Opis
Uwaga:
- Nie ma możliwości regulacji kąta pochylenia, wzdłużnego i poprzecznego osi skrętu.
- Jeżeli kąty pochylenia, pochylenia i przechylenia osi skrętu odbiegają od normy, sprawdź elementy przedniego zawieszenia. W razie potrzeby wymień uszkodzone lub zużyte części.
- Kąt nachylenia bocznego osi obrotu jest wartością odniesienia i nie wymaga sprawdzania.
Zmierzyć kąty ustawienia przednich kół bez obciążenia.
Notatka. Stan nieobciążony oznacza, że pojazd jest w pełni naładowany paliwem, płynem chłodzącym i olejem silnikowym. Koło zapasowe, podnośnik, narzędzia i dywaniki znajdują się na swoich oryginalnych miejscach.
Wstępne sprawdzenie
Sprawdź następujące elementy:
- Czy ciśnienie w oponach jest w normie i czy jest jakieś zużycie?
- bicie kół jezdnych;
- luz osiowy w łożyskach kół; patrz wyżej;
- luz osiowy w przegubie kulowym wahacza poprzecznego; patrz wyżej;
- obsługa stojaka;
- czy w miejscach mocowania osi i zawieszenia występują luzy lub odkształcenia;
- czy na belce zawieszenia i wahaczu występują pęknięcia, odkształcenia i inne uszkodzenia;
- wysokość niezaładowanego pojazdu.
Sprawdzenie kątów pochylenia kół, kątów nachylenia wzdłużnego i poprzecznego osi obrotu koła
- Nie można regulować kątów pochylenia podłużnego i poprzecznego osi skrętu.
- Przed sprawdzeniem należy obrócić przednie koła samochodu na miernik, aby zmierzyć kąt skrętu. Pod tylne koła umieść podpórkę o tej samej wysokości, tak aby samochód znajdował się w pozycji poziomej.
Sprawdź za pomocą suwmiarki, aby zmierzyć kąty pochylenia, pochylenia i przechylenia osi kierownicy (CCK)
Załóż kaliber SSK (narzędzie specjalne: KV991040S0) na kole w następujący sposób i wykonaj pomiary:
1. Odkręć trzy nakrętki kół i przykręć śruby prowadzące do śrub dwustronnych piasty.
2. Wkręcić adapter w płytkę tak, aby mocno do niej przylegał.
3. Wkręć płytę środkową w płytkę.
4. Nałóż zespół płytki na śrubę prowadzącą. Zamontuj sprężynę, a następnie równomiernie dokręć nakrętki na trzech śrubach prowadzących. Podczas dokręcania nakrętek nie ściskaj całkowicie sprężyny.
5. Przyłóż wklęsłą część przyrządu do pomiaru kąta zbieżności kół do wypukłej części płytki środkowej, mocno dociśnij i dokonaj pomiaru.
Kąty pochylenia, pochylenia i przechylenia osi skrętu: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli kąty pochylenia, pochylenia i przechylenia osi skrętu odbiegają od normy, sprawdź elementy przedniego zawieszenia. W razie potrzeby wymień uszkodzone lub zużyte ostrza.
- Kąt nachylenia bocznego osi obrotu jest wartością odniesienia i nie wymaga sprawdzania.
Sprawdzanie zbieżności kół
Zmierz zbieżność koła w następujący sposób:
Uwaga:
- Zawsze wykonuj pomiary na równym podłożu.
- Przed stoczeniem pojazdu upewnij się, że nikt nie stoi przed nim.
1. Rozbujaj przód samochodu, aby ustabilizować zawieszenie.
2. Przetocz pojazd na wprost do przodu na odległość około 5 m.
3. Zastosuj znak (A) w linii podstawowej bieżnika (za) oba koła na wysokości środka piasty. Znaki te będą punktami pomiarowymi.
4. Zmierz odległość «A» (od tyłu).
5. Powoli przetocz samochód do przodu tak, aby koła obróciły się o 180° (1/2 obrotu).
Notatka. Jeśli koła obróciły się o więcej niż 180° (1/2 obrotu) najpierw wykonaj pomiar. Nie staczaj samochodu do tyłu.
6. Zmierz odległość «W» (od przodu).
Palce ogólne A - B. Palce ogólne: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Jeżeli zbieżność odbiega od normy, należy dokonać regulacji poprzez zmianę długości drążków kierowniczych zewnętrznego i wewnętrznego.