Klocki hamulca postojowego. 1. Trzpień antyodbiciowy; 2. Szczęka hamulca postojowego; 3. Dźwignia korby; 4. Sprężyna powrotna; 5. Przekładka hamulca; 6. Wiosna; 7. Regulator.
Demontaż i montaż
Usuwanie
Uwaga. Wyczyść klocki hamulca postojowego i osłonę przeciw zabrudzeniom za pomocą odkurzacza. Nie używaj sprężonego powietrza.
1. Zdejmij tylne koła.
2. Zdejmij tarczę hamulcową przy dźwigni hamulca postojowego w pozycji całkowicie zwolnionej. Patrz wyżej.
Uwaga:
- Jeżeli tarcza hamulcowa jest ponownie używana, przed jej demontażem należy wykonać oznaczenia wyrównania na tarczy hamulcowej, piaście koła i zespole łożyska koła.
- Nie upuszczaj tarczy hamulcowej.
3. Jeżeli nie można zdjąć tarczy hamulcowej, wykonaj następujące czynności:
A. Zabezpiecz tarczę hamulcową nakrętkami kół i wyjmij zatyczkę z otworu regulacyjnego.
B. Za pomocą płaskiego śrubokręta obróć regulator (1) ku (W), odciągnij i poluzuj klocki hamulcowe.
4. Wymontuj sworznie zapobiegające odbiciu sprężyny i sprężyny powrotne.
Uwaga. Nie upuszczaj usuniętych komponentów.
5. Wymontuj rozpórkę hamulca, regulator, szczęki hamulca postojowego i dźwignię dzwonową.
Uwaga:
- Klocki hamulca postojowego przedniego i tylnego są wykonane z różnych materiałów; podczas demontażu nie należy ich mylić.
- Nie upuszczaj usuniętych komponentów.
6. Operacje usuwania błotnika. Zobacz rozdział «Tylna oś i zawieszenie».
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Nałożyć polibutylokaprienlic (RVS) smarem lub smarem silikonowym na błotniku i klockach hamulcowych.
Uwaga. Przednie i tylne klocki hamulca postojowego są wykonane z różnych materiałów. Nie należy ich mylić podczas demontażu i montażu.
- Zamontuj regulatory tak, aby po obróceniu w kierunku wskazanym strzałką pojawiła się część gwintowana.
Odp.: Dla hamulca prawego koła.
B: Dla hamulca lewego koła.
: Przed samochodem.
: Regulator jest wysunięty.
- Skróć regulator, obracając go.
- Po demontażu nałożyć polibutylokarysil (RVS) smarem lub smarem silikonowym na gwinty.
- Sprawdź smar na powierzchni ślizgowej klocka hamulcowego i na wewnętrznej powierzchni bębna. Jeśli tłuszcz dostanie się na powierzchnię, należy go wytrzeć.
Sprawdź i wyreguluj
Sprawdź po usunięciu
Sprawdzenie grubości okładziny ciernej.
Sprawdź grubość (A) okładzina cierna.
Grubość standardowa: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Limit zużycia: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Sprawdzanie wewnętrznej średnicy bębna.
Sprawdź średnicę wewnętrzną (W) bęben
Standardowa średnica wewnętrzna: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Maksymalna średnica wewnętrzna: Patrz akapit poniżej. «Dane techniczne i specyfikacje».
Inne kontrole
Sprawdź i w przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości wymień:
- czy występuje nadmierne zużycie, uszkodzenie lub złuszczanie się okładziny ciernej;
- czy na powierzchni ślizgowej klocka występuje nadmierne zużycie i uszkodzenie;
- czy na sworzniu amortyzującym występuje nadmierne zużycie, uszkodzenie lub korozja;
- czy sprężyna i sprężyna powrotna nie uginają się;
- nie ma nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji;
- Czy amortyzator hamulca nie wykazuje nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji?
- czy regulator porusza się swobodnie?
- Czy ramię korby nie wykazuje nadmiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji?
- Przeprowadzić kontrolę wzrokową wnętrza bębna, aby upewnić się, że nie ma nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń;
- Za pomocą suwmiarki sprawdź średnicę wewnętrzną bębna.
Regulacja po montażu
- Dostosuj długość skoku dźwigni hamulca postojowego do wymaganej liczby kliknięć.
- W przypadku wymiany klocków i/lub tarcz hamulcowych lub hamulców działają nieprawidłowo, należy je dotrzeć w następujący sposób:
1. Dostosuj długość skoku dźwigni hamulca postojowego do wymaganej liczby kliknięć.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, jadąc pojazdem w następujących warunkach:
Idąc dalej.
- Prędkość pojazdu: ok. 40 kilometrów na godzinę (stała do przodu)
- Siła pedału hamulca ok. 130 N (13,3 kg) (stały)
- Czas ok. 10 sek.
Uwaga. Aby zapobiec przegrzaniu okładziny ciernej, po każdym cyklu docierania należy pozostawić ją do ostygnięcia na około 5 minut.
3. Po dotarciu sprawdzić długość skoku dźwigni hamulca postojowego. Jeśli odbiega od normy, należy ponownie wyregulować.