14.1 Zespół silnika/przekładni wymontowany z pojazdu
2. Po wymontowaniu umyj każdy element w nafcie.
3. Nigdy nie zanurzaj części z rowkami olejowymi w nafcie (jak wał korbowy i wałek rozrządu) jeśli nie możesz usunąć wszystkich pozostałości rozpuszczalnika przed montażem (na przykład sprężone powietrze). Do czyszczenia tych części należy używać szmatki nasączonej naftą. Rowki smarowe można czyścić drutem. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, można wysuszyć wszystkie części i przedmuchać rowki smarowe.
4. Ponowne wykorzystanie starych uszczelek to fałszywa oszczędność. Aby uniknąć ewentualnych problemów, podczas montażu silnika zawsze używaj nowych uszczelek.
5. Nie wyrzucaj starych uszczelek, czasami nie da się od razu znaleźć zamiennika, a starą uszczelkę można wykorzystać jako szablon.
6. Najlepiej natychmiast uruchomić silnik. Gdy można zdemontować wał korbowy, silnik można położyć na boku i w tej pozycji można wykonywać wszystkie inne prace.
7. Jeśli to możliwe, dokręć nakrętki, śruby i podkładki. Pomoże to uniknąć strat i zamieszania. Jeżeli nie da się ich pomieścić, należy je ułożyć w kolejności zapewniającej prawidłowy montaż.
8. Należy także posiadać maszynę do stożkowania zaworów, ściągacz sprężyn zaworów i klucz dynamometryczny, a także wszystkie inne narzędzia i wyposażenie wymagane w kolejnych rozdziałach.