2. W modelach Turbo i z układem wtrysku paliwa o pojemności 2,0 litra zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (Sekcja 3).
3. Odłącz akumulator, wyjmij go, odkręć śrubę szuflady akumulatora. Odłącz dodatnie złącza przewodów (+) Zacisk (zdjęcie).
12,3 A Przewody elektryczne w oplocie przebiegają przez obudowę sprzęgła...
12,3V...do złącza za akumulatorem
4. Jeżeli silnik wymaga demontażu, spuść olej i wyjmij filtr oleju (Rozdział 2).
5. Spuścić olej przekładniowy (Sekcja 6).
6. Zdemontuj dolną osłonę silnika i wykładziny nadkoli.
7. W modelach gaźnikowych wyjmij filtr powietrza, elastyczny wlot i przewód wlotowy ciepłego powietrza (Sekcja 3).
8. W modelach Turbo wyjmij filtr powietrza, przepływomierz powietrza i wlot powietrza (Sekcja 3).
9. W modelach z układem wtrysku paliwa o pojemności 2,0 litra odłącz przewody elektryczne od elementów układu zapłonowego, wyjmij filtr powietrza, przepływomierz i wlot powietrza (Sekcja 3).
10. We wszystkich modelach odłączyć linkę gazu (Sekcja 3).
11. Zaznacz położenie i odłącz przewody paliwowe zasilający i powrotny (Sekcja 3).
12. Odłącz okablowanie generatora (Sekcja 12) i odkręcić śrubę zacisków przewodów elektrycznych od mocowania silnika.
13. Odłącz, jeśli to możliwe, wąż wspomagający podciśnienie, wąż ekonomizera i wąż czujnika od złączy kolektora dolotowego (Sekcja 3).
14. W modelach z gaźnikiem odłącz przewody elektryczne elementu rozdzielczego i kabel wysokiego napięcia od cewki zapłonowej (Sekcja 4) i okablowanie gaźnika (Sekcja 3) (zdjęcie).
12.14 Odłączanie przewodów gaźnika
15. W modelach z turbodoładowaniem i układem wtrysku paliwa o pojemności 2,0 litra odłącz przewody elektryczne od rozdzielacza zapłonu/czujnika kąta wału korbowego (Sekcja 4) oraz wszystkie elementy układu wtrysku paliwa (Sekcja 3).
16. We wszystkich modelach odkręć śrubę i odłącz przewód masowy od głowicy cylindrów, następnie odłącz rozdzielacz zapłonu oraz czujnik kąta wału korbowego i skrzynię biegów.
17. Odłącz przewody elektryczne od skrzyni biegów (Sekcja 6).
18. Odłącz linkę napędu prędkościomierza.
19. W modelach 1,6 litra odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów (Sekcja 5).
20. W modelach 1,8 i 2,0 litra pod pedał sprzęgła podłóż blokadę tak, aby nie można było go przypadkowo wcisnąć, odkręć sprzęgło siłownika wysprzęglika (i osłona głowy w modelach Turbo) od przodu obudowy sprzęgła. Zdejmij zacisk sprężynowy, aby uwolnić rurę hydrauliczną i/lub elastyczny wąż od mocowania skrzyni biegów, odkręć mocowanie od wewnętrznego zespołu błotnika i zabezpiecz zespół.
21. Jeśli to możliwe, zdejmij pasek napędowy z pompy wspomagania układu kierowniczego (Sekcja 2), poluzuj śrubę obrotową pompy i śrubę blokującą regulator. Wyjmij pompę i przymocuj ją do korpusu. Wyczyść silnik (zdjęcie).
12.21 Pompa wspomagania układu kierowniczego odłączona od silnika
22. Praca zgodnie z opisem w Sekcja 2, spuść płyn chłodzący, odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy, wyjmij chłodnicę (z elektrycznym wentylatorem chłodzącym) i odłącz przewody nagrzewnicy od zespołu silnika/przekładni.
23. W modelach Executive zdejmij pasek napędowy z koła pasowego sprężarki klimatyzacji (Sekcja 2), odkręć kompresor od zawieszenia, przymocuj go do przedniego panelu nadwozia.
24. Zablokuj tylne koła, podnieś przód samochodu i przymocuj go do podpórek osi.
25. Wymontuj oba półosie napędowe (Sekcja 8) lub postępuj zgodnie ze skróconą procedurą podaną w Sekcja 6, Rozdział 7, paragraf 10.
26. Odkręcić nakrętki mocujące przednią część rury wydechowej do kolektora wydechowego lub turbogeneratora jeśli jest na wyposażeniu, odkręcić śrubę mocującą rurę wydechową do obudowy sprzęgła, maksymalnie obniżyć rurę rozdzielczą.
12.26 Odkręcanie nakrętek rury wylotowej spalin
27. Odłącz dźwignię zmiany biegów od skrzyni biegów (Sekcja 6).
28. Odłącz przewody elektryczne od rozrusznika i czujnika ciśnienia oleju (zdjęcie).
12.28 Okablowanie czujnika ciśnienia oleju
29. Sprawdź, czy wszystkie elementy przymocowane do zespołu silnika/przekładni są rozdzielone.
30. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki.
31. Odkręć śruby z czterech elementów mocujących (zdjęcie). Odkręcić lewe mocowanie wraz z obudową skrzyni biegów.
12.31 Tylna nakrętka i sworzeń mocujący (zaznaczone strzałkami) - patrz także zdjęcie 10.1 d
32. Wyciągnij zespół silnika/przekładni z komory silnika (zdjęcie).
12.32 Podnoszenie zespołu silnik/przekładnia z komory silnika
33. Odkręć i wyjmij rozrusznik (Sekcja 12).
34. Odkręcić i zdjąć nakrętki i śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem, zwracając uwagę na lokalizację instalacji silnika/przekładni (Sekcja 6, Rozdział 7).
35. Odłącz skrzynię biegów od silnika (zdjęcie).
12.35 Oddzielenie skrzyni biegów od silnika