2. Zdejmij kołpak (gdzie jest to konieczne) i poluzuj nakrętki kół.
3. Podnieś przód samochodu i oprzyj go na podpórkach osi. Zdejmij koło.
4. Wymontuj przegub kulowy zewnętrznego drążka kierowniczego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 25 niniejszego paragrafu. Ostrożnie wyczyść drążek kierowniczy i odkręć nakrętkę zabezpieczającą przegubu kulowego.
5. Procedura różni się teraz w zależności od używanego układu kierowniczego i serwisowanej strony.
Sterowanie bezpośrednie (lewa strona)
6. Zdejmij lub poluzuj wsporniki i naciągnij osłonę przeciwpyłową przegubu kulowego wzdłuż drążka kierowniczego.
7. Zaznaczyć farbą połączenie gumowej osłony ochronnej z obudową przekładni kierowniczej, następnie zdjąć lub poluzować wsporniki, pociągnąć osłonę do wewnątrz wzdłuż osłony, aż do uwolnienia jej z zawieszenia amortyzatora przekładni kierowniczej.
8. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i odłącz wewnętrzny przegub kulowy i drążek kierowniczy od drążka kierowniczego (patrz rozdział 26 tej sekcji).
9. Zdjąć osłonę ochronną z obudowy przekładni i sprawdzić jej stan. Podobnie zdejmij i sprawdź osłonę przeciwpyłową. Wymień je, jeśli są zużyte, uszkodzone lub nieszczelne. Wymień zszywki.
10. Podczas montażu oczyścić obudowę przekładni i drążek kierowniczy. Zamontuj osłonę ochronną i wsporniki na obudowie przekładni, zamontuj drążek kierowniczy i wewnętrzny przegub kulowy na zębatce (patrz rozdział 26 tej sekcji).
11. Nałożyć odpowiedni uszczelniacz na powierzchnie współpracujące osłony na obudowie przekładni, założyć osłonę na obudowę i na mocowanie amortyzatora kierownicy; zrównaj ślady powstałe podczas demontażu. Wciągnij osłonę przeciwpyłową na miejsce, zabezpiecz osłonę ochronną i pokrywę, instalując nowe wsporniki.
12. Jeśli wsporniki bagażnika są wykonane z drutu z pętlą na każdym końcu, należy je zamontować w następujący sposób. Owiń zszywkę dwukrotnie wokół rowka buta, końcówkami do tyłu (gdy w samochodzie zamontowana jest przekładnia kierownicza). Włóż śrubokręt w pętle i skręć je razem o 4-4,5 obrotu. Nie dokręcaj zszywek zbyt mocno. Zegnij zakrzywiony koniec tak, aby nie dotykał innych elementów.
Rys. 10.34. Bezpośrednie elementy sterujące: 1. Śruba mocująca amortyzatora układu kierowniczego Zespół drążka kierowniczego i wewnętrznego przegubu kulowego Obudowa przekładni kierowniczej; 2. Zespół przekładni; 3. Przekładnia kierownicza; 4. Nakrętka przekładni; 5. Nakrętka zabezpieczająca; 6. Uszczelka olejowa; 7. But prowadzący; 8. Wiosna; 9. Regulator; 10. Nakrętka zabezpieczająca; 11. Siedzisko sprężynowe; 12. Podkładka; 13. Podkładka; 14. Wspornik osłony ochronnej; 15. Powłoka ochronna; 16. Wspornik osłony ochronnej; 17. Zawieszenie amortyzatorów przekładni kierowniczej; 18. Wspornik osłony ochronnej; 19. Płytka blokująca; 20. Wspornik osłony przeciwpyłowej; 21. Nasadka przeciwpyłowa; 22. Wspornik osłony przeciwpyłowej; 23. Przeciwnakrętka przegubu kulowego zewnętrznego drążka kierowniczego; 24. Przegub kulowy zewnętrzny drążka kierowniczego; 25. Przeciwnakrętka przegubu kulowego zewnętrznego drążka kierowniczego; 26. Kołek; 27. Poduszka podpierająca przekładnię kierowniczą; 28. Zacisk wspornika przekładni kierowniczej; 29. Śruba zaciskowa; 30. Amortyzator układu kierowniczego
Sterowanie bezpośrednie (Prawa strona) i wspomaganie kierownicy (obie strony)
13. Zaznaczyć farbą połączenie gumowej osłony z obudową przekładni kierowniczej, odłączyć rurę odpowietrzającą (Jeśli możliwe), następnie zdejmij lub poluzuj wsporniki, zdejmij osłonę zabezpieczającą z drążka kierowniczego.
14. Sprawdź stan osłony ochronnej, wymień ją w przypadku oznak uszkodzenia lub wycieku. Wymień zszywki.
15. Podczas montażu oczyścić obudowę przekładni i drążek kierowniczy. Nie zapomnij nasmarować wewnętrznego przegubu kulowego.
16. Nałóż odpowiedni środek uszczelniający na powierzchnie współpracujące osłony na obudowie przekładni (oba systemy) i drążek kierowniczy (wspomaganie kierownicy). Wsuń osłonę zabezpieczającą na miejsce, dopasowując oznaczenia powstałe podczas zdejmowania.
Wszystkie modele
17. Zamontuj przegub kulowy zewnętrznego drążka kierowniczego i koło, opuść pojazd na podłoże, sprawdź ustawienie geometrii kół i kąt skrętu (patrz rozdział 25 tej sekcji).