Demontaż z lewej strony. 1. Wał napędowy; 2. Zawleczka.
Demontaż z prawej strony. 1. Zawleczka; 2. Wał napędowy; 3. Talerz; 4. Wspornik łożyska podporowego.
Demontaż po lewej stronie. 1. Zacisk pierścieniowy; 2. Osłona przeciwpyłowa; 3. Ciało; 4. Pierścień ustalający; 5. Montaż krzyżowy; 6. Pierścień ustalający; 7. Zacisk obudowy; 8. Sprawa; 9. Wał; 10. Zacisk pierścieniowy; 11. Montaż zawiasów.
Demontaż po prawej stronie. 1. Zespół zawiasów; 2. Zacisk pierścieniowy; 3. Zacisk obudowy; 4. Sprawa; 5. Wał; 6. Zacisk amortyzatora dynamicznego; 7. Amortyzator dynamiczny; 8. Pierścień ustalający; 9. Montaż krzyżowy; 10. Pierścień ustalający; 11. Ciało; 12. Osłona przeciwpyłowa; 13. Łożysko podporowe; 14. Pierścień ustalający; 15. Osłona przeciwpyłowa.
Usuwanie
Po lewej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11. «Wymiana» wyższy.
2. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
- Usuń za pomocą załącznika (A) do wału napędowego (narzędzie specjalne KV40107500) i ściągacz udarowy (W), wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Po prawej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11. «Wymiana» wyższy.
2. Wymontuj rozpórkę kolektora wydechowego. Zobacz rozdział «Część mechaniczna silnika».
3. Odkręcić śruby płytki i zdjąć płytkę.
4. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska nośnego i zdjąć wspornik.
5. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
- Zdjąć za pomocą mocowania na wale napędowym (narzędzie specjalne: KV40107500) oraz ściągacz udarowy wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Instalacja
Po lewej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga. Podczas montażu wału napędowego zawsze wymieniaj uszczelkę mechanizmu różnicowego. Zobacz rozdział «Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT)».
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, zainstaluj zabezpieczenie (A) (narzędzie specjalne: KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż złącze przesuwne do szybu wodnego i bezpiecznie zamontuj, uderzając młotkiem.
Uwaga. Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest całkowicie osadzony.
Po prawej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga. Podczas montażu wału napędowego należy zawsze zwracać uwagę na uszczelkę mechanizmu różnicowego. Zobacz rozdział «Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT)».
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, zainstaluj zabezpieczenie (A) (narzędzie specjalne KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż przegub przesuwny wału napędowego i mocno wbij młotkiem.
- Podczas montażu wspornika łożyska nośnego (1).
Dokręcić ręcznie śruby mocujące w odpowiedniej kolejności (A), (W), (Z).
Dokręcić śruby mocujące w odpowiedniej kolejności (W), (Z), (A).
Połóż talerz (2) tak, aby wycięcie (mi) skończyło się na górze. Dokręcić ręcznie śruby mocujące w odpowiedniej kolejności (D), (F).
Uwaga. Nie używaj ponownie płytki.
Demontaż
Strona przekładni
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zatrzaski z etui, a następnie zdejmij etui z korpusu.
3. Zdejmij pierścień ustalający.
4. Zastosuj znaki wyrównania. na obudowę i wał, a następnie zdejmij obudowę z wału.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
5. Zastosuj znaki rejestracyjne (A) na zespół krzyżakowy i wał.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
6. Zdejmij pierścień ustalający (1), a następnie zdejmij zespół pająka z wału.
7. Zdjąć pokrywę z wału.
8. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału (po lewej stronie).
9. Zdejmij osłonę przeciwpyłową. osłona od ciała.
10. Usuń stary smar z obudowy za pomocą ręczników papierowych.
Łożysko podporowe
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową. osłona od ciała.
2. Zdejmij pierścień ustalający.
3. Wyciśnij łożysko oporowe z obudowy
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Dynamiczny amortyzator
Zdejmij zaciski, a następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.
Strona koła
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
3. Przykręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwintach zespołu przegubu o co najmniej 30 mm i zdejmij zespół przegubu z wału za pomocą ściągacza udarowego (W).
