Usuwanie
1. Zdejmij koła z pojazdu.
2. Oddziel wahacz od zwrotnicy.
3. Zdejmij wahacz z belki zawieszenia.
Notatka. Wahacz uniemożliwia wykręcenie śruby mocującej () łącznik poprzeczny na tylnej części mocowania z przodu samochodu, który opiera się na drążku stabilizatora. Dlatego, aby usunąć wahacz, zdejmij stabilizator.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Ostateczne dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek przedniej belki zawieszenia należy wykonać w stanie nieobciążonym, z kołami pojazdu opartymi na podłożu.
Sprawdź po usunięciu.
Kontrola wzrokowa
Sprawdź następujące elementy:
- Sprawdź wahacz i tuleję pod kątem odkształceń, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
- Sprawdź osłonę przegubu kulowego pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń oraz wycieków smaru. W razie potrzeby wymienić.
Sprawdzanie przegubu kulowego
Przesuń ręką końcówkę przegubu kulowego, aby upewnić się, że porusza się swobodnie i nie zacina się.
Sprawdzanie momentu obrotowego
Notatka. Przed pomiarem przesuń ręką końcówkę przegubu kulowego co najmniej dziesięć razy, aby upewnić się, że porusza się swobodnie.
Zaczep dynamometr (A) do otworu montażowego zawleczki. Upewnij się, że odczyt dynamometru mieści się w normalnym zakresie, gdy końcówka przegubu kulowego zaczyna się poruszać.
Standard.
Moment kołysania: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Odczyt dynamometru: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Jeżeli zmierzona wartość jest odbiegająca od normy, wymienić zespół wahacza.
Sprawdzanie luzu osiowego
- Przesuń końcówkę przegubu kulowego osiowo i sprawdź luz.
Standard.
Gra osiowa. Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
- Jeżeli występuje luz, wymienić zespół ramienia poprzecznego.
Sprawdź po instalacji
1. Sprawdź kąty przednich kół. Patrz wyżej.
2. Wyreguluj położenie neutralne czujnika kąta skrętu. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».