tej autodiagnostyki możesz usłyszeć charakterystyczny dźwięk i/lub poczuć lekkie pulsowanie pedału hamulca. Jest to normalne i nie oznacza nieprawidłowego działania systemu. Jeżeli elektroniczna jednostka sterująca wykryje awarię, wyłącza układ przeciwblokujący i włącza lampkę kontrolną awarii ABS umieszczoną na tablicy rozdzielczej. Układ hamulcowy pozostaje w pełni sprawny. Jednakże system nie będzie w stanie zapobiec blokowaniu kół podczas hamowania. Jeśli kontrolka zapali się podczas autodiagnostyki lub podczas jazdy, skontaktuj się ze stacją obsługi w celu sprawdzenia i naprawy układu ABS.
Normalna praca systemu
- Układ ABS działa przy prędkościach powyżej 5-10 km/h. Prędkość, z jaką system się wyłącza, może różnić się w zależności od warunków drogowych.
- Jeśli system wykryje, że jedno lub więcej kół jest bliskich zablokowania, siłownik zaczyna szybko zmniejszać i zwiększać ciśnienie w przewodzie hamulcowym. Czynność ta przypomina wielokrotne, bardzo szybkie naciśnięcie i zwolnienie pedału hamulca. Zazwyczaj po włączeniu układu ABS wyczuwalne są lekkie wibracje na pedale hamulca, którym towarzyszy charakterystyczny dźwięk pochodzący z modulatora umieszczonego pod maską. Jest to zjawisko normalne i oznacza, że system działa prawidłowo. Pulsacja pedału może jednak wskazywać na niebezpieczne warunki na drodze, dlatego podczas jazdy należy zachować szczególną ostrożność.