Ogólna charakterystyka
Typ silnika - 4-cylindrowy rzędowy z górnym wałkiem rozrządu, zamontowany poprzecznie
| Oznaczenie i pojemność silnika | Kod | Tom |
| 1,6 litra | CA 16S | 1598 cm³ |
| 1,8 litra z gaźnikiem | CA 18NS | 1796 cm³ |
| Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra | SA 18ET | 1809 cm³ |
| 2,0 litra z gaźnikiem | CA 20S | 1974 cm³ |
| 2,0 litra z wtryskiem paliwa | CA 20E | 1974 cm³ |
| 2,0-litrowy diesel | LD 20 | 1952 cm³ |
| Wymiary | Przenosić | Średnica |
| CA 16S | 78,0 mm | 83,6 mm |
| CA 18NS | 82,7 mm | 83,6 mm |
| SA 18ET | 83,0 mm | 83,6 mm |
| CA 20S, CA 20E | 84,5 mm | 88,0 mm |
| LD 20 | 85,0 mm | 86,0 mm |
Stopień sprężania:
- CA 16S (do numeru silnika 190258 - lipiec 1987) — 9.0:1
- CA 16S (od numeru silnika 190259) i CA 18NS - 9,6:1
- CA 18ET - 8,0:1
- CA 20S, CA 20E - 9,4:1
- LD 20 — 21.3:1
Kierunek obrotu wału korbowego – zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od prawej strony samochodu)
Ciśnienie sprężania (przy prędkości obrotowej silnika, silnik jest gorący):
- Standard:
- Turbo - 1177 kPa
- Wszystkie pozostałe modele - 1196 kPa
- Minimum:
- Turbo - 883 kPa
- Wszystkie pozostałe modele - 902 kPa
Maksymalna różnica między cylindrami - 98 kPa
Luzy zaworowe
- Wlot:
- Silnik gorący - 0,30 mm
- Silnik zimny (temperatura czynnika chłodniczego do 20°C) — 0,21 mm
- Ukończenie liceum:
- Silnik gorący - 0,30 mm
- Silnik zimny (temperatura czynnika chłodniczego do 20°C) — 0,23 mm
Sprężyny zaworowe
Standardowa wolna wysokość:
- Zewnętrzna - 49,98 mm
- Wewnętrzna - 44,10 mm
Wał rozrządczy
Średnica czopa łożyska:
- Numery 1-4 - 45,935-45,955 mm
- Numer 5 - 45,915-45,935 mm
Maksymalny luz w czopach łożyska wynosi 0,10 mm
Maksymalny luz wałka rozrządu - 0,20 mm
Długość kamery:
- CA 16S - 38,225-38,305 mm
- CA 18NS – Brak informacji
- SA 18ET - 38,391-38,471 mm
- CA 20S:
- Wlot - 38,225-38,305 mm
- Podziałka - 38,391-38,471 mm
- CA 20E - 38,819-38,899 mm
Maksymalne dopuszczalne zużycie - 0,20 mm
Głowica cylindra
Materiał: stop lekki
Maks. dopuszczalne odkształcenie powierzchni uszczelki - 0,1 mm
Luz pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą:
- Wlot - 0,020-0,053 mm
- Podziałka - 0,040-0,073 mm
Granica zużycia - 0,1 mm
Kąt fazy zaworu - 45°15' - 45°45'
Kąt skosu gniazda zaworu - 45°
Średnica trzonka zaworu:
- Wlot - 6,965-6,980 mm
- Podziałka - 6,945-6,960 mm
Średnica zewnętrzna prowadnicy zaworu - 11.023-11.034 mm
Luz prowadnicy zaworu w głowicy - 0,027-0,059 mm
Średnica wewnętrzna prowadnicy zaworu - 7.000-7.018 mm
Blok cylindrów
Materiał – żeliwo
Dopuszczalne odkształcenie powierzchni uszczelki - 0,1 mm
Średnica otworu cylindra:
- CA 16S - 77.950-78.000 mm
- CA 18NS – Brak informacji
- SA 18ET - 83.000-83.050 mm
- CA 20S, CA 20E - 84.500-84.550 mm
Maksymalny dopuszczalny stożek wynosi 0,02 mm
Maksymalna dopuszczalna owalność wynosi 0,02 mm
Tłoki i pierścienie
Średnica spódnicy - (20 mm nad podstawą spódnicy):
- CA 16S - 77,915-77,965 mm
- CA 18NS - 82,665-82,715 mm
- SA 18ET - 82,965-83,015 mm
- CA 20S, CA 20E - 84,465-84,515 mm
Dopuszczalne zwiększenie rozmiaru:
- Wczesny CA 18NS - 0,30 mm, 0,80 mm
- Późny CA 18NS i wszystkie pozostałe modele - 0,50 mm, 1,00 mm
Cylinder szczelinowy - tłok - 0,025-0,045 mm
Średnica zewnętrzna sworznia tłokowego - 19.995-20.000 mm
Luz sworznia tłokowego w tłoku - 0,008-0,012 mm
Pasowanie sworznia tłokowego do korbowodu - 0,017-0,038 mm
Luzy pierścienia bocznego:
- Górny - 0,040-0,073 mm
