2. Zwolnij dźwignię blokady odchylenia i przesuń kierownicę i kolumnę do najniższego położenia.
3. Odkręć cztery śruby, zdejmij dolny panel pod kolumną kierownicy (zdjęcie).
21,3A. Odkręć cztery śruby...
21,3 V....i zdejmij dolny panel pod kolumną kierownicy
4. Odkręć cztery śruby i odkręć osłonę podstawy kolumny kierownicy. W stosownych przypadkach odłączyć przewód oświetlenia wyłącznika zapłonu. Wymontuj stacyjkę, tapicerkę i górną osłonę kolumny kierownicy (zdjęcie).
21,4A. Odkręć cztery śruby (pozostałe trzy zaznaczono strzałkami) ...
21,4 V....odkręcić osłonę podstawy kolumny kierownicy...
21,4°C....i rozłącz się (gdzie jest używany) przewód wyłącznika zapłonu
21,4 D.... zdejmij górną osłonę kolumny kierownicy
5. Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika zapłonu.
6. Za pomocą wiertarki udarowej wykonaj nacięcie w łbach śrub mocujących zamek do kolumny i wywierć łby. Podczas montażu wymagane będą nowe śruby (zdjęcie).
21.6. Włącznik zapłonu/zamek kolumny kierownicy jest przykręcony
7. Zdejmij zacisk blokujący, a następnie zdejmij blokadę z kolumny.
8. Jeżeli zamek będzie ponownie używany, należy odkręcić śruby na wystających końcach.
9. W razie potrzeby można odłączyć wyłącznik zapłonu, odkręcając śruby mocujące.
10. Podczas montażu należy umieścić go z boku zamka kolumny, lekko dokręcić śruby. Sprawdź, czy zamek działa prawidłowo. W razie potrzeby wyreguluj położenie zamka.
11. Nowe śruby dokręcić równomiernie, aż do ścięcia łebków. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.