Piasta koła przedniego i zwrotnica 1. Zwrotnica; 2. Osłona przed brudem; 3. Zespół piasty koła i łożyska koła; 4. Zawleczka.
Usuwanie
Zespół piasty koła i łożyska koła
1. Zdejmij koła z pojazdu.
2. Wymontuj czujnik koła ze zwrotnicy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Uwaga. Nie ciągnij za przewody czujnika koła.
3. Zdejmij płytkę blokującą ze stojaka. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
4. Wykręć śruby mocujące ze wspornika zacisku. Zawieś wspornik zacisku tak, aby nie przeszkadzał w pracy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Uwaga. Po zdjęciu zacisku hamulca nie naciskaj pedału hamulca.
5. Zdejmij tarczę hamulcową.
Uwaga:
- Przed zdjęciem tarczy hamulcowej należy wykonać oznaczenia na tarczy hamulcowej oraz na piaście koła i zespole łożyska koła.
- Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.
6. Wyjmij zawleczkę, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą piastę.
7. Oddziel piastę koła i zespół łożyska koła od wału napędowego, lekko uderzając końcówkę młotkiem i kawałkiem drewna, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.
Uwaga:
- Nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
- Nie dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na obudowie (lub zespół zawiasów), wał i inne elementy.
Notatka. Jeśli po wykonaniu tej procedury nie można oddzielić piasty koła i zespołu łożyska koła od wału napędowego, należy użyć odpowiedniego ściągacza.
8. Zdemontuj piastę koła i zespół łożyska koła.
Zwrotnica
1. Zdemontuj piastę koła i łożysko koła, a następnie zdejmij osłonę przeciwbłotną.
2. Oddziel wahacz od zwrotnicy.
3. Wymontuj zwrotnicę z zespołu kolumny kierowniczej.
4. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
5. Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych zdemontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego (1) od zwrotnicy (2) aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego (3).
Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i odpadnięcia narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych, dokręć nakrętkę ręcznie.
6. Wymontuj zwrotnicę z pojazdu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga. Jeśli ponownie używasz tarczy hamulcowej, zrównaj oznaczenia powstałe podczas demontażu.
- Ostateczne dokręcenie wszystkich zdemontowanych elementów wraz z piastą koła i zespołem łożyska koła oraz zwrotnicą należy przeprowadzić przy nieobciążonym pojeździe.
Sprawdź po usunięciu
Sprawdź elementy pod kątem odkształceń, pęknięć i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
Sprawdzanie przegubu kulowego
Sprawdź, czy osłony wahaczy poprzecznych i przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych zewnętrznych nie są popękane, czy nie ma luzów w kierunku osiowym, a także sprawdź moment dokręcania. Patrz poniżej i rozdział «Sterowniczy».
Sprawdź po instalacji
- Sprawdź ustawienie kół przednich. Zobacz poniżej.
- Po sprawdzeniu ustawienia przednich kół należy ustawić położenie neutralne czujnika kąta skrętu. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Osłony przedniego wału napędowego
Usuwanie
1. Wał napędowy; 2 Zawleczka.
Po prawej stronie (silnik MR20DE) 1. Zawleczka; 2. Wał napędowy; 3. Talerz; 4. Wspornik łożyska podporowego.
Demontaż
Po lewej stronie (silnik MR20DE) 1. Zacisk pierścieniowy; 2. Osłona przeciwpyłowa; 3. Ciało; 4. Pierścień ustalający; 5. Montaż krzyżowy; 6. Pierścień ustalający (silnik MR20DE); 7. Zacisk obudowy; 8. Sprawa; 9. Wał; 10. Zacisk amortyzatora dynamicznego; 11. Amortyzator dynamiczny; 12. Zacisk pierścieniowy; 13. Montaż zawiasów.
Po prawej stronie (silnik MR20DE) 1. Zespół zawiasów; 2. Zacisk pierścieniowy; 3. Zacisk obudowy; 4. Sprawa; 5. Wał; 6. Zacisk amortyzatora dynamicznego; 7. Amortyzator dynamiczny; 8. Pierścień ustalający; 9. Montaż krzyżowy; 10. Pierścień ustalający; 11. Ciało; 12. Osłona przeciwpyłowa; 13. Łożysko podporowe; 14. Pierścień ustalający; 15. Osłona przeciwpyłowa.
Wymiana
Strona koła
1. Zdejmij koła z pojazdu.
2. Wymontuj czujnik koła ze zwrotnicy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Uwaga. Nie ciągnij za przewody czujnika koła.
3. Zdejmij płytkę blokującą ze stojaka. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
4. Wykręć śruby mocujące ze wspornika zacisku. Zawieś wspornik zacisku tak, aby nie przeszkadzał w pracy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
Uwaga. Po zdjęciu zacisku hamulca nie naciskaj pedału hamulca.
