Modele gaźników – opis ogólny

Układ zapłonowy jest podzielony na dwa obwody niskiego napięcia (podstawowy) i wysokie napięcie (wtórny). Obwód niskiego napięcia składa się z akumulatora, gniazda zapłonowego, uzwojenia pierwotnego cewki i układu scalonego jednostki zapłonowej (układ scalony) i systemy wytwarzania sygnału wewnątrz dystrybutora zapłonu. System wytwarzania sygnału składa się z impulsatora, stojana i magnesu. Obwód wysokiego napięcia składa się z uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej, okablowania zapłonowego karty rozdzielacza-wyłącznika do cewki zapłonowej, wirnika, kabli wysokiego napięcia i świec zapłonowych.

Uwaga: w późniejszych modelach czarno-czerwony przewód został zastąpiony czarno-białym

Rozdzielacz zapłonu jest zamontowany po lewej stronie głowicy cylindrów i obraca się od wałka rozrządu. Czas zapłonu ustawia się w rozdzielaczu zapłonu i jest sterowany mechanicznie oraz za pomocą podciśnienia. Mechanizm regulatora składa się z dwóch przeciwstawnych ciężarków, które poruszają się od wału dystrybutora zapłonu pod działaniem siły odśrodkowej wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Obracają impulsator względem wałka rozdzielacza zapłonu i ustalają czas zapłonu. Obciążniki utrzymywane są w pozycji za pomocą dwóch lekkich sprężyn, prawidłowe ustawienie czasu zapłonu zależy od sprężystości sprężyn. Regulator podciśnienia składa się z membrany, której jedna strona jest połączona przez otwór o małej średnicy z gaźnikiem i gaźnikiem. drugą stroną do rozdzielacza zapłonu. Spadek ciśnienia w kolektorze wydechowym, który zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika i położenia przepustnicy, powoduje ruch membrany, co z kolei przesuwa płytę nośną, skracając czas zapłonu.

Ostrzeżenie: Napięcia wytwarzane przez bezdotykowe układy zapłonowe są znacznie wyższe niż te wytwarzane przez konwencjonalny układ.