Uwaga: Ze względu na złożoność demontażu i montażu części sprzęgła, ogólnie za dobrą praktykę uważa się jednoczesną wymianę tarczy ciernej sprzęgła, zespołu pokrywy i łożyska oporowego, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden z tych elementów.
1. Wymontuj zespół sprzęgła.
2. Do czyszczenia elementów sprzęgła używaj czystej, suchej szmatki i pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
3. Sprawdź zużycie okładzin tarcz ciernych (Rys. 5.11), czy nie ma uszkodzeń lub zanieczyszczenia oleju. Jeżeli odległość powierzchni okładzin od któregokolwiek z nitów jest mniejsza niż 0,3 mm, jeżeli okładziny są popękane, spalone, zanieczyszczone olejem lub smarem, należy wymienić tarczę cierną.
Rys. 5.11. Za pomocą suwmiarki zmierzyć odległość od powierzchni materiału ciernego do nitów
4. Jeśli klocki nadają się do użytku, sprawdź, czy rowki pośrodku nie są zużyte, sprężyny skrętowe są w dobrym stanie i bezpiecznie zamocowane, a wszystkie nity są dobrze zamocowane.
5. Jeśli okładziny są zanieczyszczone olejem, przyczyną może być wyciek oleju z uszczelki wału korbowego lub wału wejściowego skrzyni biegów.
6. Sprawdź osłonę wspornika pod kątem wyraźnych oznak zużycia lub uszkodzenia; potrząśnij nim, aby sprawdzić osadzenie nitów lub zużycie lub uszkodzenie pierścieni wsporczych sprężyny membrany sprzęgła. Jeśli sprężyna jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić nasadkę wspornika.
7. Sprawdź stan powierzchni roboczej łożyska oporowego, tarczy i koła zamachowego; powinny być czyste, płaskie i wolne od zadrapań i śladów zużycia.
8. Sprawdź łożysko oporowe zgodnie z opisem w Rozdział 14 niniejszego paragrafu.