5. Zdejmij tarczę hamulcową.
Uwaga:
- Przed zdjęciem tarczy hamulcowej nałóż znaczniki wyrównania na tarcze hamulcowe na zespole piasty koła i łożyska koła.
- Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.
6. Wyjmij zawleczkę, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą piastę.
7. Oddziel piastę koła i zespół łożyska koła od wału napędowego, lekko uderzając młotkiem w końcówkę, używając drewnianego klocka, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.
Uwaga:
- Nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
- Nie dopuścić do tego, aby wał napędowy zwisał niepodparty na obudowie (lub zespół zawiasów), wał i inne elementy.
Notatka. Jeżeli po wykonaniu tej czynności nie ma możliwości oddzielenia piasty koła od wału napędowego należy zastosować odpowiedni ściągacz.
8. Oddziel wahacz od zwrotnicy.
9. Poluzuj zewnętrzną nakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
10. Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych zdemontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego (1) od zwrotnicy (2) aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego (3).
Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia gwintów i odpadnięcia narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych, dokręć nakrętkę ręcznie.
11. Wymontuj wał napędowy z zespołu piasty koła i łożyska koła.
12. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
13. Przykręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwincie zespołu zawiasów o co najmniej 30 mm. Podeprzyj wał napędowy jedną ręką i zdejmij zespół przegubu z wału za pomocą ściągacza udarowego (W).
Uwaga:
- Wyśrodkuj ściągacz udarowy i wał napędowy, a następnie wyjmij je, stosując pewną, równą siłę.
- Jeśli nie można wyjąć zespołu przegubowego, spróbuj ponownie po wymontowaniu wału napędowego z pojazdu.
14. Zdejmij zacisk pierścieniowy (1) z wału (silnik MR20DE).
15. Zdjąć pokrywę z wału.
16. Wytrzyj stary smar z zespołu zawiasów papierowymi ręcznikami.
17. Włóż oryginalny smar NISSAN lub jego odpowiednik do wielowypustowego otworu w zespole zawiasu (1), aż otwór wielowypustowy i rowek przegubu kulowego zostaną wypełnione po brzegi.
Uwaga. Po nałożeniu smaru wytrzyj stary, rozlany smar serwetką.
18. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału (silnik MR20DE) taśma elektryczna (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
19. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
20. Zamontuj zacisk pierścieniowy (1) w rowek na końcu wału.
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
Notatka. Zaleca się montaż obejmy pierścieniowej za pomocą narzędzia montażowego.
21. Wycentrować zespół wału i przegubu.
- Następnie włóż wał z zaciskiem pierścieniowym do zespołu złącza.
22. Zamontuj zespół zawiasów (1) na wale (silnik MR20DE) za pomocą plastikowego młotka.
Uwaga. Podczas obracania wału napędowego należy upewnić się, że zespół przegubu jest prawidłowo zazębiony.
23. Doprowadzić ilość smaru do wymaganej ilości napełniając nim pokrywę od wewnątrz po szerszej stronie pokrywy.
Standard
Ilość smaru. Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
24. Mocno zamocuj pokrywę w rowkach (wyraźny «*»), jak pokazano na rysunku.
Uwaga. Jeśli na powierzchniach przylegających do pokrywy (wyraźny «*») Jeśli smar dostanie się na wał lub zespół zawiasów, pokrywa może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
25. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dostosować długość montażową osłony do wymaganej wartości («L»), poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod szeroką stronę buta i spuszczając z niego powietrze.
Standard
Długość montażu osłony («L»): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
26. Używanie narzędzia do zaciskania zacisków skrzynkowych (A) (narzędzie specjalne KV40107300) zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi klipsami.
Notatka. Zamocuj zacisk tak, aby odpowiadał rozmiarowi «M» była równa pokazanej poniżej.
Rozmiar «M»: 1,0-4,0 mm
27. Zamocuj zespół zawiasu i wał, a następnie upewnij się, że są na swoim miejscu, obracając osłonę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.
28. Włóż wał napędowy do zespołu piasty koła i łożyska koła, a następnie ręcznie dokręć nakrętkę zabezpieczającą piastę.
Uwaga. Wał napędowy posiada pasowanie wciskowe. Podczas wkładania wału nie naciskaj na niego, ale pociągnij go, dokręcając nakrętkę zabezpieczającą piastę, aż zostanie całkowicie osadzony.
29. Zamontuj wahacz do zwrotnicy. Zobacz rozdział «Sterowniczy».
30. Zamontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy. Zobacz rozdział «Sterowniczy».
31. Zamontuj tarczę hamulcową.
Uwaga. Jeśli ponownie używasz tarczy hamulcowej, zrównaj oznaczenia powstałe podczas demontażu.