Uwaga:
- Jeśli nie można zdjąć zespołu zawiasu nawet po 5 próbach, wymień zespół wału i zawiasu jako komplet.
- Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy i wyjmij, używając siły pod kątem prostym.
4. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.
5. Zdjąć pokrywę z wału.
6. Usuń stary smar z zespołu zawiasów za pomocą ręczników papierowych podczas obracania klatki.
Montaż
Strona przekładni
1. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
3. Wyrównaj znaki (A) nałożony na wał (2) podczas usuwania krzyża (1). Zamontuj zespół krzyżowy z częścią wielowypustową (W) w stronę wału napędowego.
4. Przymocuj zespół łącznika krzyżowego do wału za pomocą pierścienia ustalającego (1).
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
5. Nałóż wymaganą ilość smaru na zespół łącznika i powierzchnię ślizgową.
6. Zamontować obudowę na zespole krzyżowym i dodać smaru w ilości określonej poniżej.
Standard.
Ilość smaru: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
7. Zrównać ze sobą oznaczenia wykonane przy zdejmowaniu obudowy.
8. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
9. Mocno zamocuj obudowę w rowkach (wyraźny «*»), jak pokazano na rysunku.
Uwaga. Jeśli na powierzchniach przylegających do pokrywy (wyraźny «*») Jeśli smar dostanie się na wał lub obudowę, pokrywa może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
10. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dostosować długość montażową osłony do wymaganej wartości («L»), poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod szeroką stronę buta i spuszczając z niego powietrze.
Standard.
Długość montażu osłony («L»): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
11. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.
12. Zabezpieczyć obudowę i wał, następnie upewnić się, że znajdują się w żądanej pozycji, obracając pokrywę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.
13. Zamontuj osłonę przeciwpyłową (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
14. Zamontuj zacisk pierścieniowy na korpusie (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
Łożysko podporowe
1 Załóż osłonę przeciwpyłową na korpus.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
2. Wciśnij łożysko oporowe na obudowę.
3. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
4. Zamontuj osłony przeciwpyłowe.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłon przeciwpyłowych.
Dynamiczny amortyzator
W przypadku demontażu amortyzatora dynamicznego należy go zabezpieczyć nowymi obejmami w sposób pokazany na ilustracji, tak aby wymiary odpowiadały wymiarom pokazanym poniżej.
Uwaga. Nie używaj ponownie zacisków pokrywy.
Standard.
Rozmiar: patrz pozycja poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Strona koła
Wykonaj montaż zgodnie z krokami podanymi w akapicie. «Wymiana osłony wału napędowego» wyższy.
Sprawdź po usunięciu
- Poruszaj przegubem w górę/w dół, w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
- Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wycieka smar.
- Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, należy zdemontować wał napędowy i wymienić wadliwe elementy.
Sprawdź po demontażu
Wał
Sprawdź, czy nie ma bicia, pęknięć lub innych uszkodzeń wału. W razie potrzeby wymienić.
Dynamiczny amortyzator
Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub zużycia. W razie potrzeby wymienić.
Zespół zawiasów (od strony koła)
Sprawdź następujące elementy:
- Czy zespół zawiasów obraca się swobodnie i czy występuje nadmierny ruch? luz osiowy.
- Czy ciała obce dostały się do zespołu zawiasu.
- Czy wewnątrz zawiasu znajdują się jakieś nacięcia, pęknięcia lub pęknięcia?
- W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić zespół zawiasu.
- Montaż obudowy i krzyża (od strony skrzyni biegów).
- Jeżeli na powierzchni stykowej pod rolkami po stronie korpusu lub poprzeczki występują zarysowania lub zużycie, należy wymienić zespół korpusu i poprzeczki.
Notatka. Korpus i zespół krzyżowy wymieniane są jako komplet.
Łożysko podporowe (po prawej stronie)
Upewnij się, że łożysko koła obraca się swobodnie. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, wżerów i zużycia. Jeżeli występują jakiekolwiek nieprawidłowości, należy wymienić łożysko oporowe.
Wspornik łożyska podporowego (po prawej stronie)
Sprawdź, czy nie ma zagięć, pęknięć lub uszkodzeń. W przypadku odchyleń od normy należy wymienić wspornik łożyska podporowego.