Wycofanie. 1. Wał napędowy; 2. Zawleczka.
Demontaż. 1. Zacisk pierścieniowy; 2. Osłona przeciwpyłowa; 3. Ciało; 4. Pierścień ustalający; 5. Montaż krzyżowy; 6. Zacisk obudowy; 7. Sprawa; 8. Wał; 9. Zacisk pierścieniowy; 10. Montaż zawiasów; 11. Pierścień sygnału czujnika.
Usuwanie
1. Zdejmij koła z pojazdu.
2. Wykręć śruby mocujące ze wspornika zacisku. Zawieś wspornik zacisku tak, aby nie przeszkadzał w pracy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Uwaga. Po zdjęciu zacisku hamulca nie naciskaj pedału hamulca.
3. Zdejmij tarczę hamulcową. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
4. Wyjmij zawleczkę, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą piastę.
5. Oddziel piastę koła i zespół łożyska koła od wału napędowego, lekko uderzając młotkiem w końcówkę, używając drewnianego klocka, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.
Uwaga:
- Nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
- Nie dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na obudowie (lub zespół zawiasów), wał i inne elementy.
Notatka. Jeżeli po wykonaniu tej procedury nie można odłączyć piasty koła i zespołu łożyska koła od wału napędowego, należy użyć odpowiedniego ściągacza.
6. Wymontuj czujnik koła z obudowy osi. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
7. Wymontuj korbowód stabilizatora. Zobacz poniżej.
8 Podeprzeć ramię zawieszenia odpowiednim podnośnikiem.
9. Zdejmij amortyzator z wahacza. Zobacz poniżej.
10. Zdejmij wahacz z wahacza. Zobacz poniżej.
11. Wymontuj drążek sterujący z wahacza. Zobacz poniżej.
12. Wymontuj wał napędowy z przekładni głównej.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Wykonaj ostateczne dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek wahacza sterującego (z gumowo-metalowymi tulejami) w stanie nieobciążonym, gdy samochód stoi na podłożu.
Demontaż
Od strony przekładni głównej
1. Zamocować wał napędowy w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zatrzaski z etui, a następnie zdejmij etui z korpusu.
3. Umieść znaczniki wyrównania na obudowie i wale.
4. Zastosuj znaki rejestracyjne (A) na zespół krzyżakowy i wał.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
5. Zdejmij pierścień ustalający (1), a następnie zdejmij zespół pająka z wału.
6. Zdjąć pokrywę z wału.
7. Wyjmij zacisk pierścieniowy z obudowy.
8. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.
9. Usuń stary smar z obudowy za pomocą ręczników papierowych.
Strona koła
1. Jeśli chcesz zdjąć pierścień sygnałowy czujnika, użyj ściągacza do łożysk (A) i ściągacz (W). Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
2. Zamocować wał napędowy w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
3. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
4. Nakręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwintach zespołu przegubu o co najmniej 30 mm i zdejmij zespół przegubu z wału za pomocą ściągacza udarowego (W).
Uwaga:
- Jeśli nie można zdjąć zespołu zawiasu nawet po 5 próbach, wymień zespół wału i zawiasu jako komplet.
- Wycentrować ściągacz udarowy i wał napędowy i zdjąć, używając siły pod kątem prostym.
5. Zdjąć pokrywę z wału.
6. Zdejmij zacisk pierścieniowy.
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
7. Usuń stary smar z zespołu zawiasów za pomocą ręczników papierowych podczas obracania klatki.
Montaż
Od strony przekładni głównej
1. Owiń wielowypustową część wału taśmą elektryczną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami. Nie uszkadzaj obudowy.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
3. Wyrównaj znaki (A), nałożony na wał (2) podczas usuwania krzyża (1). Zamontuj zespół krzyżowy z częścią wielowypustową (8) w stronę wału napędowego.