32. Zamontuj wspornik zacisku na zwrotnicy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
33. Zamontuj płytkę blokującą rozpórkę. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
34. Zamontuj czujnik koła na zwrotnicy. Zobacz rozdział «Układ hamulcowy».
35. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą piastę wymaganym momentem obrotowym.
36. Zamontuj zawleczkę.
Uwaga:
- Nie używaj ponownie zawleczki.
- Aby uniknąć luzów, należy odpowiednio dokręcić zawleczkę u podstawy.
37. Zamontuj koła w samochodzie.
Przednie wały napędowe (silnik MR20DE)
Demontaż z lewej strony 1. Wał napędowy; 2. Zawleczka.
Demontaż z prawej strony
1. Zawleczka; 2. Wał napędowy; 3. Talerz; 4. Wspornik łożyska podporowego.
Demontaż od strony lewej 1. Zacisk pierścieniowy; 2. Osłona przeciwpyłowa; 3. Ciało; 4. Pierścień ustalający; 5. Montaż krzyżowy; 6. Pierścień ustalający; 7. Zacisk obudowy; 8. Sprawa; 9. Wał; 10. Zacisk dynamiczny amortyzator; 11. Amortyzator dynamiczny; 12. Zacisk pierścieniowy; 13. Montaż zawiasów.
Demontaż od strony prawej 1. Zespół zawiasów; 2. Zacisk pierścieniowy; 3. Zacisk obudowy; 4. Sprawa; 5. Wał; 6. Zacisk amortyzatora dynamicznego; 7. Amortyzator dynamiczny; 8. Pierścień ustalający; 9. Poprzeczka w kolekcji; 10. Pierścień ustalający; 11. Ciało; 12. Osłona przeciwpyłowa; 13. Łożysko podporowe; 14. Pierścień ustalający; 15. Osłona przeciwpyłowa.
Usuwanie
Po lewej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11. «Wymiana» wyższy.
2. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
- Usuń za pomocą załącznika (A) do wału napędowego (narzędzie specjalne: KV40107500) i ściągacz udarowy (W) wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Po prawej stronie
1. Wykonaj kroki 1-11. «Wymiana» wyższy.
2. Odkręcić śruby płytki i zdjąć płytkę.
3. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska podporowego i zdjąć wspornik.
4. Wymontuj wał napędowy z zespołu przekładni.
- Zdjąć za pomocą mocowania na wale napędowym (specjalne narzędzie. KV40107500) oraz ściągacz udarowy wkładając końcówkę nasadki pomiędzy obudowę a skrzynię biegów.
Uwaga. Podczas demontażu wału napędowego nie zginaj przegubu wału napędowego pod dużym kątem. Nie należy również nadmiernie rozciągać złącza przesuwnego.
Instalacja
Po lewej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, zainstaluj zabezpieczenie (A) (narzędzia specjalne; KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż złącze przesuwne do szybu wodnego i bezpiecznie zamontuj, uderzając młotkiem.
Uwaga. Upewnij się, że zacisk pierścieniowy jest całkowicie osadzony.
Po prawej stronie
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej podczas montażu wału napędowego, zainstaluj zabezpieczenie (A) (narzędzie specjalne KV381079000) do skrzyni biegów.
- Włóż przegub przesuwny wału napędowego i mocno wbij młotkiem.
- Podczas montażu wspornika łożyska nośnego (1):
Dokręcić ręcznie śruby mocujące w odpowiedniej kolejności (A), (W).
Połóż talerz (2) tak, aby wycięcie (Z) skończyło się na górze. Dokręcić ręcznie śruby mocujące w odpowiedniej kolejności (A) (b).
Uwaga. Nie używaj ponownie płytki.
Demontaż
Strona przekładni
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zatrzaski z etui, a następnie zdejmij etui z korpusu.
3. Zdejmij pierścień ustalający.
4. Nałóż znaczniki na obudowę i wał, a następnie zdejmij obudowę z wału.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
5. Zastosuj znaki rejestracyjne (A) na zespół krzyżakowy i wał.
Uwaga. Nanieść ślady farbą lub podobną substancją. Nie drap powierzchni.
6. Zdejmij pierścień ustalający (1), a następnie zdejmij zespół pająka z wału.
7. Zdjąć pokrywę z wału.
8. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału (po lewej stronie).
9. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.
10. Usuń stary smar z obudowy za pomocą ręczników papierowych.
Łożysko podporowe
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z obudowy.
2. Zdejmij pierścień ustalający.
3. Wyciśnij łożysko oporowe z obudowy.
4. Zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Dynamiczny amortyzator
Zdejmij zaciski, a następnie zdejmij amortyzator dynamiczny z wału.
