Samochody na stalowych kołach
2. Zdejmij kołpak lub osłonę środkową. Zdejmij czarną plastikową osłonę (Jeśli możliwe) z końca wału napędowego wyjmij sworzeń nakrętki wału. Zdejmij pierścień blokujący i miękką podkładkę. Poluzuj nakrętkę wału, ale nie odkręcaj jej całkowicie.
3. Poluzuj nakrętki koła, podnieś
8. Otwórz maskę, poluzuj trzy nakrętki górnego mocowania amortyzatora o 1-2 obroty.
9. Odkręcić trzy nakrętki od spodu elementu mocującego piastę, zdjąć blaszkę mocującą i gwałtownie wyciągnąć element mocujący piastę z rowków wału napędowego.
10. Odkręcić dwie nakrętki i śruby mocujące element piasty do amortyzatora, zdjąć element mocujący piastę.
11. W razie potrzeby zdemontuj i wymień piastę i łożyska, jak opisano w Rozdziale 4 tego rozdziału.
12. W razie potrzeby zdemontuj i wymień przegub kulowy dolnego wahacza, zgodnie z opisem w pkt Rozdział 5 tej sekcji.
13. Tarczę tarczy hamulcowej można zdemontować dopiero po zdemontowaniu piasty i łożysk. Przed demontażem zaznacz położenie osłony względem łącznika.
14. Nie dokręcaj śruby blokującej przekładnię kierowniczą, jeśli nie jest to konieczne. Jeśli wymieniono śrubę piasty lub element mocujący, dokręć śrubę na określoną długość (patrz rys. 10.42), dokręć przeciwnakrętkę, załóż plastikową nasadkę i (gdzie jest dostępny) szpilka. Po opuszczeniu pojazdu na podłoże należy sprawdzić maksymalne kąty skrętu przednich kół.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0764.jpg)
Rys. 10.4. Piasta przednia i łożyska: 1. Element mocujący piastę; 2. Nakrętka zabezpieczająca; 3. Plastikowa nasadka; 4. Śruba blokująca kolumnę kierownicy; 5. Tarcza hamulcowa; 6. Piasta; 7. Stojak na koła; 8. Zespół łożyska koła; 9. Pierścień ustalający; 10. Uszczelnienie wewnętrzne ze smarem; 11. Uszczelnienie zewnętrzne ze smarem; 12. Przegub kulowy przedramienia; 13. Gumowa osłona przeciwpyłowa przegubu kulowego; 14. Uszczelka metalowa; 15. Pierścień blokujący; 16. Miękka podkładka; 17. Czarna plastikowa osłona, (Jeśli możliwe); 18. Kołek; 19. Nakrętka wału napędowego; 20. Tarcza tarczy hamulcowej; 21. Przypnij (Jeśli możliwe); 22. Nakrętka; 23. Śruba zaciskowa; 24. Amortyzator; 25. Płyta montażowa przegubu kulowego wahacza dolnego; 26. Wahacz dolny; 27. Kołek; 28. Nakrętka zabezpieczająca przegubu kulowego; 29. Nakrętka
15. Podczas montażu należy zamontować mocowanie piasty do amortyzatora, włożyć najpierw dwie śruby łbami, dokręcić nakrętki kontrujące momentem dokręcającym podanym w Specyfikacji.
16. Wklej (jeśli został usunięty) przegub kulowy dolnego wahacza do łącznika piasty, włóż zespół mocowania piasty w rowki wału napędowego, zamontuj płytkę montażową przegubu kulowego, dokręć trzy nakrętki momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.
17. Dokręcić górne nakrętki mocowania amortyzatora momentem podanym w pkt Dane techniczne.
18. Zamontować przegub kulowy zewnętrznego drążka kierowniczego do łącznika piasty, dokręcić nakrętkę zabezpieczającą momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach i zamontować nowy sworzeń.
19. Zamontuj tarczę hamulcową na piaście, usuń przekładkę pomiędzy klockami hamulcowymi i zamontuj zacisk hamulcowy. Dokręcić obie śruby momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.
20. Zamontuj metalową podkładkę i nakrętkę wału napędowego, następnie koło i opuść pojazd. Dokręcić nakrętkę wału napędowego momentem obrotowym określonym w Dane techniczne, zamontuj miękką przekładkę i pierścień blokujący.
21. W samochodach z kołami stalowymi zamontuj nowy sworzeń, a następnie załóż kołpak lub kołpak środkowy; nie zapomnij założyć czarnej plastikowej osłony (Jeśli możliwe).
22. W pojazdach z felgami aluminiowymi podnieś pojazd i zdejmij koło, aby móc zamontować nowy sworzeń nakrętki półosi napędowej. Zamontuj czarną plastikową osłonę (Jeśli możliwe). Zamontuj koło i kołpak środkowy, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem obrotowym określonym w Dane techniczne.
23. Może zaistnieć konieczność regulacji zbieżności kół i maksymalnych kątów skrętu.