2. Otwórz maskę, odłącz i wyjmij akumulator oraz odkręć śruby mocujące podstawkę akumulatora (zdjęcie), aby uzyskać dostęp do lewej instalacji silnika/skrzyni biegów.
7.2. Wyjmij akumulator i odkręć tackę
3. Zdemontuj lewą przednią osłonę komory silnika i lewą wykładzinę błotnika.
4. Spuścić olej przekładniowy.
5. W modelach 1,6 litra odłączyć linkę napędu prędkościomierza i linkę sprzęgła od skrzyni biegów.
6. W modelach Turbo poluzuj zaciski mocujące system kanałów powietrza i zespół tłumika strumienia do przepływomierza powietrza i turbogeneratora, odkręć zespół i odłącz wąż odpowietrzający od zaworu. Wymontuj zespół, podłącz wejścia przepływomierza powietrza i turbogeneratora.
7. W modelach o pojemności 1,8 litra (w tym Turbo) i modele 2,0 litrowe, zablokować pedał sprzęgła tak, aby nie można go było przypadkowo wcisnąć, odkręcić śrubę od siłownika sprzęgła (i osłona żaroodporna w modelach Turbo) z przodu obudowy sprzęgła. Zdejmij zacisk sprężynowy, odłącz przewód hydrauliczny i/lub elastyczny wąż od zawieszenia skrzyni biegów, odkręć zespół siłownika pomocniczego (zdjęcie). Odłącz linkę od napędu prędkościomierza i zespołu przekładni.
7,7A. Modele 1.8 (w tym Turbo) i 2,0 litra - odsuń wąż chłodnicy na bok i odkręć siłownik sprzęgła...
7,7 V... zdejmij zacisk sprężynowy, odłącz elastyczny wąż od skrzyni biegów...
7,7C... i odkręcamy zawieszenie od wewnętrznego panelu błotnika
8. We wszystkich modelach odłączyć przewód uziemiający przymocowany do jednej ze śrub obudowy skrzyni biegów, odłączyć przewód włącznika świateł cofania (zdjęcie).
7.8. Odłączenie pętli uziemienia — zwróć uwagę na złącze przewodów przełącznika położenia (zaznaczone strzałką)
9. Zablokuj tylne koła i podnieś przód samochodu.
10. Oddziel zewnętrzne przeguby kulowe drążka kierowniczego od wspornika piasty, poluzuj nakrętki górnego mocowania amortyzatora, odkręć trzy nakrętki płyty montażowej, oddziel każdy przegub kulowy od dolnego wahacza. Odkręć trzy śruby prawego łożyska wału napędowego (Tylko modele 1,8 i 2,0 litra). Odłącz wał napędowy.
11. Odłączyć dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów.
12. Podeprzeć przekładnię podnośnikiem lub wciągarką.
13. Wykręć wszystkie śruby i nakrętki mocujące przekładnię do silnika. Również śruby obudowy sprzęgła, mocowania rozrusznika itp. w modelach z układem wtrysku paliwa (bez Turbo). śruby mocujące kolektor dolotowy do skrzyni biegów.
14. Wymontuj rozrusznik z obudowy sprzęgła.
15. Lewy zespół silnika/przekładni składa się z dwóch głównych części; jeden przykręcony do wewnętrznej grupy skrzydeł, drugi do skrzyni biegów (zdjęcie). Odkręć śrubę zaciskową i nakrętkę mocującą urządzenie.
7.15. Instalacja silnika/przekładni po lewej stronie
16. Odsuń skrzynię biegów od silnika, wyjmując ją z kołków mocujących. Opuść skrzynię biegów pod samochód i wyjmij ją stamtąd.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
- (A) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.
- (B) Wyreguluj sprzęgło i sprawdź jego działanie.
- (Z) Napełnij skrzynię biegów olejem.