Strona koła
1. Zamocuj wał w imadle.
Uwaga. Przy mocowaniu wału w imadle należy zabezpieczyć go przed uszkodzeniem poprzez ułożenie pasków aluminiowych lub miedzianych.
2. Zdejmij zaciski z osłony, a następnie zdejmij osłonę z zespołu zawiasów.
3. Przykręcić ściągacz wału napędowego (A) na gwintach zespołu przegubu o co najmniej 30 mm i zdejmij zespół przegubu z wału za pomocą ściągacza udarowego (W).
Uwaga:
- Jeśli nie można zdjąć zespołu zawiasu nawet po 5 próbach, wymień zespół wału i zawiasu jako komplet.
- Wycentrować ściągacz udarowy i wał napędowy i zdjąć, używając siły pod kątem prostym.
4. Zdejmij zacisk pierścieniowy z wału.
5. Zdjąć pokrywę z wału.
6. Usuń stary smar z zespołu zawiasów za pomocą ręczników papierowych podczas obracania klatki.
Montaż
Strona przekładni
1. Aby uniknąć uszkodzenia pokrywy, owiń wielowypustową część wału taśmą izolacyjną (A). Załóż nową osłonę na wał i zabezpiecz zaciskami.
Uwaga. Nie używaj ponownie etui ani klipsów.
2. Usuń taśmę elektryczną owiniętą wokół wielowypustowej części wału.
3. Wyrównaj znaki (A) nałożony na wał (2) podczas usuwania krzyża (1). Zamontuj zespół krzyżowy z częścią wielowypustową (W) w stronę wału napędowego.
4. Przymocuj zespół łącznika krzyżowego do wału za pomocą pierścienia ustalającego (1).
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
5. Nałóż wymaganą ilość smaru na zespół łącznika i powierzchnię ślizgową.
6. Zamontować obudowę na zespole krzyżowym i dodać smaru w ilości określonej poniżej.
Standard.
Ilość smaru: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
7. Zrównaj ze sobą oznaczenia wykonane podczas zdejmowania obudowy.
8. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
9. Mocno zamocuj obudowę w rowkach (wyraźny «*»), jak pokazano na rysunku.
Uwaga. Jeśli na powierzchniach przylegających do pokrywy (wyraźny «*») Jeśli smar dostanie się na wał lub obudowę, pokrywa może spaść. Usuń cały tłuszcz z powierzchni.
10. Aby uniknąć odkształcenia osłony, należy dostosować długość montażową osłony do wymaganej wartości («L») jak pokazano poniżej, wkładając płaski śrubokręt lub podobne narzędzie pod pokrywę od szerszej strony i spuszczając z niej powietrze.
Standard.
Długość montażu osłony («L»): Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Uwaga:
- Jeżeli długość montażowa osłony odbiega od normy, osłona może pęknąć.
- Nie dotykaj końcówką śrubokręta wewnętrznej powierzchni obudowy.
11. Zabezpiecz szerokie i wąskie boki pokrywy nowymi zaciskami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga. Nie używaj ponownie klipsów osłonowych.
12. Zabezpieczyć obudowę i wał, następnie upewnić się, że znajdują się w żądanej pozycji, obracając pokrywę. W przeciwnym razie zainstaluj je ponownie, korzystając z nowych klipów rozruchowych.
13. Zamontuj osłonę przeciwpyłową (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
14. Zamontuj zacisk pierścieniowy na korpusie (po lewej stronie).
Uwaga. Nie używać ponownie zacisku pierścieniowego.
Łożysko podporowe
1. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na obudowie.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłony przeciwpyłowej.
2. Wciśnij łożysko oporowe na obudowę.
3. Zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga. Nie używaj ponownie pierścienia ustalającego.
4. Zamontuj osłony przeciwpyłowe.
Uwaga. Nie używaj ponownie osłon przeciwpyłowych.
Dynamiczny amortyzator
W przypadku demontażu amortyzatora dynamicznego należy go zabezpieczyć nowymi obejmami w sposób pokazany na ilustracji, tak aby wymiary były zgodne z poniższymi.
Uwaga. Nie używaj ponownie zacisków pokrywy.
Standard.
Rozmiar. Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Strona koła
Wykonaj montaż zgodnie z krokami podanymi w akapicie. «Wymiana osłony wału napędowego» wyższy.
Sprawdź po usunięciu
- Przesuń zawias w górę/w dół w lewo/w prawo i osiowo. Upewnij się, że ruch jest płynny i nie ma znaczących luzów.
- Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć lub uszkodzeń oraz czy nie wycieka smar.
- Jeżeli wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, należy zdemontować wał napędowy i wymienić wadliwe elementy.
Sprawdź po demontażu