- Drugi - 0,030-0,063 mm
- Granica zużycia - 0,1 mm
Szczelina cięcia pierścienia:
- Górny:
- CA 16S - 0,20-0,46 mm
- CA 18NS – Brak informacji
- CA 18ET - 0,19-0,42 mm
- CA 20S, CA 20E - 0,25-0,51 mm
- Drugi:
- CA 16S - 0,14-0,41 mm
- CA 18NS – Brak informacji
- CA 18ET - 0,15-0,41 mm
- CA 20S - 0,25-0,51 mm
- CA 20E - 0,15-0,31 mm
- Skrobak do oleju - 0,20-0,76 mm
Wał korbowy
Liczba łożysk głównych - pięć
Średnica czopów głównych - 52,951-52,964 mm
Średnica czopów korbowodu wynosi 44,961-44,974 mm
Dopuszczalna zbieżność czopów głównych i korbowodów - maksymalnie 0,03 mm
Dopuszczalna owalność czopów głównego i korbowodu - maksymalnie 0,03 mm
Luz wału korbowego - maksymalnie 0,3 mm
Luz roboczy łożysk głównych (standard) — 0,020-0,047 mm
Granica zużycia - maksymalnie 0,1 mm
Zmiana wymiarów łożysk głównych - 0,25 mm, 0,50 mm
Korbowody
Luz boczny - 0,2-0,3 mm
Granica zużycia - 0,3 mm
Luz łożyskowy dolnego końca korbowodu - maksymalnie 0,1 mm
Zewnętrzny rozmiar dolnego łożyska korbowodu wynosi 0,08 mm, 0,12 mm, 0,25 mm, 0,50 mm
System smarowania
Ciśnienie systemowe (temperatura oleju 77-83°C):
- Prędkość biegu jałowego - minimum 59 kPa
- Częstotliwość 3200 obr/min - 324-510 kPa
Filtr oleju – Champion C109
Rodzaj oleju - Uniwersalny olej silnikowy, API SF lub SG. Lepkość SAE 10W/30 - 20W/50 (Duckhams QXR, Hypergrade lub 10W/40)
Luzy pompy olejowej:
- Pomiędzy kołem wewnętrznym a półksiężycem - 0,12-0,23 mm
- Pomiędzy kołem zewnętrznym a półksiężycem - 0,21-0,32 mm
- Pomiędzy kołem zewnętrznym a obudową - 0,11-0,20 mm
- Luz zewnętrzny przekładni - 0,05-0,11 mm
- Luz wewnętrzny przekładni - 0,05-0,09 mm
Momenty dokręcania Nm
Śruby pokrywy zaworów - 1-3
Przeciwnakrętka śruby regulacyjnej wahacza - 18-22
Śruby mocowania osi wahacza - 18-22
Śruby lewej pokrywy głowicy cylindrów - 6-10
Śruby płyty montażowej pompy paliwa - 78-88
Śruba wymyślonego koła pasowego wałka rozrządu - 78-88
Śruby obudowy paska rozrządu napędu - 3-5
Śruby głowicy cylindrów:
- Etap 1 - 29
- Etap 2 - 78
- Etap 3 - Całkowicie poluzuj wszystkie śruby
- Etap 4 - 29
- Etap 5 - 74-83 lub skręt 83°-88° (śruba 8), 75° - 80 (wszystkie inne śruby) zgodnie ze wskazówkami zegara
Śruby mechanizmu napinającego pasek zębaty A i B - 15-20
Śruba koła pasowego wału korbowego - 123-132
Śruba mocująca pompę oleju (duży) — 12-16
Śruby mocujące pompę olejową (mały) — 6-7
Śruby rury wydechowej oleju i filtra siatkowego - 10-14
Śruby pokrywy pompy oleju - 4-5
Pokrywa regulatora ciśnienia - 39-49
Śruby miski:
- Modele 2,0 litra z wtryskiem paliwa - 7-8
- Wszystkie pozostałe modele - 5-7
Śruby mocujące przegrodę wentylacyjną skrzyni korbowej - 4-6
Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska - 44-54
Nakrętki korbowodu - 32-36
Śruby ustalające uszczelki olejowej wału korbowego - 4-6
Koło zamachowe/tarcza napędowa - 98-108
Czujnik ciśnienia oleju - 10-16
Nakrętki mocujące element ustalający chłodnicy oleju - 20-25
Chłodnica oleju / zębatka - 29-39
Śruby mocujące generator (i sprężarkę klimatyzacji) do bloku cylindrów - 69-78
Rozpórki przednie i tylne silnika - 43-58
Korek spustowy miski olejowej - 29-39
Mocowanie silnika w części wzdłużnej:
- Modele 2,0 litra z układem wtrysku paliwa:
- Śruby przednie - 39-49
- Śruby tylne - 49-59
- Wszystkie pozostałe modele - 39-49
Nakrętki górne amortyzatora przedniego - 59-79
Nakrętki tylnego amortyzatora - 39-49
Śruby grupy skrzydeł - 39-49
Wszystkie pozostałe śruby i nakrętki - 39-49