Siłownik sprzęgła — demontaż i montaż

1. Aby ograniczyć utratę płynu, zdejmij korek zbiornika pompy głównej i przykryj go polietylenem lub zaciśnij elastyczny wąż układu. Alternatywnie skorzystaj z procedury podanej w Rozdział 6, akapit I niniejszej sekcji, i całkowicie spuść płyn z układu.

2. Odkręcić nakrętkę łączącą (wczesne modele) lub śruba banjo (późne modele) i odłączyć rurę lub wąż hydrauliczny; Należy pamiętać, że w nowszych modelach po obu stronach złącza węża znajdują się uszczelki.

3. Odkręcić dwie śruby mocujące, zdjąć siłownik podrzędny w modelach Turbo i Turbo Executive wraz z osłoną żaroodporną. Uważaj, aby nie rozlać płynu na lakier pojazdu.

4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem nałóż smar molibdenowy na końcówkę popychacza.

5. Podłącz rurę lub wąż hydrauliczny do siłownika pomocniczego; W nowszych modelach zawsze instaluj nowe uszczelki po obu stronach złącza bungee. Mocno dokręcić nakrętkę lub śrubę łączącą.

6. Zdejmij korek zbiornika głównego cylindra, wyrzuć plastik lub poluzuj elastyczny wąż. Podłącz rurkę odpowietrzającą i szklany zbiornik (patrz rozdział 5 tej sekcji) do króćca odpowietrzającego siłownika podrzędnego, odkręcić (jeden obrót) zawór odpowietrzający, wciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła. aż ciecz wypłynie ze złączki odpowietrzającej do rurki. Odpowietrz układ zgodnie z opisem w pkt Rozdział 5 tej sekcji.

7. Prowadzeni przez Rozdział 2 tej sekcji, sprawdź luz pedału sprzęgła, w razie potrzeby wyreguluj.