4. Przymocuj zespół łącznika krzyżowego do wału za pomocą pierścienia ustalającego (1).
5. Nałożyć wymaganą ilość smaru na obudowę i powierzchnię ślizgową.
6. Zamontować obudowę na zespole krzyżowym i dodać smaru w ilości określonej poniżej.
Standard. Ilość smaru. Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
7. Zrównać ze sobą oznaczenia wykonane przy zdejmowaniu obudowy.
8. Mocno zamocuj obudowę w rowkach (wyraźny «*»), jak pokazano na rysunku.
Uwaga. Jeśli na powierzchniach przylegających do pokrywy (wyraźny «*») Jeśli smar dostanie się na wał lub obudowę, pokrywa może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
9. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dostosować długość montażową osłony do wymaganej wartości («L»), poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod szeroką stronę buta i spuszczając z niego powietrze.
Standard.
Długość montażu osłony («L»): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
10. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.
11. Zamocuj obudowę i wał, a następnie upewnij się, że znajdują się w wymaganej pozycji, obracając osłonę. W przeciwnym razie zamontuj je ponownie, instalując nowe zaciski rozruchowe.
12. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na obudowie.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
13. Zamontować zacisk pierścieniowy na obudowie.
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego
Strona koła
1. Jeśli pierścień sygnałowy czujnika został usunięty (1), wciśnij nowy za pomocą wybijaka (A) (narzędzie specjalne: KV38100500) i tuleje (W) (elektronarzędzie KV40101840).
2. Włóż oryginalny smar NISSAN lub jego odpowiednik do wielowypustowego otworu w zespole zawiasu (1), aż otwór wielowypustowy i rowek przegubu kulowego zostaną wypełnione po brzegi.
Uwaga. Po nałożeniu smaru wytrzyj stary, rozlany smar serwetką.
3. Owiń wielowypustową część wału taśmą elektryczną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami. Nie uszkadzaj obudowy.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
4. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
5. Umieść zacisk pierścieniowy w rowku na końcu wału.
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
Notatka. Zaleca się montaż obejmy pierścieniowej za pomocą narzędzia montażowego.
6. Wycentrować zespół wału i przegubu. Następnie włóż wał z zaciskiem pierścieniowym do zespołu złącza.
7. Zamontuj zespół zawiasu na wale za pomocą plastikowego młotka.
Uwaga. Podczas obracania wału napędowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe zatrzaśnięcie zespołu zawiasów.
8. Doprowadzić ilość smaru do wymaganej ilości napełniając nim pokrywę od wewnątrz po szerszej stronie pokrywy.
Standard. Ilość smaru: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
9. Mocno zamocuj obudowę w rowkach (oznaczone znakiem jak pokazano na rysunku).
Uwaga. Jeśli na powierzchniach przylegających do pokrywy (wyraźny «*») Jeśli smar dostanie się na wał lub zespół zawiasów, pokrywa może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
10. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dostosować długość montażową osłony do wymaganej wartości («L»), poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod szeroką stronę buta i spuszczając z niego powietrze.
Standard. Długość montażu osłony («L»): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
11. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.
12. Zabezpieczyć obudowę i wał, następnie upewnić się, że znajdują się w żądanej pozycji, obracając pokrywę. W przeciwnym razie zamontuj je ponownie, używając nowych zacisków rozruchowych.
Sprawdź po usunięciu
- Przesuń zawias w górę/w dół w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
- Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń oraz czy nie wycieka smar.
- Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, należy zdemontować wał napędowy i wymienić wadliwe elementy.
Sprawdź po demontażu
Wał
Sprawdź, czy na wale nie występują pęknięcia spowodowane biciem lub inne uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić.
Zespół zawiasów (od strony koła)
Sprawdź następujące elementy:
- Czy zespół zawiasów obraca się swobodnie i czy występuje nadmierny luz osiowy?
- Czy ciała obce dostały się do zespołu zawiasu.
- Czy wewnątrz zawiasu znajdują się jakieś nacięcia, pęknięcia lub złamania? W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu.
Montaż obudowy i krzyża (od strony przekładni głównej)
Jeśli na powierzchni stykowej pod rolkami po stronie korpusu lub pająka występują zarysowania lub zużycie, należy wymienić obudowę i zespół pająka.
Notatka. Korpus i zespół krzyżowy wymieniane są jako komplet.