Rys. 1.20 Montaż silnika/przekładni
1. Wymiana mocowań polega na zawieszeniu silnika z przekładnią na wyciągarce lub podparciu go podnośnikiem (zdjęcie).
10.1A Odkręcić zaciski przewodów elektrycznych (zaznaczone strzałkami) i odłącz przewody generatora...
10,1V... przed demontażem właściwej instalacji silnika
10.1C Tylne mocowanie silnika/przekładni (silnik usunięty)
10.1D Tylna nakrętka silnika/przekładni widoczna od dołu (patrz zdjęcie 12.31)
10.1E Tylne mocowania podłużnego elementu wspornika silnika (zaznaczone strzałką)
10.1 F Przednie mocowania podłużnego elementu wspornika silnika
2. Element zawierający elastyczny izolator należy wymienić, jeśli guma stanie się lepka lub zdeformowana.
3. Dokręcić elementy mocujące w następującej kolejności:
- (A) Prawy uchwyt
- (b) Lewe mocowanie
- (Z) Tył (Główna rzecz) zapięcie
- (d) Zdemontuj podnośnik lub wciągarkę tak, aby cały ciężar silnika/przekładni znalazł się na mocowaniach, następnie dokręć śruby i nakrętki na dolnym tylnym mocowaniu i przednim drążku zderzaka w kolejności pokazanej na rys. 1.21.
Rys. 1.21 Sekwencja kompresji przedniego i tylnego mocowania silnika/skrzyni biegów
Modyfikacja
4. Jeżeli silnik wibruje mocno na biegu jałowym, sprawdź, czy wszystkie elementy mocujące są w dobrym stanie i dobrze dokręcone momentami dokręcania określonymi w Dane techniczne, a następnie sprawdź poniższe elementy.
Rys. 1.22 Regulacja przedniego zderzaka silnika/przekładni
5. Odnosząc się do rysunku 1.22, sprawdź, czy odległości A i B drążka przedniego zderzaka są zachowane (zdjęcie) były równe, a odległości pomiędzy śrubami 1 i 2 powinny wynosić 100 mm. Poluzuj śruby mocujące i nakrętki i wyreguluj, jeśli to konieczne.
10.5 Przedni zderzak silnika/przekładni (silnik zainstalowany)
6. Ściśnij górny koniec pręta buforowego i poruszaj nim w przód i w tył oraz na boki; powinno poruszać się płynnie. Jeśli nie, poluzuj śruby 1 i 2 i dokręć je ponownie w odwrotnej kolejności. Jeśli drążek nadal nie porusza się płynnie, wymień go (zdjęcie).
10.6 Wymień drążek zderzaka, jeśli porusza się gwałtownie
Rys. 1.23 Regulacja tylnego mocowania silnika/skrzyni biegów (Rozdział 10)
7. Odnosząc się do rysunku 1.23, sprawdź, czy tylne dolne luzy montażowe A i B są równe, gdy silnik pracuje na biegu jałowym; W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź luz A, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu D, oraz luz B, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu R. Jeśli którakolwiek para przerw jest zamknięta, poluzuj dwie śruby regulacyjne i zmieniaj długość dolnego ustawienia, aż do uzyskania prawidłowej regulacji. osiągnięty (zdjęcie).
10.7 Tylne mocowanie silnika/przekładni (silnik zainstalowany) - śruby regulacyjne zaznaczono strzałkami
8. Jeżeli mocowania przednie i tylne są prawidłowo wyregulowane, sprawdź, czy chłodnica nie wibruje, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli występują wibracje, sprawdź mocowania chłodnicy i wymień je, jeśli to konieczne (Sekcja 2).
9. W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź wibracje amortyzatorów dynamicznych na biegu jałowym (wybrana pozycja D). Jeżeli którykolwiek amortyzator nie wibruje, należy go wymienić.
Rys. 1.24 Lokalizacja amortyzatorów dynamicznych – automatyczna skrzynia biegów