Silnik MR20DE 1. Zacisk; 2. Wąż podciśnieniowy; 3. Rura próżniowa; 4. Zacisk; 5. Wąż podciśnieniowy (z wbudowanym zaworem odcinającym); A. Do kolektora dolotowego; B. Do wzmacniacza hamulca; C. Ślad farby; D. Oznaczenie wskazujące kierunek w stronę silnika.
Demontaż i montaż
Usuwanie
1. Zdejmij osłonę z silnika. Zobacz rozdział «Część mechaniczna silnika».
2. Zdjąć węże i rurki podciśnieniowe.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Uwaga:
- Ponieważ w wężu podciśnieniowym wbudowany jest nit ograniczający, należy go zamontować w wymaganym kierunku. Postępuj zgodnie z etykietą. Jeśli wąż nie zostanie prawidłowo podłączony, wzmacniacz hamulca nie będzie działał normalnie.
- Włóż wąż podciśnieniowy na głębokość co najmniej 24 mm (A).
- Podczas montażu nie należy używać oleju smarowego.
- Podłączając wąż podciśnieniowy, włóż go oznaczeniem do góry.
- Podczas podłączania węża podciśnieniowego (z wbudowanym zaworem odcinającym) wkładka z oznaczeniem skierowanym w stronę przodu samochodu.
Sprawdź po usunięciu
Kontrola wzrokowa
Sprawdź, czy montaż jest prawidłowy i czy nie ma uszkodzeń ani zużycia.
Sprawdzenie szczelności zaworu odcinającego.
Wykonaj test za pomocą ręcznej pompy próżniowej (A).
Przy podłączeniu od strony wzmacniacza (W): Redukcja podciśnienia powinna wynosić około 1,3 kPa (10 mmHg) przez 15 sekund przy próżni -66,7 kPa (-500 mmHg). Przy podłączeniu od strony silnika (Z) Nie powinno być próżni.
- Jeśli wąż podciśnieniowy i zawór odcinający nie działają prawidłowo, wymień zespół węża podciśnieniowego.